不知不覺，上汽大眾40歲了。

上汽大眾的40年，也是中國汽車產業“由小到大”“從中國到世界”的參與者和見證者。從初創時，作為第一家合資車企，拉開國內汽車工業的序幕，再到扎根40年之后，上汽大眾已成為集合中國汽車工業現代化體系的代表。

2023年，上汽大眾年銷量116.8萬輛，位列合資品牌第一。高光成績的背后，按照上汽大眾說法，是“在中國、為中國”的理念，以技術創新為驅動力，致力于本土化開發，洞察中國消費者的行為習慣和偏好，將技術勢能轉化為產品勢能的發展。

只要不停止，每天向上生長一點點，40年已枝繁葉茂。而書寫上汽大眾40年，也是對過往中國汽車工業的一次檢閱。

結緣

1978年，對于中國汽車工業來說，是一個非常重要的歷史性節點。國內剛開始改革開放，邀請世界各地汽車企業來華建廠投資，唯一不動搖的條件是，50對50的合資比例，以及明確零部件國產化率的時間表。

面對面對當年一窮二白的中國，不管是人均收入水平，人均受教育水平和制造業基礎，都讓美國、日本等車企感覺投資這樣狀況下的中國具有一定風險。最終，經過6年的談判，德國大眾最終與上汽集團于1984年簽約。

而正是有了上汽大眾合資成功的先例，讓其他外來汽車巨頭們不再猶豫，從92年到2001年，美、日、法、意等代表性車企陸續在國內落地了合資項目，帶動了中國汽車工業的蓬勃發展。雖然經營管理的細節各有不同，但合資股比和國產化率這兩個基本盤，都看齊了上汽大眾。換句話說，正是上汽大眾早在40年前給行業立下的基準。

如果不是上汽大眾，中國現代化汽車工業的起步很可能會延遲若干年，國產化率時間表也遙遙無期，整個產業錯過的不只是時間，還有當時最精尖的大眾工程師來到國內賦能建廠，為中國汽車產業發展定下高質量的基調。

品質堅守

接下來的故事，大家應該就比較熟悉了。1983年，在上海安亭工廠，第一輛CKD桑塔納（參數丨圖片）轎車駛下生產線，1984年股東雙方簽訂合同，由此便開啟了上汽大眾近40年的輝煌歷史。

當年桑塔納的上市真可謂是一鳴驚人，對于當年中國的老百姓來說，能買一輛桑塔納，是實力，是排面，是品位的象征。當年的桑塔納不僅是無數人的夢中情車，更啟蒙了一代中國消費者對私家車的認知。

而過去的40年里，和中國的社會經濟一樣，上汽大眾始終向前，工廠數量由少變多，技術從傳統到智能，投產車型由轎車到乘用車領域全覆蓋，先后向市場投放了朗逸、帕薩特、途觀等一批極具時代性的“神車”。每一款車型的誕生，不僅代表了當時的最新技術和設計，也定義了每一種車型的標桿價值，給中國消費者帶來了一種更新的生活方式選擇。如今，上汽大眾也擁有了2800萬用戶的青睞。

上汽大眾還將德系品質的嚴格標準管理體系引入中國市場，為萌芽摸索階段的中國汽車產業提供了寶貴的經驗和啟示。

堅守品質的上汽大眾，是中國第一家通過ISO9001質量體系認證及ISO14000環境管理體系認證的單位，是最早將德系獨有空腔注蠟工藝應用到全系車型的車企，極大提升了國內車身工藝的標準。

上汽大眾也屢獲權威認可品質大獎：

2001年，上汽大眾獲得汽車行業首家全國質量獎；2011年，上汽大眾獲得上海市市長質量獎；連續9年被評為全國質量效益型企業……2024年，上汽大眾再次奪得2024年中國燃油汽車行業用戶滿意度測評（CACSI）六項滿意度冠軍。朗逸、凌渡L、帕薩特、途觀L、威然在各自的細分市場中均榮獲用戶滿意度第一名。

