7月6日，有網絡消息報道稱“特斯拉上海超級工廠裁員”，據知情人士透露，此次裁員主要針對電池組裝崗位進行，一期裁員將會超過50%，涉及約數百人，其中大部分被裁人員將采取協商賠償，少部分人員將轉崗，裁員后相關設備也會被拆除或轉移。

至于協商賠償，從內部員工透露的信息看，特斯拉此次給到的裁員補償一般為 N+3，也有表示為 N+2 ，或者N+1+1（即工作年限的月份數+1倍月薪，再加1萬元）。特斯拉上海電池工人披露稱，實際上底薪并沒有多高，扣完稅后底薪到手是4000多，如果能把全勤補助和加班費全部算上，每個月到手是7000多，算上季度獎勵和年終獎，表現好的有16薪，通常是14薪。此次裁員后，工人可能一次性獲得補償 2~4 萬元。

內部人士進一步披露稱，此次電池一期裁員也確實安排有轉崗名額，但多半是總裝之類離職率較高的崗位，并且名額有限。大部分被裁人員即便沒有立即辭退，也會變相逼迫人員主動辭職。“只剩下返修的業務，一線工作也沒有加班，只拿底薪，過一段時間人就自己走了”。

據知情人士分析指稱，特斯拉此次裁員的原因與美國政府的政策有關。美國政府禁止給進口自中國的電池予補貼，要求采用美國本地制造的電池進行配套，而之前特斯拉上海工廠組裝的電池還能供應國外，特別是美國，現在出口渠道被美國那頭堵死，從而導致特斯拉上海工廠生產的電池的出口訂單被砍，產能陷入過剩，電池工廠相關工人及崗位設備由此被迫閑置。而特斯拉又是一家非常講求效率的新興造車企業，特斯拉CEO埃隆·馬斯克本人的信條也不能容忍浪費資源，這必然導致閑置下來的電池組裝崗位被裁員。

知情人士進一步指出，一期電池工廠車間被裁撤后，相關設備都會被拆除或轉移，對應的產量業務則將留給二期工廠。特斯拉二期工廠的業務要優于一期工廠，僅二期工廠兩個車間單班就能生產870套電池，而兩個工廠“白班+夜班”則能提供3400套電池，超過整車總裝所需配套用量。換言之就是其生產配套并不受影響，因此，特斯拉電池一期工廠被舍棄自然沒商量。

實際上，早在去年6月份，特斯拉就開啟了全球裁員計劃。據6月2日路透社報道，特斯拉CEO埃隆·馬斯克當時在寫給公司管理層的一封名為《暫停全球所有招聘》郵件中透露，“我對當下的經濟情況有一種非常糟糕的感覺，公司需要裁員10%且暫停全球招聘”。

當時，特斯拉全球員工數據統計為99290人，若按照10%的比例計算，裁員人數將接近1萬。此次上海超級工廠電池組裝工人被裁，只是特斯拉“全球裁員計劃”的新一輪行動，正好趕上了。

需要說明的是，此次裁員目前暫未涉及特斯拉上海超級工廠整車制造相關崗位。實際上，為拉升產量，上海超級工廠還在不斷增加工人數量。據其披露，上海超級工廠去年交付了130萬輛汽車，預計2023年將至少交付180萬輛，兩相對比仍有60萬輛的缺口，這意味著特斯拉仍需要繼續提升產量。而據乘聯會公布的最新數據，今年一季度特斯拉上海超級工廠產量超過44萬輛，交付量超過42.2萬輛，同比增長36%；預計今年上半年，特斯拉交付量有望接近90萬輛。按既定任務目標增長。

此次裁員未波及特斯拉上海超級工廠，但對特斯拉的供應商無疑會造成影響。尤其是特斯拉兩大電芯供應商——寧德時代和LG南京工廠。而作為當前在全球范圍內擁有領先技術的頭部電池配套企業，寧德時代和特斯拉自2020年7月開始合作后，雙方很快就結成了深度綁定的合作關系，但這種電車龍頭和電池霸主優勢互補、攜手共贏的合作關系，似乎連母國也不待見，哪怕特斯拉也會因此大幅受益。

這也就有了今年5月下旬七國峰會繼續打壓的議題。有分析人士指出，G7聯手美國企圖制裁中國的真正目的，其中就包括想要打壓中國先進的電池技術。因此，七國峰會21日在日本廣島落幕后，市場上隨后就露出了特斯拉和寧德時代雙方合作要解除的傳言，當然也有口徑稱“寧德時代的電池存在重大缺陷，已被特斯拉剔除出供應鏈。”并一度導致寧德時代股價下跌。

隨后，寧德時代緊急辟謠稱消息不屬實，公司與客戶戰略合作關系沒有發生變化，會持續深化和提升。 但有意思的是，據傳今年3月馬斯克就已向白宮通報了其與寧德時代欲在得克薩斯州合作建立電池工廠的計劃，4月初馬斯克還宣布將在上海臨港建造一座儲能超級工廠，這座工廠將專門生產特斯拉Megapack（超大型商用儲能電池），初期規劃年產商用儲能電池可達10000臺，儲能規模近40GWh，而其重要的原材料之一儲能電芯，據傳同樣將外采于寧德時代。

這也就解釋了在5月30日馬斯克時隔3年的訪華行程中，其官方活動后就急匆匆地專門與合作伙伴一代寧王曾毓群見面密談并共進晚餐，不過最后究竟談了什么內容，雙方后面都秘而不宣。結合此次特斯拉上海超級工廠電池崗位裁員來看，或許不光是帝國揚言的“脫鉤斷鏈”，也許還包括巨頭新一輪博弈或要價在里面。