2018年10月，我曾自駕去法國的科爾馬小鎮(zhèn)，快到科爾馬時，突然在一個環(huán)島中間看到一座自由女神的雕像，當(dāng)時甚是疑惑。

后來才知，原來科爾馬是自由女神像設(shè)計者巴托爾迪的家鄉(xiāng)，為此我還寫了一篇《你知道紐約自由女神像的設(shè)計者是哪里人嗎？是法國科爾馬人》，當(dāng)時曾寫到有朝一日希望能去紐約看看真正的自由女神像，這一愿望一直到去年（2023年）才實(shí)現(xiàn)。

去碼頭的路上，經(jīng)過著名的華爾街銅牛，太多人在排隊(duì)拍照。

準(zhǔn)備排隊(duì)登船上島的隊(duì)伍，很長很長。

欄桿上的提示牌，前方安檢要按照機(jī)場的標(biāo)準(zhǔn)。

慢慢排隊(duì)的過程中，能看到遠(yuǎn)處的自由女神像。

這個白色大棚里，就是安檢區(qū)，基本和坐飛機(jī)的程序一樣。

過了安檢，要在此等船。

船艙內(nèi)人顯得不多。

因?yàn)榇蠖鄶?shù)游客都在最上層的甲板上。

游船離開曼哈頓島。

往西的方向則是新澤西了，那邊也有船到自由女神像。

中間經(jīng)過的一個小島，叫愛麗絲島，上面有個移民博物館，回程的時候船會在島上停一下，可以下去看，不過大多數(shù)人都不下去，因?yàn)榛貋淼谴€要排大隊(duì)。

臨近自由女神像了。自由女神像所在的小島，最初叫貝德羅島（Bedloe），1956年由國會批準(zhǔn)改名為自由島。

登島號稱是免費(fèi)的，但能上島的船是需要有資質(zhì)的，而船票是必須買的，如果只想在船上看看的話，可以買不上島的船票，據(jù)說能便宜不少。

準(zhǔn)備靠岸。

上岸后最先來到的是女神像博物館，里面介紹雕像的歷史和相關(guān)建筑知識。

我也就借此博物館內(nèi)部的一些圖片，簡單介紹一下自由女神像的歷史。

這尊半身像和照片就是自由女神像的提議者，法國政治家和教授愛德華.勒內(nèi).德.拉布萊（或譯作拉沃拉耶）。他曾是美國南北戰(zhàn)爭的北方支持者，也就是反蓄奴支持者。據(jù)說1865年他在家中隨便的一句話，應(yīng)該由法國和美國聯(lián)合建造一座紀(jì)念碑來紀(jì)念南北戰(zhàn)爭的結(jié)束，被當(dāng)時在他家中做客的雕塑家巴托爾迪記在心上并努力付諸實(shí)施。

這就是自由女神像的設(shè)計者，著名雕刻家弗雷德里克.奧古斯特.巴托爾迪（法國科爾馬人）。為了自由女神像的建造，他曾多次前往美國。1871年，他帶著拉布萊的親筆信前往美國實(shí)地考察，巴托爾迪發(fā)現(xiàn)所有進(jìn)出紐約的船只都要經(jīng)過貝德羅島，所以他就選定此地建造塑像，并說服了當(dāng)時的美國總統(tǒng)格蘭特同意了他的設(shè)想。

展覽中有不少篇幅專門來介紹自由女神的設(shè)計原型，準(zhǔn)確說應(yīng)該是羅馬自由女神立貝塔斯（Libertas），而雕像的面容，則源自是設(shè)計者的母親。

這里也有一幅德拉克洛瓦著名的《自由屬于人民》，是因?yàn)橛泻芏嗾f法是自由女神像的設(shè)計靈感來自這幅油畫，其實(shí)這是不對的，因?yàn)槔既R和巴托爾迪都不喜歡德拉克洛瓦和法國大革命，而女神手中的火炬也是更象征和平而不是暴力。

