安徽
記者從中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司獲悉，7月6日10時(shí)30分，在安徽省合肥市肥西縣官亭鎮(zhèn)施工現(xiàn)場(chǎng)，一榀長(zhǎng)32.6米、重達(dá)811.7噸的預(yù)制箱梁精準(zhǔn)落位，標(biāo)志著新建合肥至武漢高速鐵路（以下簡(jiǎn)稱合武高鐵）引入合肥樞紐工程首榀箱梁成功架設(shè)，項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)入全線架梁施工階段。
合武高鐵引入合肥樞紐工程位于安徽省合肥市境內(nèi)，涉及合武正線、改滬蓉、改寧西及新建繞行線等多個(gè)區(qū)段，新建及改建線路總長(zhǎng)75.772公里，全線設(shè)橋梁12座，總長(zhǎng)約14公里，共需預(yù)制架設(shè)箱梁87榀。此次架設(shè)的首榀箱梁位于改滬蓉鐵路劉大井苦驢河特大橋第一跨，為雙線有砟簡(jiǎn)支箱梁，梁寬13米，設(shè)計(jì)混凝土方量達(dá)324.68立方米。
為確保首榀箱梁安全架設(shè)，建設(shè)管理單位合肥鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部組織中鐵四局等參建單位科學(xué)制定施工方案，施工中，團(tuán)隊(duì)統(tǒng)籌調(diào)配人機(jī)資源，完成大型架梁設(shè)備調(diào)試，從支座安裝、提運(yùn)落梁到支座灌漿，全流程作業(yè)僅用時(shí)2小時(shí)，施工精度滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求，工程質(zhì)量一次驗(yàn)收合格，為后續(xù)架梁作業(yè)樹立了標(biāo)準(zhǔn)化樣板。
在裝備保障方面，項(xiàng)目投入了由中鐵四局主持研發(fā)并優(yōu)化改進(jìn)的JQSS900b型架橋機(jī)，該機(jī)型具備單、雙跨模式自由切換能力，可適配隧道口、洞身內(nèi)等復(fù)雜工況，以及首末跨、曲線、變跨等特殊架梁需求，有效提升作業(yè)效率。
作為國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，合武高鐵是滬渝蓉沿江高鐵合肥至武漢段線路，途經(jīng)安徽、湖北兩省，起自合肥鐵路樞紐合肥南站，經(jīng)安徽省六安市、金寨縣及湖北省麻城市、紅安縣，終至武漢鐵路樞紐，經(jīng)武漢天河站接入滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段。正線全長(zhǎng)約360公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，共設(shè)合肥南、長(zhǎng)安集、六安北、金寨東、南溪、麻城北、紅安、長(zhǎng)江新區(qū)、武漢天河等9座車站。
合武高鐵建成運(yùn)營(yíng)后，將在合肥至武漢間構(gòu)筑一條新的高速鐵路通道，進(jìn)一步優(yōu)化長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶鐵路網(wǎng)布局，極大便利沿線群眾出行，對(duì)推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
大皖新聞?dòng)浾?劉旸 通訊員 許文峰 曹锃
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