前些日子美國(guó)財(cái)長(zhǎng)耶倫訪(fǎng)華，由于她提出中國(guó)在新能源產(chǎn)業(yè)（點(diǎn)名了新能源汽車(chē)，光伏，鋰電池）有產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題，因此產(chǎn)能過(guò)剩成為了討論的一個(gè)熱門(mén)話(huà)題。

我還專(zhuān)門(mén)去把耶倫在中國(guó)講話(huà)的中文版和英文版都找來(lái)看了一下，老實(shí)說(shuō)，第一感覺(jué)是，美國(guó)人又在給我們確定發(fā)展方向了。

就說(shuō)汽車(chē)吧，就以2023年為例，中國(guó)汽車(chē)出口躍居世界第一，這個(gè)新聞相信大家都多次看到了，但實(shí)際上我國(guó)2023年的出口里面，大多數(shù)還是燃油汽車(chē)。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽協(xié)”）統(tǒng)計(jì)分析，2023 年我國(guó)汽車(chē)出口再創(chuàng)新高，達(dá)到 491 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 57.9%。

而這491萬(wàn)輛汽車(chē)?yán)锩妫?/p>

傳統(tǒng)燃料汽車(chē)出口 為370.7 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 52.4%，占比75.5%；

新能源汽車(chē)出口 120.3 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 77.6%，占比24.5%。

看到了吧，2023年我國(guó)汽車(chē)出口里面，傳統(tǒng)燃料汽車(chē)和新能源汽車(chē)增長(zhǎng)都很快，而且占大頭的還是傳統(tǒng)燃料汽車(chē)。

但是耶倫卻重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)說(shuō)新能源汽車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩了。

實(shí)際上我國(guó)傳統(tǒng)燃料汽車(chē)出口也非常快，在去年12月出口增速甚至還超過(guò)了新能源汽車(chē)。

2023年12 月傳統(tǒng)燃料汽車(chē)出口 38.8 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 60.3%；

2023年12 月新能源汽車(chē)出口 11.1 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 36.5%。

我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中，產(chǎn)能占大頭的也還是傳統(tǒng)燃料汽車(chē)，根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，2023年我國(guó)生產(chǎn)了3026.1萬(wàn)輛汽車(chē)，其中新能源汽車(chē)產(chǎn)量為958.7萬(wàn)輛。

我查了下日本的豐田2023年賣(mài)出了1123.3萬(wàn)輛汽車(chē)，德國(guó)大眾集團(tuán)2023年賣(mài)出了924萬(wàn)輛汽車(chē)。

也就是說(shuō)我國(guó)2023年的新能源汽車(chē)產(chǎn)量只不過(guò)相當(dāng)于德國(guó)和日本的一個(gè)大型車(chē)企集團(tuán)，而且比我國(guó)傳統(tǒng)燃料汽車(chē)的產(chǎn)量也小的多。

美國(guó)人不說(shuō)我國(guó)的傳統(tǒng)燃料汽車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩，倒是說(shuō)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩了，背后的核心原因還是中國(guó)在這兩個(gè)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力大不相同。

相比傳統(tǒng)燃料汽車(chē)，中國(guó)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力可是強(qiáng)得多了，里面的核心零部件，包括電池為核心的三電領(lǐng)域，車(chē)機(jī)系統(tǒng)領(lǐng)域，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域中國(guó)廠(chǎng)家都具備強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力；

2023年寧德時(shí)代就靠著賣(mài)動(dòng)力電池營(yíng)收竟然超過(guò)4000億（4009億，增長(zhǎng)22.01%），歸母凈利潤(rùn)超過(guò)400億（441.21億，增長(zhǎng)43.58%）.

