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感謝工信部，聲援了不會(huì)開車門的王大陸

文/程不糖

有一個(gè)臺(tái)灣藝人名叫王大陸，我從來(lái)沒(méi)看過(guò)他的任何影視作品或綜藝節(jié)目，印象里唯一看過(guò)的一條熱搜是：

王大陸的嘴到底有多大？

后來(lái)在機(jī)緣巧合下，我看過(guò)王大陸的照片，嘴在五官中占的比例確實(shí)不小，但是他有個(gè)身體部位比嘴大多了——他的拳頭。

2025年3月4日，王大陸在臺(tái)灣某機(jī)場(chǎng)打了一輛網(wǎng)約車，來(lái)接他的是一輛新能源車特斯拉，他因?yàn)椴恢捞厮估[藏式門把手怎么開門，選擇了一條最能彰顯自己男性魄力的解決路徑——將試圖幫助他的Uber司機(jī)蘇先生暴打了一頓。

雖然當(dāng)時(shí)發(fā)生了什么，臺(tái)媒有很多添油加醋的說(shuō)法。但根據(jù)他的事務(wù)所在5月4日發(fā)布的公告，當(dāng)時(shí)王大陸根本沒(méi)有喊黑幫性質(zhì)的友人過(guò)來(lái)一起毆打司機(jī)。

我選擇相信這個(gè)說(shuō)法，畢竟一個(gè)藝人即使是單打獨(dú)斗，也是更喜歡有觀眾在場(chǎng)喝彩叫好的。

事發(fā)之后，王大陸因“逃脫臺(tái)灣兵役”被收容關(guān)押。此時(shí)的我，無(wú)比盼著臺(tái)灣盡快統(tǒng)一。這樣王大陸的大陸粉絲們就可以直接趕到臺(tái)北收容所告知他這個(gè)好消息：工信部替你發(fā)聲啦！

工信部日前發(fā)布的《新能源汽車安全技術(shù)規(guī)范》提出統(tǒng)一國(guó)產(chǎn)新能源車的門把手設(shè)計(jì)，確保"便于操作，安全可靠"。這一規(guī)定的出臺(tái)，某種程度上可以理解為對(duì)全國(guó)所有"超雄基因"的關(guān)懷——那些寧愿動(dòng)手打人也不愿動(dòng)腦思考如何開門的特殊群體，終于得到了國(guó)家層面的體貼。

讓我們來(lái)欣賞一下，當(dāng)前市場(chǎng)上那些足以讓王大陸們抓狂的車門把手設(shè)計(jì)（信息來(lái)源于網(wǎng)友或發(fā)布會(huì)的描述）。

特斯拉Model 3的門把手完全隱藏在車身內(nèi)，需要先按壓把手的一端使其彈出，再拉動(dòng)才能開門，這對(duì)任何沒(méi)有閱讀說(shuō)明書或未接受培訓(xùn)的人來(lái)說(shuō)都是一場(chǎng)"尋寶游戲"。

蔚來(lái)ES6采用了電動(dòng)伸縮式把手，看起來(lái)平整美觀，但在車輛斷電或系統(tǒng)故障時(shí)，需要尋找并使用應(yīng)急開關(guān)，這個(gè)開關(guān)通常隱藏在內(nèi)飾某個(gè)不起眼的角落，堪比解密游戲的難度。

理想ONE的把手則是輕觸彈出式，輕輕一碰便會(huì)彈出，但在雨天或手套狀態(tài)下常常識(shí)別失敗，讓人不得不反復(fù)嘗試，仿佛在與車門進(jìn)行某種意志力的較量。

比亞迪漢的"隱藏式微動(dòng)力"把手需要先按壓前端使其彈出一點(diǎn)點(diǎn)，然后再拉開，這種"欲拒還迎"的設(shè)計(jì)理念令人啼笑皆非。

小鵬P7的把手完全嵌入車身，需要按壓后部使其翹起，操作邏輯與大多數(shù)人的直覺相悖。

極氪001則采用了按鍵式電動(dòng)開門，完全取消了傳統(tǒng)把手，用一個(gè)小小的按鈕取而代之，在冬季厚手套的阻隔下，這個(gè)按鈕成功地將許多車主拒之門外。

哪吒汽車的某些車型甚至采用了隱藏在B柱上的按鈕開啟后門，這種設(shè)計(jì)讓首次乘坐的后排乘客陷入困惑——門上沒(méi)有把手，到底該按哪里？

說(shuō)實(shí)話我能想象出來(lái)，這些高薪的新能源車企的設(shè)計(jì)師們的工作日常。他們坐在燈光明亮的工作室里，手中握著三萬(wàn)元一支的數(shù)位筆，在觸摸屏上輕輕一劃，便定義了千萬(wàn)用戶的日常體驗(yàn)。

