極氪：將進入2萬輛/月交付，“極氪家”直營模式再創新

9月9日，第100家“極氪家”店在重慶正式開業，這也是極氪全球第470個網點布局。這個網點對于極氪的特殊意義可不在于“第100家極氪家”這個數值這么簡單，一直堅持直營銷售網絡的極氪第一次嘗試引入社會資本參與直營網絡建設，讓直營模式再創新。未來，極氪將會大規模嘗試推進這種全新的直營模式，以輕量化資產快速拓展其網絡規模。

極氪產品進入爆發期，銷售售后網點亟待提升

據官方數據顯示，極氪品牌用34個月累計銷量突破32萬輛，目前已經在全球30個國家和地區布局了470家門店。

極氪智能科技副總裁林金文告訴記者，極氪品牌即將邁入產品爆發期，7X和MIX兩款新車即將在9月和10月接踵上市，屆時，極氪的在售車型將達到6款，從目前情況看，兩款車型都非常火爆，特別7X發布第一周訂單已突破20000臺，預計2024年年底極氪保有量將達到45萬臺，這意味著極氪即將邁入2萬輛/月的交付量規模，這樣的交付量和保有量反推極氪必須快速擴展其銷售和服務網絡。

極氪旗下的網點布置包括以城市地標和品牌傳播為主的極氪中心；以城市商圈和銷售為主的極氪空間；以產品交付和服務體驗為主的極氪交付中心；以及坐落于傳統汽車商圈，集銷售、體驗、交付、售后于一體的極氪家等。顯然，同時具備銷售和服務功能的“極氪家”網點正好能同時滿足極氪當下的需求。

正是在這樣的背景下，今年內，極氪計劃將“極氪家”從目前的100家拓展到140家，這個數量布局就可滿足60-70萬輛極氪用戶的使用需求。

輕資產快速拓展，“極氪家”探尋直營新路徑

從1999年開始，廣本將汽車4S店模式引入中國，就成為中國汽車銷售的主流渠道模式。隨著新能源汽車的崛起，以特斯拉為首的新能源車企普遍開啟了汽車直營模式。

兩種模式各有優劣，4S店雖然服務功能完善，但存在投資過大，投資主體復雜，網點位置偏遠，價格難管控等問題。直營模式雖然價格管控更容易，位置也集中在城市商圈，但對于汽車廠家來講，存在重資產運營，建網速度慢等缺點。隨著這幾年銷量的崛起，各大新能源車企紛紛開始探索新的汽車營銷模式。

在重慶的這第100家“極氪家”店和其他“極氪家”有何不同呢？

據介紹，其店面的硬件投入全部由投資人追星汽車按照極氪標準統一建設，但管理職能上廠家和投資人各有分工，汽車銷售環節由極氪廠家全權負責，售后環節由投資人按照極氪標準進行經營，銷售場地廠家按照租金模式支付給投資人。

如此一來，廠家不用重資產投入，既把控住價格，又能直面客戶，還能快速建店。對于社會投資人來講，則盤活了固定資產，有可持續穩定的租金收益，也有售后保養的經營收益。據林金文介紹，按照廠家評估，這樣的“極氪家”7-8個月就能實現盈虧平衡。

據記者了解，傳統4S店模式時代留存下不少口岸很好的4S店面，傳統燃油汽車銷量下滑，導致這些店面也在找尋資產盤活的出路。隨著品牌認知度逐漸提升，新能源汽車也逐漸從初期入駐城市核心商圈“車找人”的時代，轉變為入駐汽車商圈“人找車”的時代。

全新“極氪家”模式理論下看，非常適合當下的汽車生態，是一種三方共贏的形式，如果運營順利，或許會行業效仿，并成為未來汽車銷售領域的新常態。