而在燃油車(chē)領(lǐng)域，中國(guó)出現(xiàn)一個(gè)比肩大陸集團(tuán)，采埃孚，日本電裝，愛(ài)信，博世等的零部件供應(yīng)商顯然難度就大得多，核心零部件大量使用國(guó)外產(chǎn)品。

品牌力也差不少。

不僅如此，電動(dòng)汽車(chē)的出現(xiàn)還帶來(lái)了品牌的重新洗牌作用，

因?yàn)樵谌加蛙?chē)領(lǐng)域強(qiáng)勢(shì)的品牌，不管是國(guó)外的還是國(guó)內(nèi)的，在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的品牌力優(yōu)勢(shì)則大大下降，畢竟這是一個(gè)新的領(lǐng)域，

你很少在關(guān)于新能源車(chē)的新聞里聽(tīng)到豐田，本田，通用，福特，奔馳，寶馬這些名字，特斯拉，比亞迪，蔚來(lái)，理想，問(wèn)界等這些車(chē)企才是電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域新聞的主角。

現(xiàn)在國(guó)外的知名汽車(chē)媒體，都在越來(lái)越多的測(cè)評(píng)中國(guó)的電動(dòng)車(chē)了，像下面這個(gè)英國(guó)叫“Carwow”的汽車(chē)媒體，有點(diǎn)像國(guó)內(nèi)的汽車(chē)網(wǎng)站之類(lèi)的，在油管上有高達(dá)915萬(wàn)名粉絲，就在2024年2月發(fā)布了對(duì)Model 3和比亞迪海豹進(jìn)行了測(cè)評(píng)，而且這期視頻竟然有300多萬(wàn)的播放量。

從下面的英國(guó)市場(chǎng)價(jià)格中可以看出，比亞迪海豹在英國(guó)的售價(jià)和特斯拉的Model 3是差不多的，并沒(méi)有太大區(qū)別。

不僅如此，中國(guó)以外最大的新能源車(chē)企特斯拉，其2023年全球生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)?yán)锩嬗幸话胧巧虾９S(chǎng)生產(chǎn)的（2023年特斯拉全球工廠(chǎng)生產(chǎn)的184.5985萬(wàn)輛車(chē)?yán)锩嬗?5.77萬(wàn)輛來(lái)自上海工廠(chǎng)，占比51.88%），特斯拉還有一個(gè)數(shù)據(jù)是交付量，也和這個(gè)比例差不多，上海工廠(chǎng)交付量同樣過(guò)半。

而特斯拉在其上海工廠(chǎng)生產(chǎn)的汽車(chē)?yán)锩媪悴考?lái)自中國(guó)生產(chǎn)的比例又超過(guò)90%（當(dāng)然注意是數(shù)量不是價(jià)值，特斯拉包括芯片在內(nèi)的關(guān)鍵部件以及軟件還是來(lái)自中國(guó)以外）。

美國(guó)人顯然很清楚中國(guó)新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)這一點(diǎn)，于是他們又對(duì)中國(guó)強(qiáng)調(diào)了這一點(diǎn)：你產(chǎn)能過(guò)剩了。

我覺(jué)得這些年美國(guó)人有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，就是充分的體現(xiàn)了“燈塔”的作用，專(zhuān)門(mén)指著中國(guó)表現(xiàn)最優(yōu)秀的產(chǎn)業(yè)打，原來(lái)國(guó)內(nèi)對(duì)于未來(lái)新產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可能還有不同意見(jiàn)，但是美國(guó)人通過(guò)科技戰(zhàn)，輿論戰(zhàn)等指明了方向，使得中國(guó)國(guó)內(nèi)各方達(dá)成了空前的一致，甚至連跳出來(lái)質(zhì)疑的聲音都沒(méi)有了。

我一直覺(jué)得選擇比努力更重要，中華民族幾千年來(lái)一直都很勤奮努力，但是為什么有的時(shí)候也會(huì)沉淪，像晉朝，南北朝，宋朝，晚晴時(shí)期，要么國(guó)家由強(qiáng)而衰，要么分裂戰(zhàn)亂不斷，要么不斷被各種異族入侵，要么華夏文明誕生以來(lái)首次被外國(guó)拉開(kāi)了科技代差被吊打，就是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的執(zhí)政集團(tuán)出了問(wèn)題，始終無(wú)法讓這么一個(gè)龐大的國(guó)家和民族走在正確的方向上。

