博物館中的ФАБ-9000

俄羅斯空天軍的武器庫中有各種口徑和類型的通用高爆炸彈。其中威力最大的重型武器是ФАБ-9000產品。它是上世紀中期為完成特別困難的作戰任務而研制的。然而，它的實際特點和能力被證明對大多數目標來說都是過分的，因此它只在極少數情況下使用，而且數量有限。

1946年，蘇聯轟炸機航空兵部隊根據衛國戰爭的經驗，采用了新的高爆彈系列。該系列包括幾種不同口徑的通用炸彈：從100千克到5000千克不等。其中最重的彈藥是為遠程轟炸機準備的。它們被用來打擊大型地面目標和艦船。

20世紀50年代初，為遠程航空兵開發了具有更大有效載荷特性的遠程轟炸機。例如，新型圖-16的內部懸掛裝置可攜帶超過9噸的載荷，而圖-95的這一參數則達到了12噸，新型轟炸機可以使用現有的全部彈藥。

考慮到飛機的參數，空軍要求使用9000公斤口徑的彈藥。然而，這種產品的研發和投產都遇到了一些困難。盡管如此，工業界還是在最短的時間內完成了任務并推出了新炸彈。

1954年，幾乎在新型轟炸機服役的同時，9噸航空炸彈也開始服役。與此同時，軍火庫也開始接收其他高爆航空炸彈的現代化改型，以滿足新一代作戰飛機的要求。

ФАБ-9000示意圖

幾家工廠開始生產 1954 年型炸彈，并迅速取代了上一代的高爆航空炸彈，生產的大部分彈藥都是中小口徑的。

由于任務范圍有限，重型ФАБ-5000和ФАБ-9000的生產量較小。根據各種估計，9噸炸彈的總產量不超過幾千枚，但完全滿足了空軍的需求。

1954年的ФАБ-9000是一種通用高爆航空炸彈，設計用于摧毀地面和地表目標。它被用來摧毀敵方大量集結的人力和裝備、野戰工事、工業設施和其他目標。

該彈是作為1954年型彈藥系列的一部分開發的，具有相應的外觀和設計。它基于通用的設計和技術解決方案，但也因口徑較大而有所不同。

ФАБ-9000的外殼為鋼質，彈頭經過硬化處理，彈壁較薄。彈殼頭部由幾個錐面組成，錐面上加裝了一個防自旋環。彈殼中部呈截錐形，向彈尾方向略微變細。彈柄呈錐形，有幾個縱向平面，由一個橫向環連接。炸彈總長超過5米，外殼直徑為1.2米。實際質量約為9.4噸。

該炸彈裝有約4.3噸TNT 炸藥。為了引爆它，使用了一套可設置引爆模式的三引信。引信安裝在頭部和尾部整流罩的套筒內。

運輸車上的ФАБ-9000

試驗證明，ФАБ-9000比其他國產非核炸彈具有更好的作戰性能。該炸彈爆炸產生的沖擊波可保證在55-57米的距離內摧毀敵人的人力。在200-225米的半徑范圍內，炸彈可造成挫傷和其他傷害。其外殼碎片散落在數百米之外，但仍保持著殺傷力。

ФАБ-9000的標準載機是50年代中期服役的國產遠程轟炸機圖-16、圖-95、3M 和M4。后來，圖-22 也加入了它們的行列。重型炸彈使用МБД6-16型橋梁運載機的內部懸掛裝置進行運載。每架載機只能攜帶一枚重型炸彈。

根據現有資料，自從ФАБ-9000炸彈以各種改型--戰斗型和惰性型--被采用以來，它曾多次被用于遠程航空演習。在這些演習中，機組人員練習了在各種情況下使用這種武器。此外，在這些演習中還檢查了彈藥的特性及其是否符合設計參數。

在此期間，蘇聯空軍沒有參加重大武裝沖突，也沒有機會在實際條件下測試轟炸機及其武器裝備。直到20 世紀80年代阿富汗戰爭期間，情況才發生了變化。當時決定使用多種類型的重型炸彈來完成復雜的作戰任務。

