薩沙歷史上的今天。

作者：薩沙

本文章為薩沙原創(chuàng)，謝絕任何媒體轉(zhuǎn)載

為什么沒有核動力導(dǎo)彈、火箭和飛機？1961年11月25日：世界第一艘核動力航母企業(yè)號航空母艦服役

為什么沒有核動力導(dǎo)彈、火箭和飛機？

因為用處不大。

我們一個個來說。

首先，為什么沒有核動力導(dǎo)彈？

根本沒這個必要。

地球沒有大家想象的這么大。

從東亞的北京，到北美舊金山的民航航線距離，大概是9600公里。

從北京到美國東海岸的紐約，也不過11000公里。

今天的洲際導(dǎo)彈都是可以勝任的。

以中國最先進的東風41型洲際彈道導(dǎo)彈為例，射程高達14000到15000公里。

也就是說，東風41可以覆蓋美國任何一個城市。

當然，美俄也輕松達到這點。俄羅斯的RS28薩爾馬特洲際彈道導(dǎo)彈，射程高達18000公里，美國的LGM30洲際彈道導(dǎo)彈，射程也有14000公里。

世界強國基本都在北半球，現(xiàn)有的導(dǎo)彈射程是足夠的，根本不需要什么核動力導(dǎo)彈。

南半球唯一的強國澳大利亞，主要城市悉尼距離北京不過9000公里。甚至北京距離南部非洲主要國家距離，也在1萬4000公里內(nèi)，現(xiàn)有導(dǎo)彈可以覆蓋。

由于沒有這種需求，研發(fā)核動力導(dǎo)彈是無意義的。

俄羅斯曾研發(fā)海燕核動力巡航導(dǎo)彈，這是蘇聯(lián)留下來的一項實驗項目。

海燕核動力巡航導(dǎo)彈不用于常規(guī)攻擊，而是為蘇聯(lián)增加核大戰(zhàn)的籌碼。

海燕是一種低空巡航導(dǎo)彈，不同于傳統(tǒng)的彈道洲際導(dǎo)彈。它在低空長距離飛行數(shù)千到上萬公里，可以繞過美國的高空監(jiān)測網(wǎng)和攔截網(wǎng)，增加敵人攔截核彈的難度。

其實美國也在冷戰(zhàn)中研究過這種武器，然而結(jié)論是不實用。

受到核動力的限制，這種巡航導(dǎo)彈必須做的非常巨大，也就非常笨重，速度很慢，很容易被敵人攔截。

關(guān)鍵在于，導(dǎo)彈一旦被攔截墜毀或者因機械故障自行墜毀，就可能出現(xiàn)核泄漏。如果導(dǎo)彈墜毀在美國領(lǐng)土上，等于害人不成反害己。同時，巡航導(dǎo)彈無法做到全封閉，發(fā)射期間需要不斷釋放核污染物，后果難以想象。

俄羅斯在2018年進行了海燕的實驗，宣布這是第四次實驗，已經(jīng)接近成功。

2019年，俄羅斯北方尼奧諾克薩軍事訓(xùn)練場發(fā)生一場爆炸。美國情報部門指出，這是海燕測試時候發(fā)生爆炸，還造成了核污染。俄羅斯方面斷然否定，隨后5年沒有類似的實驗工作。

核動力導(dǎo)彈不靠譜？

那么，核動力飛機呢？

也沒有這個必要。

冷戰(zhàn)時期，美蘇研究過核動力的戰(zhàn)略轟炸機。這是因為，冷戰(zhàn)初期的戰(zhàn)略轟炸機射程有限。

蘇聯(lián)50年代的螺旋槳戰(zhàn)略轟炸機圖95，最大作戰(zhàn)半徑只有3500公里。70年代的噴氣式戰(zhàn)略轟炸機圖22，作戰(zhàn)半徑同圖95差不多。