實(shí)際上，中華民族自?xún)汕昵扒貪h一統(tǒng)之后，人口就在全球呈現(xiàn)絕對(duì)的，壓倒性?xún)?yōu)勢(shì)，

人類(lèi)歷史上從來(lái)沒(méi)有哪個(gè)單一民族能夠長(zhǎng)達(dá)2000年的歷史中人口一直是全球第一，像羅馬帝國(guó)，大英帝國(guó)統(tǒng)治下的人口眾多，但并沒(méi)有一個(gè)人口占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的主體民族，因此一旦解體后就失去了再次統(tǒng)一的可能性。而且關(guān)鍵是中華民族還勤奮努力，重視教育。

因此只要方向正確，那一定是無(wú)敵的存在。

美國(guó)人在這幾年就充分的幫助中國(guó)確定了方向， 2018年美國(guó)對(duì)中國(guó)發(fā)動(dòng)貿(mào)易戰(zhàn)之后，又開(kāi)始了以芯片為武器對(duì)中興進(jìn)行極限制裁，直接導(dǎo)致六年過(guò)去了，在外界刺激下中國(guó)的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)有了巨大的發(fā)展。

對(duì)于中國(guó)普通人來(lái)說(shuō)，中國(guó)生產(chǎn)更多的高科技產(chǎn)品是過(guò)上更好的生活的唯一出路，實(shí)際上中國(guó)新能源行業(yè)的薪資總體都很高，而且頭部企業(yè)凈利潤(rùn)也不錯(cuò)，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)那些落后的尾部企業(yè)出局是很正常的事。

這幾年新能源車(chē)企給出的薪資水平，蔚來(lái)，理想，小鵬之類(lèi)，就明顯的高于傳統(tǒng)車(chē)企，

寧德時(shí)代去年凈利潤(rùn)過(guò)400億人民幣，其發(fā)展讓寧德和宜賓兩個(gè)城市都成為了福建和四川省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展明星。

比亞迪在電動(dòng)汽車(chē)爆發(fā)后凈利潤(rùn)創(chuàng)下了成立以來(lái)的新高，2023年凈利潤(rùn)達(dá)到300.41億人民幣，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)燃油車(chē)時(shí)代的凈利潤(rùn)，比亞迪在以燃油車(chē)銷(xiāo)售為主的年代，凈利潤(rùn)最高是在2016年為50.52億人民幣, 三百億對(duì)五十億，竟然有六倍之多。

比亞迪2023屆應(yīng)屆生更是一口氣招聘了3.18萬(wàn)人，其中超過(guò)60%是碩士和博士，在全國(guó)經(jīng)濟(jì)受到疫情影響，很多企業(yè)縮小招聘規(guī)模的情況下，解決了大量的就業(yè)問(wèn)題。

像做光伏逆變器，儲(chǔ)能系統(tǒng)的陽(yáng)光電源，根據(jù)其業(yè)績(jī)預(yù)告，

2023年公司預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收710億元—760億元，同比增長(zhǎng)76%-89%，

實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)93億元—103億元，同比增長(zhǎng)159%-187%。

我之前寫(xiě)過(guò)關(guān)于世界五百?gòu)?qiáng)的文章，全球凈利潤(rùn)能過(guò)10億美元（70多億人民幣）的企業(yè)并沒(méi)有很多，像2023年的財(cái)富世界五百?gòu)?qiáng)，在這全球最大的500家企業(yè)里面，利潤(rùn)超過(guò)10億美元的公司也就355家。

世界五百?gòu)?qiáng)的營(yíng)收門(mén)檻是300億美元多點(diǎn)。

按照美元算比亞迪去年凈利潤(rùn)超過(guò)40億美元，寧德時(shí)代超過(guò)50億美元，陽(yáng)光電源也超過(guò)13億美元，這幾年熱門(mén)的光伏企業(yè)通威股份，如下圖凈利潤(rùn)從前幾年的幾十億人民幣級(jí)別上升到了百億人民幣級(jí)別。

