上海
2024年上半年，比亞迪汽車以160萬的終端銷量獨占鰲頭。
奇瑞，吉利，長安分別以105萬，95萬和80萬遙遙領先合資品牌。
出口方面，不易阿迪1-6月出口銷量超20.3萬臺，同比大漲173.8%，增幅驚人。
前不久，比亞迪在泰國工廠正式竣工，同時，比亞迪也迎來了第800萬臺新能源車下線。
不過，業內總是有一種聲音：比亞迪的銷量是“內卷”換來的。這種內卷在汽車界逐漸產生了內耗，使整個行業惡性循環，大家都苦不堪言。
事實真的如此嗎？
我們先來看下比亞迪的財報，二季度財報還沒有推出，先來看看一季度的。
比亞迪2024年一季度業績，營業收入1249.44億元，凈利潤45億元，一季度研發投入106.11億元，創歷史新高，是凈利潤的兩倍。截至目前，比亞迪累計研發費用投入1400億元。
比亞迪一季度賣了多少車呢？626263臺
如果不算上其他經營利潤，比亞迪賣一臺車，可以掙至少6000元。
相比那些賣一臺虧幾萬甚至十幾萬的車企，比亞迪瘋狂開卷，卷玩含淚賺了45個小目標.....這能叫卷價格？這叫品牌溢價好嗎！
再來看下比亞迪的上半年市場推廣策略。
比亞迪上半年一共干了兩件大事：1、榮耀版降價增配，2、DM5.0發布。
秦plus榮耀版798了之后，所有車企全都在對標798，連豐田的卡羅拉也....
比亞迪DM 5.0發布后，所有車企原地OTA，油耗全都降到3以下，續航里程全都提升到2000以上....
說明了什么？還不是比亞迪開卷前，車企都在躺平過著收割消費者的日子，比亞迪只是做了一件事，就是讓消費者和市場，看到技術平權后，一臺更省油，更智能的插混車真實的價值罷了。
現在一個個揭竿而起，無非就是他們還不愿意醒來，比亞迪根本叫不醒這群裝睡的人！
比亞迪品牌及公關部總經理李云飛，在2024中國汽車論壇上再一次重申比亞迪對于卷的看法。
一切的卷都是為了讓中國汽車越卷越強，越卷越好。
首先是卷技術，中國主流汽車品牌都做的非常好，他們的研發投入是4年前的2.5倍。
2023年，比亞迪銷量302萬，研發399億元。
長安汽車銷量255萬，研發90億元
吉利騎車銷量169萬，研發78億元。
長城汽車銷量38萬，研發110億元
自主車企都將銷售收入投入到研發開支中，這才能在智能化技術上遙遙領先合資車企。
然后是卷產品，只有產品得到消費者的認可，才能爆發出驚人的銷量奇跡
最后是卷服務，只有品質越卷越硬，才能無懼海內外權威拆車機構和測試機構的嚴苛測試，與合資車企迭代百年的車型同臺競技。中國新能源汽車表現出色
最后是中國品牌出海，李云飛分享了出海的三個階段。
第一階段：一兩百年前，中國一窮二白，開啟下南洋出海階段。
第二階段：代加工時代，用勞動力來換取收入
第三階段：技術和品牌出海，做汽車品牌的全球化。這也是為什么整個歐洲杯都是中國品牌的核心原因。
所以，無論是國內還是出海，比亞迪一直在以消費者利益為導向，卷技術，卷價格，引領所有中國品牌攜手打造令人尊敬的世界級汽車品牌的格局，這才是比亞迪“開卷”的真正目的。
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