翠宸里，杭州余杭北部新城板塊熱門樓盤。

如今二度開盤，有業主搖號成功后，馬上被潑了一盆冷水：去銀行按揭時被卡。

銀行也不繞彎子：麻溜點，買個車位就完事了。

捆綁車位是杭州開發商多年的老規矩，以往多是開發商單槍匹馬“明搶”，現竟搞得這么興師動眾。

有人說，誰讓背后的開發商是“杭州一哥”濱江呢？

6月份，濱江集團老板戚金興在年度股東大會上提出“新三大戰役”：

總共要清理的庫存是234億元，包括商業大平層、車位商鋪、外地滯銷的房子。

戚老板還提了一嘴：堅定好看杭州市場，要集中優勢兵力在這個最好的戰場打仗。

想要買濱江樓盤的杭州人眼前一暈：胳膊終究是擰不過大腿，又要繼續和車位鎖死。

為了賣車位，搬來了銀行

公開報道顯示，杭州濱江旗下的翠宸里、運翠軒、濱江·澄虹府等樓盤都有捆綁車位行為。

濱江捆綁車位的方式一般有兩種。

一是開發商自己出面強行兜售。

據《1818黃金眼》報道，有業主支付完房子定金后，開發商開始強制購買車位，不買就不讓付首付款。

當大家還在猶豫之時，開發商又以沒有按時付款簽約為由，沒收定金，回收房源重新銷售。

二是聯合銀行暗中操作。

業主在付首付款和辦理銀行按揭時，銀行會從首付款來源、征信、流水去挑毛病。

某位搖中翠宸里的業主在[領導留言板]的投訴更生動：

“我沒有選車位，樓盤工作人員在我銀行預審單右側蓋了個章，后面了解到蓋在左側代表買了車位。”

建設銀行以“不接受省公積金貸款”拒絕簽字。

工商銀行更簡單粗暴：“你們的資料沒有任何問題，但我就是沒辦法簽字?！?/strong>

開發商、銀行各取所需

2017年杭州曾明令禁止房開商捆綁搭售車位，一段時間內，明目張膽的兜售行為明顯減少。

但地價高企，新房限制著地上利潤，房企開始從地下搞事情，車位成了彌補利潤的重要籌碼。

綠城和濱江這兩家本地房企，多次因捆綁車位被拉出來“批斗”。

來到下行周期，為了快速回籠資金，維持利潤，還是得靠車位。濱江今年提出的新三大戰役中，就包括搞定51億元的車位商鋪庫存。

2022年，濱江在杭州拿地的住宅利潤率在8%左右，甚至比2021年還高出2個百分點，車位也得有點子功勞。

對于這類本地巨擘，銀行和官方愿意抱緊大腿。

當地工行工作人員向業主透露，如果正常審批簽字，這家銀行之后就會被開發商拒絕合作，無法進場辦理房貸業務，這樣銀行就賺不到錢，她自己擔不了這個責任。

有的銀行還會順勢推銷“車位貸”，既保住了大客戶，又發展了小客戶。

2017年到2021年五年間，杭州土地財政依賴度一直超100%，最高達到142.6%，排名全國第一。

去年市場低迷之際，濱江使勁兜底杭州地塊，今年也絲毫沒停下，給官方送上一場場“及時雨”。

有業主帶著記者找上杭州住建局，后者態度曖昧，“其實我們已經約談過，目前他們也沒有做出一些過激的舉動，會繼續追蹤?！?/p>

是的，我們先得照顧一下濱江的情緒。

不是我們猛，是他們退太快

2022年，這位“杭州一哥”就開了外掛一樣，全年拿地金額達到733.5億，土地儲備量躍至全國第7，同比前進了15位。

戚金興很謙虛地說道，“不是我們猛，而是人家往后退的速度比我們快。”

細看拿地策略，濱江重倉杭州本色不變，去年新增土儲中，位于杭州的土地占比達到了92.6%；直到今年前5個月，濱江都是杭州拿地榜首。

如今，杭州的銷售市場也沒逃過樓市下行的大趨勢。

這在第二季度尤為明顯。中指研究院最新報告顯示，2023年5月，杭州房地產市場低位運行，成交規模降至2023年年初以來最低水平。

面對不穩定的老市場，業界認為，熱衷于“把雞蛋放在一個籃子里”的濱江將迎來一場豪賭。

不過只要一提到杭州，戚老板就瞬間化身純愛戰士，在他眼中，低谷都是暫時的。

6月5日濱江集團年度股東大會上，他直言：杭州是全國房地產最好的市場，其次才是上海。

理由有二：

（一）杭州新增人口全國第一。

（二）杭州還有三條曾經實施過的政策可以拿出來用：1，放開核心區域的限購；2，杭州是浙江的杭州，放開省內的限購；3，買房送戶口。

戚老板認為，每條政策可保一年的銷售，至少三年內杭州沒問題。

現在，濱江還要戰略性減少拿地區域，集中兵力在杭州打仗。

也就是說，濱江繼續在杭州賣三年車位，也是沒問題噠。