而不管是比亞迪，寧德時(shí)代，陽(yáng)光電源，還是蔚來(lái)，小鵬，理想等企業(yè)，其提供的就業(yè)崗位都在我國(guó)高校畢業(yè)生中是屬于受歡迎的。

說(shuō)下我對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)的理解：

1：新能源產(chǎn)業(yè)總體是先進(jìn)的，新興的，而且是高薪資的產(chǎn)業(yè)，將其不斷做大應(yīng)該是堅(jiān)定不移的中長(zhǎng)期目標(biāo)。

2：從長(zhǎng)期看，不管是全球還是中國(guó)的需求是在不斷增長(zhǎng)的，因此我們的新能源產(chǎn)能還需要巨量增長(zhǎng)才行，才能充分滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)外的長(zhǎng)期需求。

我之前也提過(guò)，我國(guó)2023年人均才大約1.3萬(wàn)美元，等我國(guó)到人均四萬(wàn)美元，能源需求量一定會(huì)大大上升。

像新能源汽車(chē)，即使在如此領(lǐng)先的中國(guó)，2023年滲透率(新車(chē)銷(xiāo)售中新能源車(chē)的比例）也才超過(guò)30%；

像全球第二大汽車(chē)市場(chǎng)美國(guó)，2023年新能源汽車(chē)滲透率才9.3%，美國(guó)市場(chǎng)向中國(guó)新能源汽車(chē)敞開(kāi)大門(mén)多好， 不能說(shuō)一邊限制中國(guó)新能源汽車(chē)進(jìn)美國(guó)市場(chǎng)，一邊又說(shuō)中國(guó)新能源車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩 。

3： 在新能源 發(fā)展過(guò)程中會(huì)有階段性，結(jié)構(gòu)性 的過(guò)剩，但這并不是壞事，只要保持正常的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序，不要去補(bǔ)貼，扶持在正常市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中自然淘汰的尾部企業(yè)，反而是擠壓落后產(chǎn)能出局的機(jī)會(huì)，市場(chǎng)需求是100，市場(chǎng)供給是105，才能讓尾部的5%落后產(chǎn)能淘汰掉。

試想一下如果 一個(gè)市場(chǎng)一直需求大于供給，永遠(yuǎn)沒(méi)有過(guò)剩， 所有的企業(yè)都能賺錢(qián)，那么尾部的 那些不思 進(jìn)取 ，質(zhì)量低劣，產(chǎn)品力低 下，員工薪資水平低 的 企業(yè)就仍舊能夠存活，這些企業(yè)的產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)賣(mài)破壞消費(fèi)者的體驗(yàn)，甚至危及到消費(fèi)者的人身安全，往國(guó)外賣(mài)還更會(huì)破壞中國(guó)制造的聲譽(yù)。

我縣城老家居住地出來(lái)的一條街上就有一個(gè)賣(mài)水果的中年婦女，長(zhǎng)期缺斤少兩，被人發(fā)現(xiàn)后還會(huì)辱罵買(mǎi)家，然后這么多年了就是沒(méi)有被淘汰，今年春節(jié)回去還在那里買(mǎi)水果，其結(jié)果受害的就是縣城的消費(fèi)者。

在對(duì)新能源總需求長(zhǎng)期仍然增長(zhǎng)的情況下，在階段性的過(guò)剩導(dǎo)致落后產(chǎn)能淘汰出清后，中國(guó)制造的水平會(huì)更加上一個(gè)層次，而優(yōu)秀企業(yè)的份額利潤(rùn)都會(huì)增加。

市場(chǎng)消費(fèi)者的眼睛是雪亮的，即使是華為技術(shù)加持的問(wèn)界，其2024年3月的銷(xiāo)量中，共計(jì)31727輛里面M9為6243輛，新M7為24598輛，而M5只賣(mài)出了幾百輛，M5曾經(jīng)也是主力銷(xiāo)售車(chē)型，充分說(shuō)明產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力差，就會(huì)被市場(chǎng)淘汰。

