北京
2006年7月1日，青藏鐵路實(shí)現(xiàn)全線通車。這條橫跨雪域高原的“天路”，歷經(jīng)二十載風(fēng)雨馳騁，累計(jì)完成旅客運(yùn)輸1.04億人次、貨物運(yùn)輸8.24億噸，見(jiàn)證了西藏日新月異的變化。
李寒梅 攝
交通出行條件的迭代升級(jí)，切實(shí)惠及沿線各族群眾。在青藏鐵路建成通車前，西藏對(duì)外往來(lái)大多依托公路運(yùn)輸，高原沿線自然環(huán)境復(fù)雜，客貨運(yùn)輸經(jīng)常受阻。鐵路通車后，大幅壓縮了西藏和內(nèi)地之間的通行時(shí)長(zhǎng)，列車配備供氧系統(tǒng)，行車穩(wěn)定、乘坐體驗(yàn)佳，充分適配高海拔地區(qū)特殊氣候與環(huán)境。通車二十年間，極大便利了沿線農(nóng)牧民等日常出行，百姓生產(chǎn)生活的便利程度實(shí)現(xiàn)跨越式提升。
便捷的鐵路交通，為高原群眾拓寬了發(fā)展之路。依托青藏鐵路的交通優(yōu)勢(shì)，西藏獨(dú)一無(wú)二的自然景觀和濃郁獨(dú)特的人文風(fēng)情走向全國(guó)、享譽(yù)海內(nèi)外，吸引各地游客慕名前來(lái)打卡游覽，持續(xù)激活全區(qū)文旅產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)能。隨之而來(lái)的是沿線餐飲、住宿、文旅服務(wù)、特色文創(chuàng)等關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)蓬勃興起，為當(dāng)?shù)厝罕娞峁┝舜罅烤蜆I(yè)崗位和增收渠道。同時(shí)，西藏的牦牛肉、藏藥、青稞制品這些高原好物，銷路也打開(kāi)了，農(nóng)牧民的錢(qián)袋子也跟著鼓了起來(lái)。
高效便捷的物流運(yùn)輸體系，持續(xù)賦能高原產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效。隨著青藏鐵路配套設(shè)施不斷完善，格爾木南站、雙寨物流基地、拉薩西貨場(chǎng)等重點(diǎn)物流樞紐相繼投入運(yùn)營(yíng)，西藏現(xiàn)代化物流體系逐步成型。目前，多條從西安、西寧、蕪湖、廣州等內(nèi)地城市直達(dá)拉薩、日喀則的進(jìn)藏班列常態(tài)化開(kāi)行，同時(shí)穩(wěn)步開(kāi)通中亞班列，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋4個(gè)國(guó)家6個(gè)城市，打通了高原聯(lián)通內(nèi)外的物流大動(dòng)脈。2006年青藏鐵路通車之初，全線日均開(kāi)行貨物列車僅24列，如今已增至136列，貨運(yùn)量年均增速達(dá)5.6%。通車初期年貨運(yùn)量?jī)H36.1萬(wàn)噸，如今年貨運(yùn)量已攀升至831.3萬(wàn)噸。物流成本持續(xù)下降、運(yùn)輸效率穩(wěn)步提升，持續(xù)為高原產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展賦能增效。
二十載風(fēng)雨兼程，“天路”持續(xù)造福著高原。展望未來(lái)，這條承載著希望與夢(mèng)想的鐵路，必將書(shū)寫(xiě)屬于雪域高原的更多發(fā)展奇跡。
（來(lái)源：中國(guó)網(wǎng) 作者：楊方旭 簡(jiǎn)艷）
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