作為“化工巨頭”，巴斯夫時刻在可持續發展道路上貢獻力量，用貫穿整個價值鏈的低碳理念，提供各項創新技術和解決方案。

比如在Chinaplas 2023國際橡塑展期間，巴斯夫推出了生物質平衡（BMB）認證的產品牌號，包括Ultramid?聚酰胺（PA）、Ultraform?聚甲醛（POM）、聚醚多元醇Lupraphen、Elastopan?聚氨酯（PU）、Elastollan?熱塑性聚氨酯 （TPU）。

這些基于質量平衡法（ISO 22095）認證的生物質平衡牌號可根據客戶的需求而定制，巴斯夫通過自己的力量與客戶一起共同開發量身定制的解決方案，以實現他們特定的可持續發展目標。

在一年后的Chinaplas 2024國際橡塑展上，巴斯夫就已經展出了基于質量平衡法生產的Ultramid? Ccycled?聚酰胺（PA），可實現聚氨酯（PU）泡沫精簡回收的創新型“設計回收”PU泡沫技術。

這項技術可以簡化聚氨酯泡沫回收過程，實現規模化回收，并將回收材料重新引入“設計回收”發泡配方。

而具體的落地項目，則來自與奧托立夫合作的方向盤，這不僅能夠幫助奧托立夫改進可持續發展績效，還能保證OEM廠商和用戶體驗。據奧托立夫相關負責人介紹，“設計回收”的PU方向盤在物理性能上，與正在使用的傳統PU制造的方向盤相當。

其實這種“設計回收”聚氨酯軟泡解決方案可以應用在多種汽車零部件上，比如汽車座椅。因為這項技術可以在不改變傳統生產工藝的情況下生產聚氨酯泡沫，新品將會具體更低的碳足跡和閉環回收成分，也并不會影響使用性能。它可以非常簡單地回收報廢的聚氨酯軟泡，同時降低能耗。再加工的聚氨酯可以應用到新的聚氨酯配方中，回收率高達20wt%，并可無限制地多次重復使用，具體取決于不同的產品應用。

即便經過了多次循環，含回收材料的聚氨酯泡沫溶液的力學性能依然保持不變，這點對于使用日常頻率超高的座艙內部件來說十分關鍵，因為產品的原有機械性能往往因為時間的推移及使用導致產品整體素質降低，這也是許多Tier 1最為在意的。

在Chinaplas 2024現場，巴斯夫、長三角物理研究中心和衛藍新能源共同展出一款創新固態電池包，它采用20多種先進的高性能材料解決方案，如Ultramid?、Elastoflex?、Elastan?、Ultradur?、Elastollan?、Elastocoat?、Cellasto?和HEDTM正極活性材料。

電池包側邊冷卻板和圓柱形電池支架均使用巴斯夫Ultramid材料，它具有出色強度重量比, 輕量化能降低能耗，延長續航里程。由Ultramid制成的側邊冷卻板相較鋁材減重55%；由Ultramid Expand聚酰胺創新預發泡粒料制成的圓柱形電池支架，相較傳統材料減重25%。

同時，電池包采用由Ultramid復合材料制成的上蓋和由Elastoflex制成的隔熱墊片，由Ultramid制成的側邊冷卻板有效導熱，并使用Elastan材料填充側梁空腔。高強度低密度的Elastan聚氨酯材料具有輕質特性和良好的抗沖擊性能。

Elastollan熱塑性聚氨酯 （TPU）是巴斯夫又一重要產品，它作為一種多功能材料，有著高強度、靈活性和耐磨性等性能，在新能源汽車領域發揮著重要的作用。

比如它可以增強車輛安全性，在發生熱失控或電池起火時，巴斯夫阻燃TPU具有卓越的阻燃性，可幫助遏制火焰蔓延，保護關鍵部件。同時，TPU保護膜的優異耐磨性能有助于改善電池包覆材料性能、延長續航里程并提高整體系統效率。

巴斯夫特性材料中國TPU業務總監莊巍博士接受包括TheCars在內的媒體采訪時表示，巴斯夫從上世紀（參數丨圖片）九十年代就開始致力于推進無鹵阻燃TPU的開發和商業化，“巴斯夫在無鹵阻燃TPU領域可以說是‘鼻祖’，特別是在線纜上有巨大的優勢。”

車內的線纜多而繁雜，TPU材料主要使用在ABS剎車線、EPS線和一些多媒體信號線纜為主，包括車內線束的套管，以及新能源汽車的充電線，也會使用TPU。

除了安全性，TPU可根據車輛應用的具體設計和性能要求進行定制，比如電池外殼、充電端口、內飾件、外部裝飾等等，滿足OEM廠商和Tier 1的創新需求，提供個性化解決方案。

值得一提的是，中國作為全球最大的化工市場，巴斯夫全球最大的單一TPU生產線也在中國。今年1月，巴斯夫在廣東湛江的一體化基地熱塑性聚氨酯（TPU）裝置落成，滿足亞太市場對TPU不斷增長的需求。根據官方資料顯示，巴斯夫湛江一體化基地是巴斯夫迄今為止最大的單筆投資項目，總投資額約100億歐元，由巴斯夫獨立建設運營。該基地將成為巴斯夫在全球的第三大生產基地，僅次于德國路德維希港基地和比利時安特衛普基地。

針對一些車企出海所涉及到的需求，莊巍博士表示巴斯夫的TPU產品能夠提供更清晰的碳足跡，能夠幫助客戶針對產品溯源能夠更好地做到碳排放管理，同時巴斯夫能夠提供多種解決方案，滿足客戶需求。

“巴斯夫還在推廣TPU皮革，以取代傳統的PVC皮革。TPU皮革可以實現更低的產品碳足跡，同時在產品設計上可以做到更薄、更輕便，此外TPU材料本身具有更好的耐磨性。與此同時，全行業也在推廣用TPU取代傳統的PVC（聚氯乙烯）和TPE（熱塑性彈性體），作為充電線的材料。在當前大電流高壓充電環境下，TPU的充電線因為材料屬性可以做到更安全更輕便。車載充電線越輕便，對車身重量的降低、以及對消費者的充電體驗都是更友好的。”

針對越來越多消費者對于視覺質感與觸覺質感的統一，莊巍博士認為很多廠商在推TPU皮革產品時會呈現“塑料感”，有可能會出現視覺不理想或者觸覺不理想的情況。巴斯夫正在和供應商推出一個針對此問題的解決方案，將TPU材料軟化，達到更好的觸感。同時把包括發泡層和基布層等在內的復合層做到簡化，實現結構簡單化，達到更好的皮革觸感和視覺效果。

作為未來汽車內飾皮革材料的一個技術主攻方向，TPU材料達到又薄又軟的同時，如何提升強度？莊巍博士認為巴斯夫在這方面具有很強的優勢，巴斯夫的精密生產線能確保產品的穩定性和品質，“巴斯夫的原材料組合、配方優勢、生產工藝能保證我們的TPU產品具有很好的穩定性和物理性質，這是我們的優勢。”

圖文 / 西南
值班編輯 西南