4：在2019年底特斯拉開(kāi)始在中國(guó)量產(chǎn)就是個(gè)很好的例子，品牌力和產(chǎn)品力俱佳的特斯拉來(lái)到中國(guó)建廠(chǎng)，增加了中國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)能，并且 這兩年特斯拉在中國(guó)的產(chǎn)量也在迅猛增長(zhǎng)，但其結(jié)果并不是帶來(lái)了國(guó)內(nèi)新能源車(chē)產(chǎn)量過(guò)剩，反而是在其帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)下刺激了中國(guó)本土新能源車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)力增長(zhǎng)，起到了很好的鯰魚(yú)效應(yīng)。

這兩年華為入局新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，也是同樣的效果，問(wèn)界成為了國(guó)內(nèi)的各個(gè)造車(chē)新勢(shì)力的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，不斷推出各種新功能。

不僅如此，中國(guó)的發(fā)展，受益的恐怕不只是中國(guó)自己，人口占全球88%的非西方國(guó)家人民也會(huì)從中獲得巨大的好處。

最近在油管上看到The Wall Street Journal發(fā)的一個(gè)視頻，名字叫做"中國(guó)在老撾的60億美元鐵路：是海量債務(wù)陷阱還是超級(jí)工程的勝利？”

從標(biāo)題可以看出，還是把中國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和債務(wù)陷阱聯(lián)系在一起。

這條鐵路是從中國(guó)昆明到老撾首都萬(wàn)象的鐵路，全長(zhǎng)達(dá)到1035公里，其中老撾境內(nèi)有大約418公里。

出乎意料的是，評(píng)論幾乎全部在噴WSJ，網(wǎng)友們列出各種數(shù)據(jù)說(shuō)例如像斯里蘭卡這樣的國(guó)家來(lái)自中國(guó)的債務(wù)不過(guò)10%不到，最大的債主還是西方。

不過(guò)讓我印象最深刻的是下面這個(gè)評(píng)論，說(shuō)WSJ的視頻忘了提及中國(guó)工程師在修建這個(gè)鐵路的過(guò)程中清除了大量當(dāng)年美國(guó)扔下的炸彈。

另外美國(guó)現(xiàn)在每天支付20億美元的債務(wù)利息，所以這條鐵路只不過(guò)是美國(guó)三天的利息支付額。

這個(gè)評(píng)論讓我很感興趣，于是查詢(xún)了下，越南戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，由于從越南北方向南方運(yùn)送補(bǔ)給的胡志明小道經(jīng)過(guò)老撾，

美軍對(duì)老撾進(jìn)行了狂轟濫炸，其在老撾的投彈量高達(dá)200萬(wàn)噸，竟然超過(guò)了美國(guó)在整個(gè)第二次世界大戰(zhàn)期間的空中投彈量。

在去年也就是2023年7月，央視新聞曾經(jīng)播放了一個(gè)報(bào)道，其中提到“老中鐵路有限公司副總工程師翁通·蘇潘通告訴記者，老中鐵路公司與老撾國(guó)防部協(xié)調(diào)研究，沿著火車(chē)線(xiàn)路探測(cè)、清理和銷(xiāo)毀炸彈，總共花費(fèi)了大約3年的時(shí)間”

下面圖里面這個(gè)小女孩叫做巴娜陽(yáng)，央視播放這個(gè)報(bào)道的時(shí)候只有4歲，在2023年年初的時(shí)候，一場(chǎng)意外爆炸事故造成她的右眼永久失明。

巴娜陽(yáng)父親表示：“應(yīng)該就是戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期埋在地下沒(méi)有爆炸的炸彈。我們一直為女兒一只眼睛失明感到很傷心。”

試想一下，如果是我們中國(guó)人誰(shuí)家的女兒出門(mén)，碰到了美國(guó)人留下的炸彈爆炸眼睛失明，影響一輩子的生活，但是美國(guó)人卻不給任何補(bǔ)償和賠償，這是多么令人氣憤的事情，可是老撾的普通家庭，又能拿強(qiáng)大的美國(guó)國(guó)家機(jī)器怎么辦呢？

