汽車工業才是安全套的助力器

有點數·數字經濟工作室原創

作 者 | 有 叔

微信ID | yds_sh

中國安全套，什么時候能超越日本？

答案是，5—10年后。為什么是5—10年后？

因為，5—10年后，中國汽車產業才能全面超越日本。到時，中國安全套產業才有機會全面超越日本。安全套和汽車，聽起來好像八竿子打不著，事實上二者的關系相當密切。

不論是杜蕾斯、岡本，還是杰士邦、大象、名流，每一片安全套平均售價都在2—15元左右，價錢已經不算便宜了。但是，如果沒有汽車產業，安全套的價格肯定更貴，可能大部分人都買不起。

簡單來說，是汽車產業把安全套的原材料價格打下來的。

只要一組數據，就能看出安全套沒有能力決定原材料的價格。目前，全球安全套市場規模，滿打滿算只有大概100億美元。而安全套的原材料之一天然橡膠，市場規模，已經超過300億美元。安全套，在他的原材料面前，只是一個弟弟。

并且，安全套的原材料不止天然橡膠，還有聚氨酯（PU）、聚異戊二烯（PI）。這些原材料加起來，更是遠遠超過安全套的市場規模。全球安全套企業聯合起來，也沒有能力把原材料價格打下來。

咱們再簡單看一下汽車行業數據，一切都明白了。

目前，全球約70%天然橡膠用于生產汽車輪胎，約1/5的聚氨酯用于生產汽車內飾，約1/2的聚異戊二烯用于生產高強度輪胎。而全球汽車一年的銷售額，大概是4萬億美元。這些原材料加起來只有幾百億美元，在汽車產業面前，只是九牛一毛。

也就是說，汽車產業才是安全套原材料的真正話事人。

說完了原材料，再說生產工藝。安全套和汽車配件（橡膠、合成橡膠）生產流程也高度相似（基本上都需要原材料在模具中，浸膠成型、旋轉瀝干、卷邊、干燥固化、脫模清洗等流程）。由于生產工藝相似，二者需要的生產設備也很相似。

當然了，安全套產業的生產設備，也是蹭到了汽車產業發展的紅利。值得一提的是，安全套產業的全球化進程也和汽車產業高度相似。

全球汽車產業發跡于歐洲，安全套也發跡于歐洲，典型的代表就是1929年成立于英國的杜蕾斯。一戰二戰之后，隨著汽車產業向日本等亞洲地區轉移，日本汽車產業和安全套產業也快速崛起。典型代表就是1934年成立于日本的岡本。

值得一提的是，盡管杜蕾斯已經珠玉在前，岡本還是做到了后發制人，賣得比杜蕾斯還要貴。牢牢占據了高端超薄安全套市場。

岡本為什么能做到這一點？

表面來看，岡本的工藝很牛，尤其做超薄安全套的技術，在全球遙遙領先。

1969年，岡本推出0.03毫米乳膠安全套，當時業界認為乳膠安全套的厚度極限是0.05毫米，岡本一舉打破行業魔咒。從此，岡本開始在超薄的道路上一路狂奔。1980年代，岡本又做出了0.02毫米的安全套。2014年，岡本做出了讓它名揚天下的厚度僅有0.01毫米的001系列安全套。

岡本之所以能做出這一系列創舉，也并不全是因為岡本本身的創新能力有多強。更重要的原因是，全球汽車行業，一直在追求輕量化。

由于，汽車輕量化，推動了天然橡膠到聚異戊二烯的工藝迭代。岡本，剛好趕上了時代的東風。岡本不斷借鑒和改進汽車產業的原材料、模具、生產工藝，并且形成了自己的專利。

有了專利之后，岡本就跟日本的汽車企業一樣，摟著專利“吃獨食”。岡本在全球范圍內申請了超薄安全套技術專利，限制了中、美、歐等對手的模仿。正因為岡本具有獨一無二的技術專利，所以岡本幾乎成了高端超薄安全套的代名詞，所以岡本有底氣比杜蕾斯賣得更貴。

其實，中國的商人，向來不缺創意和創新。比如，大象安全套，不僅能單手撕開，還首創了“盲盒”包裝。再比如，倍力樂和中川001，這倆品牌都繞過日本專利，以其他工藝造出0.01毫米的安全套。

但是，中國安全套品牌要想全面超越日本，還需要時間。

因為，安全套是和汽車產業密切相關。而汽車產業又是全球最大、最復雜的工業門類之一。一個國家，只有工業基礎足夠強，工業種類足夠完善，這個國家的汽車產業才能做大做強。一個國家只有汽車產業做大做強了，汽車產業衍生的其他產業才足夠多、足夠強。

只有國產汽車產業足夠強大之后，國產安全套產業才有足夠多的機會，繞過岡本的專利壁壘，尋找到新的解題思路。

——The End——