從50年代末到80年代中期，國內開啟了大生產，也就是生產隊時代，主要負責糧食生產，當時的農民除了用拖拉機外，還有很多卡車投入其中，用于運輸任務，而且大多數卡車也都有軍事用途，是準軍用卡車。

那咱們這篇文章就來盤點一下，生產隊時代最常見的8種卡車。

1、南京躍進NJ130型

南京躍進NJ130型卡車在1958年問世，是我國仿制前蘇聯嘎斯-51的一種輕型卡車，全車長度大約7.9米，寬度2.3米，車身高度2.49米，整車重量4.15噸，搭載了一臺 YZ4DB1-30型柴油發動機，排量4.09升，最大功率130馬力，最高公路行駛速度每小時95公里。

該車從50年代末一直生產到80年代中期，總共產量大約17萬輛，在當時也大量裝備我國陸軍部隊，用于后勤運輸或者兵員運送，在50~70年代的生產隊時代，這種卡車也擔任糧食和物資運輸任務，老一代的人基本上都認識這款卡車。

2、南京躍進NJ230型

南京躍進NJ230型卡車也是在50年代末期問世，但是在60年代中期才開始投產，實際上就是我國仿制的前蘇聯嘎斯-63型越野卡車，大體框架和之前的躍進NJ130基本差不多，最大的區別就是230型將普通的輪胎，改為了尺寸更大、且胎花更深的越野輪胎，使其具有更強的抓地力和越野通過性。

而且躍進NJ230卡車具備4×4全驅結構，這也算是最早的國產越野卡車之一，NJ230卡車也是從60年代中期一直生產到80年代中期，當時在軍隊中也是最受汽車兵們歡迎的一種卡車，通常用來牽引火炮、運送士兵或者有的被改為了火箭炮承載車，同樣在60年代也加入生產隊，用于后方運輸等工作，老一代人對這車也是相當的熟悉。

3、解放CA10型

解放CA10是我國的第一款國產卡車，在1956年7月開始下線生產，仿造的是前蘇聯的吉斯-150型卡車，解放CA10搭載了一臺六缸水冷四沖程汽油發動機，最大功率66千瓦，最高公路行駛速度每小時65公里。

解放CA10卡車從1956年一直生產到1986年，算上CA15系列的衍生型號，總計生產了128萬輛左右，當年該型卡車大量裝備我國陸軍部隊使用，而且用途很廣泛，比如運兵、牽引火炮、運送物資等，還有的被改裝成了急救車、加油車、運水車、起重車、工程車等特種車輛，同樣，在五六十年代的生產隊時期，也有很多解放CA10型卡車投入其中使用，并且老一輩的人還管它叫做“老解放”。

4、東風EQ140型

東風EQ140是我國最成功的4×2卡車之一，在上世紀七十年代末期問世，也作為東風汽車旗下第一個自主研發的新型卡車，該車搭載了EQ6100型汽油發動機，配備5速手動變速箱，具備4×2驅動。

東風EQ140卡車，從七十年代一直生產到21世紀初期，而且該型卡車還分為商用型和軍用型，其中商用型是藍色涂裝，軍用型則是軍綠色涂裝，當年在軍隊中也是非常受歡迎的，也是具備多種用途，藍色的商用型東風EQ-140卡車，在七十年代也加入生產隊使用。

5、黃河JN150型

這個也被老一代人稱為黃河牌汽車，于60年代初期問世，由濟南汽車制造總廠生產，也作為中國的首款重型卡車，JN150型卡車還采用了國產的柴油發動機，標準載重量為8噸。

黃河JN150卡車雖然大部分都是藍色的商用版本，但當年也有一部分列裝軍隊使用，用于運輸重型設備、牽引重炮等，涂裝也是軍綠色，當然在上世紀七八十年代的生產隊時代，這種卡車也大量投入使用。

6、依發W50型

在上世紀六七十年代，國內除了使用國產卡車外，也引進了很多歐洲生產的卡車，其中就有一款來自東德的依發W50型卡車，別看這個型號外形長得不太好看，但是底盤高，越野通過性很好，并且帶有自卸車箱。

但引進的依發W50型卡車，并沒有投入軍隊使用，都是純民用版本，車身顏色為藍色，在上世紀70年代也投入生產隊使用，用于后方運輸。

7、布切奇SR-113型

除了從東德引進的卡車外，我國在上世紀六十年代，還引進了羅馬尼亞生產的切布奇SR-113型卡車，該型號搭載了一臺8缸140馬力的發動機，最高公路行駛速度每小時90公里。

同樣，這種卡車國內引進的也都是商用版本，車身主體為藍色，六七十年代就開始投入生產隊使用。

8、交通牌SH141型

交通牌SH141型卡車在1958年完成研制，1965年正式投入生產，也是我國最早的重型卡車之一，當然也是最早的平頭柴油卡車。

該型號在當時有少量投入軍隊使用，但非常少見，主要還是用于民間運輸，在五十至七十年代的生產隊期間，這種卡車也投入使用，但并不如躍進系列常見。

以上就是生產隊時代最常見的8種卡車，如果文中存在哪些錯誤或者不足，還有望大家多多指點改進，想要了解更多，請記得關注，下期繼續為大家更新。