在聯(lián)合國(guó)的官網(wǎng)上，有2013年的時(shí)候老撾常駐聯(lián)合國(guó)代表貢馬西特接受聯(lián)合國(guó)電臺(tái)采訪(fǎng)時(shí)的表態(tài)，他說(shuō)的兩個(gè)點(diǎn)讓我印象深刻：

https://news.un.org/zh/audio/2013/04/302802

其一是老撾竟然國(guó)土的三分之一面積上有未爆彈，“該國(guó)領(lǐng)土面積約為24萬(wàn)平方公里，而其中的8萬(wàn)7千公里都為可能存在未爆彈藥的區(qū)域”。這個(gè)數(shù)字實(shí)在太驚人了，意味著老撾人民在自己大約三分之一的國(guó)土上都是不安全的。

其二是清理未爆彈是需要錢(qián)的，老撾方面估計(jì)每清除一平方米的未爆彈藥區(qū)域需要花費(fèi)大約1000美元的資金，這還不包括對(duì)受害者進(jìn)行補(bǔ)償和救助以及對(duì)民眾進(jìn)行知識(shí)普及所需要的資金，但老撾是個(gè)窮國(guó)，根本沒(méi)有無(wú)力支撐全面清理未爆彈的費(fèi)用。

所以盡管在聯(lián)合國(guó)幫助下進(jìn)行的清理工作從1996年正式展開(kāi)，但到2013年差不多20年過(guò)去了，老撾只有1%需要清理的區(qū)域得到了處理。

我又查了下，這個(gè)2013年的采訪(fǎng)到現(xiàn)在又是10年過(guò)去了，

根據(jù)新華社2024年4月11日從老撾首都萬(wàn)象發(fā)回的報(bào)道，老撾方面近日發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1996年至2024年3月，老撾境內(nèi)清除的遺留未爆彈達(dá)190多萬(wàn)枚。而根據(jù)估計(jì)，1964年到1973年美國(guó)在老撾投下超過(guò)2.7億枚集束彈藥，約8000萬(wàn)枚未爆小炸彈散落在老撾境內(nèi)。也就是說(shuō)按照這個(gè)8000萬(wàn)枚未爆彈和累計(jì)清理了190多萬(wàn)枚炸彈計(jì)算，也就是累計(jì)總共清理了不到3%。

迄今為止，未爆彈爆炸事故已導(dǎo)致老撾5萬(wàn)多人傷亡。僅僅今年（2024年）初以來(lái)，老撾已發(fā)生10起未爆彈爆炸事故，造成21人受傷，其中包括12名兒童。

然而到現(xiàn)在為止，美國(guó)既沒(méi)有對(duì)老撾道歉，也沒(méi)有積極賠償如此多的受害者，也沒(méi)有計(jì)劃出人出錢(qián)負(fù)起責(zé)任幫助老撾迅速的清理完幾千萬(wàn)枚未爆彈。

我有的時(shí)候看到美國(guó)那種因?yàn)樯钪械拿袷录m紛索賠幾百萬(wàn)美元幾千萬(wàn)美元的新聞，有的人說(shuō)這就體現(xiàn)了美國(guó)對(duì)個(gè)人生命和尊嚴(yán)的高度尊重，但是我想老撾那五萬(wàn)多因?yàn)槲幢瑥梻龅娜耍绹?guó)為什么就不賠錢(qián)了？為什么不出錢(qián)去把老撾國(guó)土上的幾千萬(wàn)枚未爆彈清理了呢？

而在這條中老鐵路（老撾境內(nèi)大約418公里）在2021年12月正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)之前，整個(gè)老撾只有在靠著泰國(guó)邊境的地方有3.5公里長(zhǎng)的鐵路，中國(guó)修這條鐵路，不僅根據(jù)工程需要清理了鐵路沿線(xiàn)的炸彈，而且隨著鐵路開(kāi)通帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也能使得老撾以后更加有財(cái)力來(lái)處理國(guó)土上的未爆彈。

