四川
2月19日是龍年開工的第一個星期一，很多國人還沉浸在春節假期的余溫之中。
比亞迪開年就祭出王炸！
就在今天，燃油轎車顛覆者比亞迪旗下兩款新車——秦PLUS榮耀版、驅逐艦05榮耀版正式上市，官方指導價7.98萬元起，如此令人咋舌的“低價”彰顯出比亞迪的“野心”，既然電比油低終成事實，那么燃油車尤其是入門級燃油車的競爭力似乎一夜之間就蕩然無存。
比亞迪雙雄出擊，正式開啟了電動車價格比同級別燃油車更低的新時代，進一步加快油轉電的變革，顛覆燃油的市場格局再次提速。
相較于老款車型，比亞迪秦PLUS的入門價直接下調了兩萬元，此舉直接插入到A級車的腹地，無論是自主品牌還是合資企業的同級車型，確實是壓力山大。
說到這里，也許有朋友會擔心了，秦PLUS榮耀版的起售價下調這么多，是不是減配了？經過詳細對比，答案是否定的。具體來看，新款車型新增了白釉青配色，看上去更加高級。同時，榮耀版還升級了智能語音連續通話，使用起來體驗感更加流暢。
重點來了，全系還升級了智能上下電，這一點在同級中很少見哦。也就是說，榮耀版不但沒有減配，相反還實現了增配又降價的雙重效應，比亞迪是名副其實的“價格屠夫”，這樣的定價讓合資燃油車還怎么活？
比亞迪的規模化效應和全產業鏈優勢是有目共睹的，在產品定價上擁有絕對的主動權。從表面上看，比亞迪挑起的是產品的價格戰，實則卻是全產業鏈的體系戰。厚積厚發，在2024年續寫著比亞迪的加速度傳奇。
2月18日，在廣東省高質量發展大會上，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福發言表示：“新能源汽車發展只會越跑越快，不會給我們停下來、慢下來、喘口氣的機會。”
數據顯示，2023年比亞迪秦家族累計銷量達48.2萬輛，是妥妥的銷量大戶。不過，秦家族面臨的競爭也是異常激烈的，友商們正在絞盡腦汁用盡全力，真刀真槍拼搶市場。2024年，比亞迪的年度銷量目標不會低，有必要通過秦PLUS榮耀版來穩住銷量。
兩款榮耀版新車好價好貨，背后的故事并不簡單，更不是一蹴而就。首先，比亞迪的規模效應是穩固的根基，2023年比亞迪以302萬的年銷量摘得中國市場銷量冠軍和全球新能源汽車銷量冠軍。其次，得益于比亞迪長久以來對核心技術的掌握、強大的垂直整合能力以及完備的供應鏈體系，幫助比亞迪擁有了家轎市場的價格話語權，讓混動科技真正普惠中國消費者。
從去年的“油電同價”到今年的“電比油低”，比亞迪將進一步加速油轉電進程，不斷壯大中國新能源汽車的發展規模，提高新能源汽車的滲透率，加強和鞏固中國品牌的主導優勢。
2024年，A級轎車市場注定更加熱鬧非凡！
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