對于蘇聯(lián)來說，區(qū)區(qū)3000多公里的航程不足，核動力戰(zhàn)略轟炸機能夠飛得更遠，有著很大的軍事意義。

因此，蘇聯(lián)在60年代以圖95為基礎(chǔ)，試圖安裝小型核反應(yīng)堆提供動力，借此增加飛機的航程。

稍后，這個計劃正式改為圖119，動力為NK-14A型核動力渦槳發(fā)動機。

不過，實驗很不成功。

這個技術(shù)最大的難點在于，無法有效控制核反應(yīng)堆的輻射，不對機組成員產(chǎn)生巨大傷害。

由于戰(zhàn)略轟炸機大大小于核潛艇，無法對核反應(yīng)堆做全面的防護，機組成員不可避免受到很大輻射。

稍后，蘇聯(lián)終于大體解決了輻射防護問題，然而又讓核反應(yīng)堆變得沉重龐大。

戰(zhàn)略轟炸機必須攜帶大量武器包括核彈進行轟炸，載重量小了就等于是廢物，況且輻射還是偏大，對飛行員是很不人道的。

隨著遠程導(dǎo)彈的出現(xiàn)，戰(zhàn)略轟炸機的作用大為降低了。

更別說航空技術(shù)的大發(fā)展，蘇聯(lián)圖160轟炸機的作戰(zhàn)半徑大為提高，低速巡航半徑已經(jīng)達到7000公里。

同時代的美國B1B戰(zhàn)略轟炸機，作戰(zhàn)半徑也有5500公里。

隨著空中加油技術(shù)的發(fā)展，傳統(tǒng)戰(zhàn)略轟炸機更是厲害。

B2隱形轟炸機只要空中加油一次，航程大于1萬8520公里，作戰(zhàn)半徑超過9000公里，可以實現(xiàn)全球打擊。

1999年，在北約對塞爾維亞的軍事行動中，美軍多架B2轟炸機由美國本土直飛塞國，期間共投下600多枚聯(lián)合直接攻擊彈藥。

既然如此，有什么必要花費巨大財力物力，去研發(fā)核動力飛機呢？

至于核動力火箭，就完全不同。

美國早就有核動力火箭的項目，只是還沒有成功，預(yù)計最早于2027年在太空測試先進的核動力火箭推進技術(shù)。

對于火箭來說，核動力會起到根本性的變化，也被國際社會公認為未來技術(shù)。

在核動力火箭引擎中，核反應(yīng)堆中的核裂變會產(chǎn)生極高的熱能，發(fā)動機將熱能傳遞給液體推進劑，推進劑受熱迅速膨脹并通過噴管高速排出，產(chǎn)生強大推力。核動力火箭的能效是傳統(tǒng)化學燃料火箭的3倍甚至5倍。

早在2023年，美國科學網(wǎng)站就宣布：一旦規(guī)劃4.99億美元的“敏捷型地月空間行動演示火箭（DRACO）”完成，也就宣告新型火箭推進系統(tǒng)的首次測試成功。這個測試會在2025年！該項目后續(xù)測試順利的話，在不遠的未來，可以將宇航員送上火星的時間由7個月縮短至45天。

馬斯克說，要把人類送上火星，最關(guān)鍵的問題是降低每噸有效載荷的成本。現(xiàn)在，將一噸有效載荷送到火星表面大約需要 10 億美元！為了在火星上建造一個自給自足的城市，這個成本需要降低到 10 萬美元/噸，客運1萬美元/人。也就是要將技術(shù)提升 10000 倍！

這聽起來像天方夜譚，但馬斯克說，這并非不可能。

需要改進的技術(shù)很多，其中重要的技術(shù)就是核動力火箭。

馬斯克認為，地球的自然環(huán)境已經(jīng)出現(xiàn)了不可逆轉(zhuǎn)的破壞，而且破壞還在不斷加劇。就長遠來說，地球很可能會變?yōu)樗佬牵祟惒蛔叱鲞@顆行星就會滅絕。

聲明：

本文參考

圖片來自網(wǎng)絡(luò)的百度圖片，如有侵權(quán)請通知刪除。