實(shí)事求是的說(shuō)，當(dāng)前這個(gè)由西方主導(dǎo)的世界是很不公平的，

一方面如果要西方對(duì)在全球各地侵犯人權(quán)和他國(guó)主權(quán)的行為進(jìn)行賠償，那將是一個(gè)巨大的數(shù)字，而他們也是絕對(duì)不會(huì)愿意的，本文的老撾就是一個(gè)例子。

我在之前的文章里面還寫(xiě)過(guò)，就以《排華法案》為例，2011年和2012年，美國(guó)參眾兩院才分別通過(guò)了歷史性的議案，正式對(duì)《排華法案》表示道歉。

2023年12月，美國(guó)白宮也在廢除《排華法案》80周年之際發(fā)表相關(guān)文告表示道歉。但是要美國(guó)對(duì)華裔群體賠償，那就免談了。

另一方面，西方利用自己科技優(yōu)勢(shì)從非西方國(guó)家賺取高額利潤(rùn)的同時(shí)，也對(duì)發(fā)展中國(guó)家中最為出色，科技不斷進(jìn)步的企業(yè)進(jìn)行各種制裁打壓，以維持自己的高額利潤(rùn)，中國(guó)今天只是承受了最大壓力的發(fā)展中國(guó)家，如果在科技經(jīng)濟(jì)方面冒頭的不是中國(guó)而是其他國(guó)家，也會(huì)是同樣的結(jié)果。

華為這幾年面臨來(lái)自美國(guó)的強(qiáng)大壓力就不用說(shuō)了，

大疆僅僅因?yàn)樽约菏侨蜃顬槌錾纳虡I(yè)無(wú)人機(jī)公司就上了美國(guó)的實(shí)體清單。

海康和大華作為全球最出色的攝像頭供應(yīng)商，也被送上了實(shí)體清單。

中國(guó)搞人工智能的公司，像商湯，依圖，科大訊飛，曠視科技，僅僅因?yàn)檠芯康氖侨斯ぶ悄苓@樣的高科技，也被美國(guó)制裁。

像航天領(lǐng)域，1999年美國(guó)就對(duì)中國(guó)搞了個(gè)制裁，凡是有美國(guó)零部件的衛(wèi)星都不準(zhǔn)用中國(guó)的火箭發(fā)射，這就很大的打擊了中國(guó)火箭的商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射，通過(guò)國(guó)家機(jī)器不公平的打壓商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者。

這就對(duì)占全球人口接近90%的非西方國(guó)家很不公平了。

中國(guó)也同樣面臨著其他國(guó)家的競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)就沒(méi)有說(shuō)就因此去制裁其他國(guó)家的頭部企業(yè)。

就以新能源為例，我們?cè)谥袊?guó)，歐洲，美國(guó)都習(xí)慣了有穩(wěn)定的電力，但是這個(gè)世界還有大量國(guó)家和人口電力都還沒(méi)有普及。

根據(jù)國(guó)際能源署，聯(lián)合國(guó)等共同編制的報(bào)告，2010年全球還有12億無(wú)電人口，到2017年下降到了8.4億，到2021年下降到了6.75億，這里面中國(guó)在過(guò)去十幾年為全球發(fā)展中國(guó)家提供的基礎(chǔ)設(shè)施貸款，工程建設(shè)，以及平價(jià)的發(fā)電設(shè)備起到了巨大的作用， 這是中國(guó)為全人類(lèi)做出的巨大貢獻(xiàn)。

舉一些例子：

像在2024年2月6日，中國(guó) 承建的烏干達(dá)卡魯瑪水電站項(xiàng)目最后一臺(tái)機(jī)組成功發(fā)電并網(wǎng)，作為 烏干達(dá)最大的發(fā)電站，將烏干達(dá)電力裝機(jī)總量將由1278兆瓦提升至1878兆瓦， 這一個(gè)水電站就讓烏干達(dá)的電力裝機(jī)容量在原基礎(chǔ)上提升近50%。