20世紀80年代中期，敵人為了抵御蘇聯的打擊，開始把基地設在山洞里。只有航空兵才能打擊這些目標，但需要適當的彈藥。當時使用了各種武器來打擊這些目標，包括重型高爆航空炸彈。

空軍幾個遠程航空團的圖-16飛機及其機組人員參與了此類任務。他們用大口徑炸彈攻擊確定的目標，將引信設置為瞬間引爆或延時引爆。在近距離命中的情況下，ФАБ-9000會導致洞穴穹頂坍塌，并引發山體滑坡，填滿山路和小徑。

1985年圖-22轟炸機投擲ФАБ-9000

在平坦的地形上，ФАБ-9000的效果并不理想。沖擊波很容易摧毀泥磚建筑，但對人的影響半徑不足。此外，飛機只能投擲一枚炸彈。在這種情況下，轟炸機的效果不如攻擊機或攻擊直升機。

在條件允許的情況下，ФАБ-9000炸彈被廣泛使用。根據各種消息來源，阿富汗戰爭期間至少使用了幾百枚這種彈藥。例如，僅在1988年的最后三個月，就向圣戰者組織投擲了289枚。然而，如果考慮到較小口徑彈藥的消耗，這一打擊次數似乎并不多。

1985年初，伊拉克空軍請求蘇聯幫助改進其現有圖-22轟炸機的作戰性能。伊拉克空軍希望轟炸機能夠掛載ФАБ-5000和ФАБ-9000大口徑炸彈。很快，蘇聯專家就開發出了在圖-22飛機上懸掛和使用此類武器的技術。同年5月，開始進行重型炸彈的訓練應用試飛。盡管困難重重，工作還是順利完成了。在得到指示和必要的設備后，伊拉克空軍開始在與伊朗的戰爭中使用9000公斤的高爆航空炸彈。

1986年2月16日發生了一次特別著名的戰斗。當時，伊拉克轟炸機僅用三枚炸彈就襲擊了阿里法奧島上的敵軍。這次攻擊給敵軍造成了重大損失，并影響了后續戰斗的進程。

根據現有資料，ФАБ-9000炸彈在1988年之后沒有在實際戰斗中使用過。在第一次車臣戰爭期間，有傳聞說使用過這種武器，但沒有得到證實。在國外也沒有使用這種炸彈的記錄。

博物館館藏圖-16轟炸機攜帶的各型炸彈，最左面ФАБ-9000

為什么ФАБ-9000長時間沒有使用呢，這是因為沒有合適的目標。

早在蘇聯時期，仍在服役的3M和M-4飛機就被改裝成了加油機，失去了使用這些武器的能力。它們于20世紀90年代初退役。此外，在此期間，俄羅斯空軍放棄了過時的圖-16和圖-22，并調整了圖-95轟炸機群的組成。

目前，俄羅斯空天軍遠程航空兵裝備有圖-22M3、圖-95МС和圖-160導彈轟炸機的原始型和現代化型。它們有足夠的有效載荷能力來懸掛最大口徑的高爆炸彈，但這一能力并未得到利用。

戰略轟炸機圖-95МС和圖-160只裝備巡航導彈，遠程轟炸機圖-22M3主要使用中口徑炸彈。只有在 2022 年才使用了數量有限的ФАБ-3000。

顯然，俄羅斯空天軍目前無法使用最重的高爆航空炸彈。拒絕使用這種武器是可以理解的，也是有道理的。ФАБ-9000難以操作和使用，而且缺乏制導系統，無法有效發揮其潛力。此外，9噸重的彈藥對于大多數作戰任務來說都是多余的。小口徑制導炸彈或高精度導彈是主要作戰任務的最佳選擇。

70多年前，蘇聯航空兵獲得了一種獨特的彈藥ФАБ-9000。就其特性而言，這種航空炸彈超越了除核彈之外的所有其他炸彈。按計劃，它將用于解決特別困難和重要的作戰任務。

然而，實踐表明，重達9000公斤的炸彈適用范圍有限，在大多數情況下是多余的。這影響了其他型號和類型飛機武器裝備的發展。結果，重型炸彈的方向沒有發展起來，現代攻擊手段走的是限制戰斗載荷和提高精確度的道路。這種方法早已證明了其有效性。