從50年代末到80年代中期,國內開啟了大生產,也就是生產隊時代,主要負責糧食生產,當時的農民除了用拖拉機外,還有很多卡車投入其中,用于運輸任務,而且大多數卡車也都有軍事用途,是準軍用卡車。
那咱們這篇文章就來盤點一下,生產隊時代最常見的8種卡車。
1、南京躍進NJ130型
南京躍進NJ130型卡車在1958年問世,是我國仿制前蘇聯嘎斯-51的一種輕型卡車,全車長度大約7.9米,寬度2.3米,車身高度2.49米,整車重量4.15噸,搭載了一臺 YZ4DB1-30型柴油發動機,排量4.09升,最大功率130馬力,最高公路行駛速度每小時95公里。
該車從50年代末一直生產到80年代中期,總共產量大約17萬輛,在當時也大量裝備我國陸軍部隊,用于后勤運輸或者兵員運送,在50~70年代的生產隊時代,這種卡車也擔任糧食和物資運輸任務,老一代的人基本上都認識這款卡車。
2、南京躍進NJ230型
南京躍進NJ230型卡車也是在50年代末期問世,但是在60年代中期才開始投產,實際上就是我國仿制的前蘇聯嘎斯-63型越野卡車,大體框架和之前的躍進NJ130基本差不多,最大的區別就是230型將普通的輪胎,改為了尺寸更大、且胎花更深的越野輪胎,使其具有更強的抓地力和越野通過性。
而且躍進NJ230卡車具備4×4全驅結構,這也算是最早的國產越野卡車之一,NJ230卡車也是從60年代中期一直生產到80年代中期,當時在軍隊中也是最受汽車兵們歡迎的一種卡車,通常用來牽引火炮、運送士兵或者有的被改為了火箭炮承載車,同樣在60年代也加入生產隊,用于后方運輸等工作,老一代人對這車也是相當的熟悉。
3、解放CA10型
解放CA10是我國的第一款國產卡車,在1956年7月開始下線生產,仿造的是前蘇聯的吉斯-150型卡車,解放CA10搭載了一臺六缸水冷四沖程汽油發動機,最大功率66千瓦,最高公路行駛速度每小時65公里。
解放CA10卡車從1956年一直生產到1986年,算上CA15系列的衍生型號,總計生產了128萬輛左右,當年該型卡車大量裝備我國陸軍部隊使用,而且用途很廣泛,比如運兵、牽引火炮、運送物資等,還有的被改裝成了急救車、加油車、運水車、起重車、工程車等特種車輛,同樣,在五六十年代的生產隊時期,也有很多解放CA10型卡車投入其中使用,并且老一輩的人還管它叫做“老解放”。
4、東風EQ140型
東風EQ140是我國最成功的4×2卡車之一,在上世紀七十年代末期問世,也作為東風汽車旗下第一個自主研發的新型卡車,該車搭載了EQ6100型汽油發動機,配備5速手動變速箱,具備4×2驅動。
東風EQ140卡車,從七十年代一直生產到21世紀初期,而且該型卡車還分為商用型和軍用型,其中商用型是藍色涂裝,軍用型則是軍綠色涂裝,當年在軍隊中也是非常受歡迎的,也是具備多種用途,藍色的商用型東風EQ-140卡車,在七十年代也加入生產隊使用。
5、黃河JN150型
這個也被老一代人稱為黃河牌汽車,于60年代初期問世,由濟南汽車制造總廠生產,也作為中國的首款重型卡車,JN150型卡車還采用了國產的柴油發動機,標準載重量為8噸。
黃河JN150卡車雖然大部分都是藍色的商用版本,但當年也有一部分列裝軍隊使用,用于運輸重型設備、牽引重炮等,涂裝也是軍綠色,當然在上世紀七八十年代的生產隊時代,這種卡車也大量投入使用。
6、依發W50型
在上世紀六七十年代,國內除了使用國產卡車外,也引進了很多歐洲生產的卡車,其中就有一款來自東德的依發W50型卡車,別看這個型號外形長得不太好看,但是底盤高,越野通過性很好,并且帶有自卸車箱。
但引進的依發W50型卡車,并沒有投入軍隊使用,都是純民用版本,車身顏色為藍色,在上世紀70年代也投入生產隊使用,用于后方運輸。
7、布切奇SR-113型
除了從東德引進的卡車外,我國在上世紀六十年代,還引進了羅馬尼亞生產的切布奇SR-113型卡車,該型號搭載了一臺8缸140馬力的發動機,最高公路行駛速度每小時90公里。
同樣,這種卡車國內引進的也都是商用版本,車身主體為藍色,六七十年代就開始投入生產隊使用。
8、交通牌SH141型
交通牌SH141型卡車在1958年完成研制,1965年正式投入生產,也是我國最早的重型卡車之一,當然也是最早的平頭柴油卡車。
該型號在當時有少量投入軍隊使用,但非常少見,主要還是用于民間運輸,在五十至七十年代的生產隊期間,這種卡車也投入使用,但并不如躍進系列常見。
以上就是生產隊時代最常見的8種卡車,如果文中存在哪些錯誤或者不足,還有望大家多多指點改進,想要了解更多,請記得關注,下期繼續為大家更新。
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