他們追求的"簡(jiǎn)約"、"未來(lái)感"和"科技美學(xué)"，轉(zhuǎn)化為普通人日常生活中的懊惱、迷惑和無(wú)奈。

他們可能從未想過(guò)，一位六十歲的老人在寒冷的冬夜如何與這些"智能"車門搏斗；一位緊急情況下需要逃生的乘客如何在沒(méi)有提示的情況下找到應(yīng)急開關(guān)；一位下班疲憊的上班族如何在連續(xù)三次開門失敗后保持冷靜。

設(shè)計(jì)師們聲稱這是為了空氣動(dòng)力學(xué)效率，為了降低風(fēng)阻系數(shù)，為了延長(zhǎng)續(xù)航里程。但有趣的是，那些真正注重空氣動(dòng)力學(xué)的賽車，卻從未取消過(guò)易于操作的車門把手。

F1賽車的駕駛艙可以在2秒內(nèi)打開，而價(jià)值幾十萬(wàn)的豪華電動(dòng)車，卻可能因?yàn)橐粓?chǎng)小雨或一次系統(tǒng)故障，將車主拒之門外長(zhǎng)達(dá)數(shù)分鐘。

馬斯克曾驕傲地表示特斯拉的門把手設(shè)計(jì)是對(duì)傳統(tǒng)汽車工業(yè)的"革命"。是的，這是一場(chǎng)革命，一場(chǎng)讓消費(fèi)者重新學(xué)習(xí)如何開門的革命，一場(chǎng)讓車門從"打開"變成"破解"的革命，一場(chǎng)讓簡(jiǎn)單事物變得復(fù)雜的革命。

在這場(chǎng)革命中，真正的受害者是那些普通用戶，而受益者則是那些可以借此彰顯"品牌差異化"的企業(yè)。

工信部的規(guī)定是對(duì)這種設(shè)計(jì)狂歡的及時(shí)叫停。它在提醒所有汽車制造商：汽車首先是代步工具，其次才是科技展示平臺(tái)。當(dāng)我們過(guò)分追求形式上的創(chuàng)新，卻忽略了功能上的便利時(shí)，我們已經(jīng)背離了設(shè)計(jì)的初衷。真正的創(chuàng)新應(yīng)該解決問(wèn)題，而不是制造問(wèn)題；是簡(jiǎn)化生活，而不是復(fù)雜化生活。

新能源車行業(yè)正在從資本的寵兒逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌?chǎng)的常規(guī)選手。當(dāng)初高高在上的造車新勢(shì)力們，如今也不得不面對(duì)銷量壓力和用戶口碑的考驗(yàn)。在這個(gè)階段，那些真正為用戶著想的品牌將脫穎而出，而那些只知道講概念、玩噱頭的企業(yè)必將被淘汰。

為了提升新能源車的生存能力，車企應(yīng)該關(guān)注以下幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：

首先，減少駕駛認(rèn)知負(fù)擔(dān)，讓駕駛員能夠?qū)Ｗ⒂诘缆钒踩皇撬伎既绾未蜷_一扇門或調(diào)整一個(gè)座椅；

其次，提高極端環(huán)境下的可靠性，確保在零下三十度的哈爾濱和四十度高溫的西安都能正常使用；

再次，強(qiáng)化緊急情況下的逃生便利性，當(dāng)系統(tǒng)故障時(shí)，乘客應(yīng)該能在幾秒鐘內(nèi)找到機(jī)械應(yīng)急開關(guān)；

此外，降低從燃油車轉(zhuǎn)換到電動(dòng)車的學(xué)習(xí)成本，讓新用戶無(wú)需重新學(xué)習(xí)基本操作；

最后，提高故障容錯(cuò)能力，即使在系統(tǒng)失效的情況下，也能通過(guò)傳統(tǒng)方式操作關(guān)鍵功能。

也許等王大陸服完兵役，再次來(lái)到大陸，能夠優(yōu)雅地打開任何一輛車的車門，而不需要用暴力掩飾自己的無(wú)能。

也許那一天，那些設(shè)計(jì)師們也會(huì)明白，把手之所以被稱為把手，是因?yàn)樗枰皇职盐眨皇潜谎劬ふ摇Ｔ谀且惶斓絹?lái)之前，感謝工信部的這一規(guī)定，它可能是汽車行業(yè)回歸常識(shí)的第一步。

人類發(fā)明汽車是為了更自由地到達(dá)遠(yuǎn)方，而不是被困在起點(diǎn)，像個(gè)迷路的孩子一樣，徒勞地尋找那個(gè)被刻意藏起來(lái)的把手。

總不能司機(jī)被打了，也去起訴車企要賠償吧？

（完）