上海
撰文、配圖｜老炮智庫
“明年大家都是想活下來，繼續能夠持續經營下去，所以明年我覺得整個市場會競爭加劇。”對于2025年的汽車市場，北京現代副總經理戚曉暉女士在做客“老炮智庫高層訪談直播間”時表達了自己的看法。
在當下競爭愈演愈烈的汽車市場中，合資品牌的壓力也越來越大。對于北京現代這種以合資燃油車市場為主的車企來說，確實也帶去了不小的挑戰。
但在今年市場變化的形勢下，北京現代也做出了轉變。不僅在智能化上加大了投入，在銷售結構轉型上也作了調整。同時還擴大了出口，持續放大自己作為全球化企業的優勢。
據戚曉暉透露，北京現代的第一款電車將于明年發布，出口也會進一步發力，出口量預計會比今年還大。在越來越卷的中國汽車市場中，北京現代又會有怎樣的策略呢？
合資式微，北京現代是怎么卷贏的？
在戚曉暉看來，內卷是大家都避不開的，但無論大家怎么卷，歸根到底，其實都是為了贏得市場份額，贏得消費者的認可。
在當下的市場，過度的內卷已經在一定程度上造成了惡性競爭，但北京現代并不會這么卷。一方面是因為，北京現代作為一個全球企業，不僅僅要供應中國市場，同時也要供應至全球，因此要考慮到全球的口碑，也無法去放松質量的體系要求。
另一方面是，北京現代擁有十足的底氣。其背后有北汽集團、現代汽車集團作強有力的支撐。“但是對于兩大股東來講，我們新能源汽車，它不管是電動車還是氫能源方面，其實都有著非常豐富的產品線和技術平臺。”戚曉暉講道。
作為最早布局新能源的集團，北汽集團無論是在技術、平臺上都有著豐富的資源。而智能化方面，現代汽車在海外，特別是在全球車企中，智能化是走在最前列的。
早在十年前，現代汽車在國內的消費者車上就已經裝備了ADAS智能駕駛輔助，經過這十年的代代更迭，已經有150萬用戶保有車輛搭載了現代的智能駕駛。
從今年新上的兩款車第十一代索納塔（參數丨圖片）和第五代勝達上我們也能看出，現代汽車這些年在智能化領域的進步。這兩款車型都標配了L2+以上的智能駕駛輔助技術，像第五代勝達也標配了30項的ADAS以及ccNC新一代智能網聯3.0技術，可以說市場上主流的技術穩定的智能駕駛輔助在這兩款車型上都有搭載。
與此同時，北京現代與百度、騰訊這些知名IT企業都有合作，旨在強化其國內消費者使用的體驗。
因此我們也不難看出，北京現代對它們自身相應的技術儲備是非常信心的。
務實為主，看2025年北京現代如何生存
對于2025年的規劃，北京現代的關鍵詞是——務實。畢竟對于合資企業來說，持續推出新車是不切實際的。
不過對于明年即將發布的電車，北京現代也正在作準備。戚曉暉表示，目前產品已經準備好了，但是要做充分的質量驗證。就像已經上市的第五代勝達一樣，為了全球車型本土化的適配和質量的驗證，要經過耐久度測試、三百多項質量檢測以及四百多項PDI。電車也是如此，需要把驗證放在廠家手上，而不是直接丟到市場上讓客戶驗證。
戚曉暉希望在做好現有油車的份額的同時，在電車市場，特別是在企業的轉型方面，能夠打好基礎。與此同時，戚曉暉還表示，北京現代在明年也會利用一些金融政策去組合消費政策，從而促進消費。
此外，在出口方面，北京現代也會抓住機會，利用自身的出口優勢，通過明年的轉型，國內和出口并進，為企業蔚來打下堅實的基礎。
所以能看到，盡管合資式微，市場越來越卷，北京現代并沒有迷失自己，反而是更清楚自己想要的是什么。在產品上加大投入，順應市場需求，穩步提升。因為它們自己十分清楚，只有打好基礎，才有更多機會能在這強內卷的車市中繼續生存下去。
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