北京
2006年7月1日，長達1956公里的青藏鐵路，在我國西南部全線通車。它從西寧啟程，途經格爾木，直至拉薩，使“坐著火車去拉薩”的夢想成真。今年，青藏鐵路迎來全線通車運營20周年。回望天路二十載，青藏鐵路是建設者在生命禁區挑戰極限書寫的奇跡，方便沿線居民出行，托舉高原人民的生活向好發展。
挑戰極限的精神，鑄就民族不屈脊梁。在建設青藏鐵路時面臨著三大世界性難題：高寒缺氧、多年凍土、生態脆弱。建設者們針對難題不斷研究探索，通過規范醫療保障體系、“汽車背著火車走”等多重方式，克服4000米以上的海拔高度，穿越550公里的多年凍土，將1142公里的青藏鐵路格拉段建成通車，實現了建設過程中高原病零死亡的壯舉。“在高原上工作，最稀缺的是氧氣，最寶貴的是精神”。這是對堅守在青藏鐵路工作者們最好的詮釋。挑戰極限、勇創一流的青藏鐵路精神，已成為生活中引導人民群眾不斷進步的現實力量。首趟進藏列車司機李建明，累計安全行車超130萬公里，用堅守踐行青藏鐵路精神；沿線護路隊員日復一日巡線，面向列車莊嚴敬禮，用腳步延續青藏鐵路精神；西藏民族大學開展天路實地研學，讓青年學子讀懂雪域高原的奮斗故事，用實踐感悟青藏鐵路精神。從鐵路工作者的持續堅守，到青年學子的不斷學習，都為傳承弘揚青藏鐵路精神寫下生動注腳，激勵人民群眾在各行各業中都要攻堅克難，立足崗位不斷創新。
鋼鐵動脈的發展，激活雪域發展動能。20年間，青藏鐵路從“物資保供”走向“雙向流通”，成為支撐青藏兩省區高質量發展的經濟大動脈。進出藏鐵路貨運量已從2006年的36.1萬噸，攀升到2025年末的831.3萬噸。青藏鐵路貨運量的不斷提升，打破了地域交通壁壘，暢通了青藏與內地的雙向流通渠道，不僅讓青藏高原特色產物走出去，也讓沿線居民們所需的發展資源走進來。此外，青藏鐵路累計發送旅客已達1.04億人次，部分綠皮普速列車升級成了復興號動車組列車。青藏鐵路的不斷發展，便利了沿線居民的出行方式，推出的“絲路夢享號”旅游專列，更是提升了內地旅客前往青藏游玩的意愿，為雪域特色旅游經濟發展不斷注入新鮮活力。
站在青藏鐵路全線通車運營20周年的節點上，這條天路將繼續以精神作為脊梁，以發展作為血脈，承載著高原人民的美好期盼，讓青藏鐵路在世界屋脊之上涌動蓬勃生機。
（來源：中國網 作者：劉露 蔣遠智）
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