北京
近日，中國工程院副院長李仲平院士，孫逢春院士一行蒞臨京西重工考察調研。京西重工董事長東小杰、全球CEO鄭潔亮等陪同調研。李院長及孫院士表示，新能源汽車和智能網聯汽車正在成為汽車發展主流，京西重工在潮流中大有可為。
京西重工董事長東小杰向李院長和孫院士介紹，張家口金融控股集團收購京西重工的戰略考慮正是看重其在懸架和制動產品上傳承DELCO和德爾福的百年歷史積淀及核心技術。京西重工最大的使命是助力國家汽車產業發展，不僅在產銷規模上進入世界主流梯隊，在產業結構、技術領先性、品牌影響力等方面全面達到汽車強國水平。發展的核心是不斷強化研發投入，提升研發實力，成為全球頂尖汽車核心零部件供應商。
接下來，京西重工全球CEO鄭潔亮向李院長和孫院士介紹了京西重工的百年歷史、主要產品、核心技術以及全球產研銷布局，同時也分享了未來10年的技術路線規劃。鄭總表示，京西重工是一家世界級汽車懸架與制動系統供應商，全球擁有超過50家汽車客戶，9大制造基地和6個研發中心。懸架方面，其磁流變技術獨步全球，空氣懸架世界領先。制動方面，2Box產品（iDBC2.0）高度支持L4級自動駕駛，技術領先同儕。基于2BOX開發的1BOX正是由京西重工中國團隊研發完成。鄭總還介紹，公司高度重視中國自主研發能力，目前正在中國籌備建立京西重工全球研發和創新中心。
在了解完京西重工發展現狀和未來展望后，李院長和孫院士肯定了京西重工的發展方向，核心產品和技術研發體系，并對京西重工在研發，數字化，人才培養等方面提出指導意見。同時，還為京西重工團隊介紹了中國和全球智能汽車發展趨勢。
李院長指出，京西重工應該多與整車設計專家溝通，培養系統性思維、全局思路和眼光，更好順應汽車產業的發展趨勢。同時要重視技術研發，提高研發和技術人員比重，充分利用好中國高校的技術和科研基礎設施。
孫院士提出，新能源汽車和智能網聯汽車，是全球汽車發展方向。京西重工的懸架和制動產品在發展中要抓住汽車“驅動電動化，控制數字化”這一趨勢，進行線控技術和前瞻性技術研發規劃，提升自身核心技術研發能力。
京西重工董事長東小杰和全球CEO鄭潔亮表示，李院長和孫院士的到來為集團業務發展指明了方向，集團將繼續以智能汽車零部件為突破方向，與產業鏈上下游企業開展深入合作，不斷強化自身研發實力，為中國和全球新能源汽車產業集群發展做出更大貢獻。
京西重工公司簡介
京西重工是一家全球化汽車懸架與制動系統一級供應商，承襲DELCO和德爾福逾百年歷史和積淀。公司在中國、北美和歐洲等核心汽車產區設有九大生產基地和六個技術研發中心。
京西重工專注于懸掛系統和制動系統兩大主要產品類別的研發與制造。在懸掛系統方面，提供完整產品矩陣，包括空氣懸掛、磁流變減震器、雙筒和單筒減震器、頻率響應減震器、雙駕乘模態減震器等。其中，磁流變減震器和空氣懸掛技術居于全球業界前沿，京西重工也是唯一具備磁流變懸架生產能力的公司。在制動系統方面，京西重工具備完善汽車底盤核心零部件和電子系統研發、生產及品控能力。產品包括前浮動式卡鉗、固定式卡鉗、后集成式電子卡鉗（EPB）、制動角總成、電子穩定控制系統（ESC）、智能集成式1Box制動系統、智能集成式2Box制動系統以及線控電子機械制動系統（EMB）。其中，公司的低拖滯卡鉗性能卓越，處于行業領先地位。此外，京西重工的2Box產品（iDBC2.0）具備先進智能算法和完備制動冗余備份，高度支持L4級自動駕駛，技術領先同儕。
京西重工的客戶遍及蘭博基尼、法拉利、保時捷、奔馳、寶馬、奧迪、捷豹路虎、沃爾沃、大眾、斯特蘭蒂斯、通用、福特、吉利、長安、長城、奇瑞、蔚來、小鵬、領跑等50多個知名汽車品牌。公司秉承著"成就智能出行"的企業愿景，致力于為全球消費者提供安全、舒適、智能且可持續的出行解決方案。
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