最初的幾種設(shè)計原型

雕像的幾個不同設(shè)計版本。

這個模型展示的是雕像內(nèi)部結(jié)構(gòu)，內(nèi)部最初采用的是鐵桁架結(jié)構(gòu)，設(shè)計出自著名的埃菲爾鐵塔的設(shè)計師——古斯塔夫.埃菲爾。近代不斷維修改建已經(jīng)替換為鋼結(jié)構(gòu)，并安裝了電梯。

按照法美雙方的協(xié)議，銅雕塑部分由法國募捐和建造，而雕像基座的設(shè)計和施工都是由美國方面通過募捐實(shí)施的，設(shè)計者是紐約管委會主任理查德.亨特，監(jiān)督施工則是由美國陸軍中將查爾斯.波默羅伊.斯通來實(shí)施的。照片的人物就是陸軍中將斯通。

基座最初的幾個設(shè)計方案。

最終選定的就是這種。當(dāng)時美國的經(jīng)濟(jì)也不行，建造基座也經(jīng)歷了很多曲折的過程，歷時四年才完成。高度也由最初設(shè)計的35米，降低到27米。而同時期建造的華盛頓方尖碑都停工了很多年。

自由女神的頭部最先于1877年完成，并參加了1878年的世博會，彼時整個雕像的捐款工作還沒到位。頭像的展出也有利于在法國的募捐。1885年5月，頭像也是先于整個雕塑運(yùn)到了美國紐約，也是有利于在美國的募捐。

雕塑銅皮的制作模具和施工用到的工具。

整個雕塑是由無數(shù)小塊銅皮拼接而成的，再通過金屬支撐連接到鐵骨架，銅與鐵的連接部分還要靠絕緣材料防止電化學(xué)反應(yīng)。

銅皮的形狀是在事先做好的木頭模具上敲打而成的。銅皮的厚度是2.4毫米，整個雕像高46米，用銅27噸多。

銅像的所有部件在法國制造完成后，再通過海運(yùn)到紐約組裝。

一些銅皮加工過程的照片。

腳趾的細(xì)節(jié)部分（實(shí)際尺寸）。

仔細(xì)看，使用了無數(shù)的鉚釘來鉚接所有的銅皮部件。

女神手舉的火炬原型，以前上面有個小陽臺，人可以上去。

1886年10月28日，自由女神像落成，紐約舉辦了盛大的慶祝典禮，時任美國總統(tǒng)克利夫蘭出席。設(shè)計者巴爾托迪的夫人參加了典禮，而能出席典禮的女性只有兩位，另一位則是接替1883年去世的拉布萊的法國外交官斐迪南·德·雷賽布的孫女，雷賽布就是蘇伊士運(yùn)河的開鑿者。

展覽的最后，還有個介紹自由女神像的環(huán)幕電影。

從博物館出來，再繞著雕像轉(zhuǎn)一圈。

近距離看雕像

基座可以上去，但如果要上到王冠處需要單獨(dú)買票而且人數(shù)限制需要很長時間。我當(dāng)時腿不好，根本不可能上得去。

自由女神手里拿的是什么？其實(shí)不是書，而是一塊板（猜測有點(diǎn)類似摩西十誡的石板），板上的文字是JULY IV MDCCLXXVI，表示美國建國日，1776年7月4日。

我們?nèi)サ臅r候，底座也還在維修施工中。

其實(shí)最初的雕塑就是銅色，大概二三十多年后，就開始氧化成綠色，起初人們還試圖用各種方式恢復(fù)銅色，后經(jīng)軍方工程師研究后得出結(jié)論，這樣的綠色反而能起到保護(hù)作用，所以就不再試圖改變顏色了。

準(zhǔn)備離開自由島，碼頭排隊(duì)。

船來了。

上不來的就只能等下一班船了。

這船好像是從新澤西方向來的，人相對少很多。

據(jù)統(tǒng)計，世界上還有不少地方有自由女神像的復(fù)制品，除了科爾馬那個，我還在東京灣見過一個。

再見了，自由女神。