一直以來(lái)，宋PLUS EV（參數(shù)丨圖片）是緊湊型純電SUV的銷(xiāo)量佼佼者，而榮耀版的推出，更是把起售價(jià)下探至14.98萬(wàn)元，一時(shí)竟成香餑餑。但在這個(gè)賽道上從來(lái)都不缺競(jìng)爭(zhēng)者，比如埃安在前不久也發(fā)布了全新的重磅車(chē)型——第二代AION V（埃安霸王龍）。據(jù)悉，新車(chē)是基于AEP3.0純電平臺(tái)打造，并采用全新的設(shè)計(jì)理念，且在智駕方面進(jìn)行了重點(diǎn)布局。

那么，相比宋PLUS EV，第二代AION V到底有哪些亮點(diǎn)呢？今天咱們就來(lái)淺聊一下。

三電系統(tǒng)對(duì)比：宋PLUS EV備受認(rèn)可 但第二代AION V續(xù)航長(zhǎng)、充電快

毫無(wú)疑問(wèn)，宋PLUS EV的熱銷(xiāo)離不開(kāi)出色的三電系統(tǒng)，尤其是高安全性的刀片電池，備受消費(fèi)者認(rèn)可。至于續(xù)航能力上，宋PLUS EV最高版本為605km，屬于主流水平，而充電速度上，30%充至80%也只需要30分鐘左右。

雖然宋PLUS EV足夠優(yōu)秀，但是當(dāng)我們看到第二代AION V的配置表時(shí)，才知道什么叫做“一山還比一山高”。可以發(fā)現(xiàn)，第二代AION V最高續(xù)航里程可以達(dá)到750km，比宋PLUS EV還要多出145km。

另外，第二代AION V的充電速度也相當(dāng)快，由于能夠?qū)崿F(xiàn)3C快充，因此5分鐘即可補(bǔ)能125km，15分鐘補(bǔ)能達(dá)到370km，幾乎不輸油車(chē)加油的速度，真正做到無(wú)續(xù)航焦慮、無(wú)用電焦慮。

同時(shí)，第二代AION V采用的彈匣電池，在百萬(wàn)銷(xiāo)量的前提下，實(shí)現(xiàn)了零自燃，安全性同樣極高。值得一提的是，第二代AION V還應(yīng)用了“動(dòng)力電池全時(shí)段安保系統(tǒng)”，該系統(tǒng)能夠根據(jù)云端的智能算法，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池安全，并且用云端預(yù)警服務(wù)和電池系統(tǒng)全時(shí)檢測(cè)技術(shù)，為用戶(hù)保駕護(hù)航。

智能座艙對(duì)比：宋PLUS EV常規(guī)化 第二代AION V加入AI大模型

一提到新能源汽車(chē)，必定離不開(kāi)智能座艙這一話題，而宋PLUS EV在這一方面同樣獲得眾多消費(fèi)者的好評(píng)，尤其是它搭載的自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮PAD搭配DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，帶來(lái)不錯(cuò)的智能交互體驗(yàn)。

不過(guò)，如今各個(gè)行業(yè)都在談AI人工智能。第二代AION V全系標(biāo)配的14.6英寸中控屏，則搭載了ADiGO5.0 系統(tǒng)（支持鴻蒙、安卓、ios ）以及ADiGO SENSE AI 大模型，可帶來(lái)多場(chǎng)景智慧生態(tài)，并支持用戶(hù)自定義PAD桌面，用車(chē)機(jī)和用手機(jī)一樣方便。

同時(shí)，第二代AION V提供了4音區(qū)語(yǔ)音交互系統(tǒng)，而響應(yīng)時(shí)間僅280ms，且可識(shí)別多國(guó)語(yǔ)言，體驗(yàn)感更強(qiáng)。

智能駕駛對(duì)比：宋PLUS EV達(dá)到L2級(jí) 第二代AION V已實(shí)現(xiàn)無(wú)圖智駕

說(shuō)到智能化，自然離不開(kāi)智能駕駛。在這方面，宋PLUS EV也達(dá)到了主流的L2級(jí)智駕能力。

只不過(guò)，第二代AION V已上升至另外一個(gè)Level，畢竟搭載了5個(gè)毫米波雷達(dá)、11個(gè)高清攝像頭以及新一代固態(tài)可變焦激光雷達(dá)，結(jié)合英偉達(dá)Orin-x高算力芯片平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了無(wú)圖智駕能力，而且覆蓋 35 類(lèi)主場(chǎng)景、357 類(lèi)子場(chǎng)景，達(dá)到超 99%的城市、郊區(qū)、村鎮(zhèn)場(chǎng)景覆蓋率。

同時(shí)，由于加入了自進(jìn)化 AI核心算法，第二代AION V的智駕系統(tǒng)會(huì)不斷學(xué)習(xí)和迭代，數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)越來(lái)越多，規(guī)則越來(lái)越少，覆蓋更多用戶(hù)的駕駛場(chǎng)景，做到越用越智能，最終成為一名真正意義上的“老司機(jī)”。

可以看到，第二代AION V不管是三電系統(tǒng)、智能座艙還是智能駕駛上，都更像是更先進(jìn)一代的電動(dòng)SUV。重點(diǎn)是，在擁有硬核實(shí)力的同時(shí)，售價(jià)上依然親民，在如此“卷”的市場(chǎng)中，相信更容易脫穎而出。未來(lái)，第二代AION V在銷(xiāo)量上會(huì)有不俗表現(xiàn)，并且有望挑戰(zhàn)宋PLUS EV的地位，我們拭目以待。