成立40年來，“品質”一直是上汽大眾最高頻的詞匯，貫穿了企業運營、口碑和價值觀的方方面面的同時，更促進了中國車企對于質量控制的深刻理解與實踐。時至今日，依然有很多中國汽車品牌把上汽大眾的德系品質奉為準則。

奮進，再出發

當然，機會從來都是留給有規劃、有行動的人。如果說往前翻40年，上汽大眾代表和啟蒙了中國汽車制造騰飛的黃金1.0時代。那么如今站在40周年的節點之上，上汽大將要再次出發，中德雙方各取所長雙向奔赴。

同時，上汽大眾攜手安亭簽署構建汽車產業新生態重點項目落地協議，攜手大疆車載，為用戶帶來更適合中國路況的高階智能駕駛輔助方案等，擁抱更多合作伙伴，打造汽車新生態，為新合資時代提供范本。

在電動化智能化的轉型浪潮下，上汽大眾堅持“油電同進”、“油電同智”，在油、電、混三個賽道都有所布局，實現技術路徑全覆蓋，不斷加速智電轉型，確保技術全面性、可靠性和先進性，滿足用戶多樣化需求。

剛剛過去的11月，上汽集團與大眾汽車集團簽署了延長合資協議，將上汽大眾的合資期延長至2040年。明確雙方以先進技術為重點，攜手賦能合資企業，開啟中國汽車產業合資合作2.0全新階段，為上汽大眾長期可持續發展注入更多資源和動能。

提前6年續約，更是對今后的技術和產品路線有了清晰的規劃。

事實上，在此之前，上汽大眾實質性的戰略落地已有條不紊的展開。今年6月大眾和上汽方面簽署了多項有關上汽大眾新產品項目，包括三款插電混動車型以及兩款純電車型的技術合作協議。日前上汽大眾成立40周年的發布會上，便已落實這一波新車將在2026年陸續上市，并明確這些車型全部都會搭載更具競爭力的全新三電系統，以及城市NOA智駕功能，并且擁有全新設計的交互界面和AI大語言模型。

同期，上汽奧迪的新能源攻勢也迅速開展。自5月上汽集團和奧迪汽車宣布聯合開發智能數字平臺，共同為上汽奧迪開發多款有著奧迪設計基因和中國新能源技術基因的豪華智能電動新車。僅僅半年后的11月，奧迪就正式發布了全新豪華電動車品牌AUDI。首款AUDI E概念車全球首次在中國亮相，同時明確公布了AUDI品牌三款車型的研發節奏，首款車型將于2025年上市。

“奮進”的一體兩面是“相信”。上汽大眾40年，是中德雙方“雙向奔赴”的40年。因為相信，才有了這家合資車企2800萬擁躉的市場標桿地位。面對百年一遇的汽車行業變革，雙方的信心不減，開啟超過半個世紀的戰略合作新篇章，強強聯手、美美與共，共同以技術賦能合資企業，攜手開啟由“技術引進”到“技術共創”的中國汽車產業合資合作2.0全新階段，為中國消費者打造更好的產品和服務。

造車不易，堅持更難。未來，繼續扎根和擴大會難上加難。站在客觀理性的角度，對上汽大眾的過去、當下和將來的作為了解之后，相信你會和我一樣，為上汽大眾點贊。

40歲的上汽大眾，是中國現代化汽車工業的奠基者和見證者。40歲的上汽大眾，初心不改，堅守品質DNA，為用戶造好車。40歲的上汽大眾，依然風華正茂，站在潮流前沿，加速智電轉型，用更好的先鋒產品和品牌，滿足消費者需求。

向后看，上汽大眾的40年，是中國汽車高速發展的40年。向前看，上汽大眾再出發，融入中國本土新能源和智能化基因，在更高起點上推動中國式高質量發展。