中國(guó)給埃塞俄比亞修的吉布3水電站，共安裝10臺(tái)單機(jī)容量為187萬(wàn)千瓦的混流式水輪發(fā)電機(jī)組，共計(jì)1870萬(wàn)千瓦，2015年10月1日首臺(tái)機(jī)組投運(yùn)，到2016年8月全部機(jī)組投運(yùn)，是當(dāng)時(shí)非洲最大的水電站。

而埃塞俄比亞投資委員會(huì)在2015年8月發(fā)布的投資指南中說(shuō)當(dāng)時(shí)全國(guó)電力總裝機(jī)容量才大約2300萬(wàn)千瓦。 這意味著，一個(gè)吉布3水電站就將該國(guó)當(dāng)時(shí)的發(fā)電能力提升了80%以上。

中國(guó)給埃塞俄比亞修建的復(fù)興大壩水電站，是目前 非洲最大的水電站，2022年首臺(tái)機(jī)組發(fā)電，全部建成后總裝機(jī)容量會(huì)達(dá)到 5000MW，而2021年5月整個(gè)埃塞的電力容量為4498MW， 這個(gè)復(fù)興大壩水電站全部建成后又能讓埃塞總電力裝機(jī)容量翻倍。

我們回到2021年全球6.75億的無(wú)電力人口，這個(gè)數(shù)字雖然看起來(lái)似乎已經(jīng)不太多，但是有80%生活在撒哈拉以南的黑非洲，也就是黑非洲地區(qū)有差不多五億多人沒(méi)有電力，而整個(gè)撒哈拉以南非洲的總?cè)丝谝膊?0億多點(diǎn)，換句話(huà)說(shuō)非洲黑人國(guó)家到今天一半的人至今沒(méi)有市電。

另外在全球大量有市電的人口中，也面臨著市電不穩(wěn)定經(jīng)常停電的問(wèn)題，

全世界還有這么多對(duì)于能源的需求沒(méi)有得到滿(mǎn)足。

而這些問(wèn)題的最終解決技術(shù)和商業(yè)方案，中國(guó)一定是最大的提供者。

畢竟在過(guò)去，中國(guó)的能源工業(yè)崛起之前，長(zhǎng)期以來(lái)全球能源設(shè)備主要依靠西方供應(yīng)，其結(jié)果就是西方以外的世界長(zhǎng)期電力不足。

而在中國(guó)發(fā)電設(shè)備產(chǎn)業(yè)崛起后，其結(jié)果就是全球發(fā)展中國(guó)家無(wú)電力人口在過(guò)去的十幾年迅速下降。

同樣的，一方面是全球還有如此多無(wú)市電和差市電的人口，另一方面又是經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)的能源需求增長(zhǎng)，這些全人類(lèi)的需求不可能全部依賴(lài)化石能源，必須依靠新能源工業(yè)的發(fā)展，而非常明顯，極大規(guī)模產(chǎn)能+平價(jià)新能源方案，光伏也好，儲(chǔ)能也好，最終只有中國(guó)才有能力提供，

這個(gè)世界，最終還要依靠中國(guó)來(lái)提供最終的工業(yè)解決方案，才能真正實(shí)現(xiàn)全人類(lèi)的共同進(jìn)步。

中國(guó)工業(yè)的發(fā)展，就是最終要打破12%的西方和88%的非西方是兩個(gè)世界，

打破一個(gè)世界對(duì)另一個(gè)世界搞霸權(quán)，

一個(gè)世界試圖用各種不合理手段維持對(duì)另一個(gè)世界的技術(shù)和工業(yè)壟斷，

一個(gè)世界從電力到網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)達(dá)，另一個(gè)世界基礎(chǔ)設(shè)施長(zhǎng)期落后 的局面，

形成真正的多極化，實(shí)現(xiàn)全人類(lèi)的共同進(jìn)步。