1937年11月22日13點左右，南京城突然響起凄厲的空襲警報。緊接著，陰云密布的天空中出現(xiàn)了8架日軍飛機。這些飛機來自日本海軍第12、13航空隊，他們配合日軍的地面攻勢，妄圖快速攻占南京。這些飛機的飛行軌跡顯得比較隨意，因為之前中國空軍的主力已被消耗殆盡。就在前一天，中國空軍英雄、第4航空大隊大隊長高志航剛剛壯烈殉國。

令囂張的侵略者想不到的是，很快就有6架飛機向他們迎面撲來，而且飛機型號令他們非常陌生，有“底翼單葉”和“可收起起落架”，所做的戰(zhàn)斗動作也和之前遇到的中國飛機不太一樣。

緊接著，一場激烈的空戰(zhàn)就開始了。

這一場空戰(zhàn)，日軍飛機遭遇了強勁對手。在戰(zhàn)斗中，日方發(fā)現(xiàn)對方有一架飛機居然敢進行貼身纏斗，當一架日軍轟炸機正準備對南京城投下炸彈時，這架飛機立刻避開了日軍戰(zhàn)斗機的攔截，迅速接近目標，在距離敵機僅有幾十米的距離開始射擊，精準擊中了日軍轟炸機的機翼和機身。然而，就在這架飛機準備撤離時，幾架日軍戰(zhàn)機從后方包抄過來，戰(zhàn)機雖然左躲右閃，最終還是多處中彈，機身開始冒煙起火，失去控制，迅速墜落下去。這次空戰(zhàn)，日方損失三架飛機和一名飛行員，對方則損失了一架飛機和一名飛行員。

第二天，日方確認，對手原來是蘇聯(lián)飛行員，他們操縱的正是當時蘇聯(lián)的主力戰(zhàn)機——伊-16戰(zhàn)斗機。

那么，這些蘇聯(lián)的紅色戰(zhàn)鷹又是如何來到中國的呢？

紅色戰(zhàn)鷹是怎樣來華的

蘇聯(lián)援華航空隊的出現(xiàn)，是在雙方共同努力之下實現(xiàn)的。九一八事變后，中國人民便開始了艱苦卓絕的抗戰(zhàn)。日本的一舉一動則成為國際間關(guān)注的焦點，尤其是蘇聯(lián)。蘇聯(lián)方面不斷向國民政府釋放善意，雙方于1932年12月12日恢復(fù)外交關(guān)系。

????1937年11月前往中國參加抗日戰(zhàn)爭的一批援華航空隊員。來源/紀錄片《探索·發(fā)現(xiàn)》截圖

隨著日本侵略者的步步緊逼，國民政府感到事態(tài)越來越嚴重，屆時中方南下的海路可能會被截斷，于是開始與蘇聯(lián)接觸，嘗試獲取蘇聯(lián)援助的可能性。彼時，中國最缺乏的是各個型號的飛機以及飛行員，1937年8月，蔣介石命令中華民國駐蘇聯(lián)大使蔣廷黻和蘇聯(lián)政府接洽，討論購買蘇聯(lián)軍火的問題，8月21日《中蘇互不侵犯條約》簽訂，此后，大量的蘇聯(lián)飛機歷經(jīng)千難萬險，來到了中國前線。

飛行時的蘇聯(lián)飛機和中國飛機。來源/紀錄片《探索·發(fā)現(xiàn)》截圖

中國國民政府在購買蘇聯(lián)軍火的同時，還不斷動員蘇方對日宣戰(zhàn)，這個要求被蘇方拒絕，但是，蘇方答應(yīng)了組織航空援華隊的要求。

俄羅斯聯(lián)邦國家軍事檔案館中保存的“Z計劃”文件。來源/紀錄片《探索·發(fā)現(xiàn)》截圖

這個行動是絕密計劃，蘇方代號是Z計劃。為了保密，蘇方把援華的所有飛機上蘇聯(lián)的標志全部抹去。組建航空隊的過程也是嚴格保密的，航空隊重要成員之一的普羅科菲耶夫在回憶錄中這樣描寫和家人道別的情況：

“……我第一次這么早就背著裝滿了我所有的飛行服裝的降落傘背包回家了。妻子在洗衣服，她挺直了身子望著我發(fā)愣的臉，什么都明白了。白色的肥皂沫從她的手上滴落到地板上，緊緊裹在襁褓中的兩周的孩子睡在床上，在電燈光的照射下不眨眼地望著天花板，要說的話一切都明白了。”

當然，這么多的飛機運到中國來，不可能不引起日方的注意，日方后來其實也曾經(jīng)抓獲過蘇聯(lián)飛行員，不過鑒于蘇聯(lián)的實力，日方?jīng)]敢公開發(fā)難。

鷹擊長空，殲敵獵寇??????????

蘇聯(lián)援華航空隊來到中國后，還未進行修整便立刻投入戰(zhàn)斗，在南京保衛(wèi)戰(zhàn)、武漢會戰(zhàn)等戰(zhàn)役中發(fā)揮了重要作用，留下無數(shù)令人蕩氣回腸的英勇事跡。

首先是南京保衛(wèi)戰(zhàn)。侵華日軍空襲南京的頻次很高，每一次中蘇飛行員都快速起飛迎敵。據(jù)蘇聯(lián)飛行員庫丁諾夫回憶，在一次日軍空襲中，他駕駛飛機起飛，一開始是平飛以便收起起落架，但還沒將起落架完全收起來，就發(fā)現(xiàn)一架日機正朝自己襲來。他趕忙停止操作，向著敵機直沖過去、開火，敵機立刻拉抬起來，庫丁諾夫趁機完成操作，開始與敵機纏斗。兩架飛機在空中高速旋轉(zhuǎn)，互相咬著不放。突然日機放慢速度，庫丁諾夫抓住稍縱即逝的機會，貼近敵機，朝著敵機的機腹猛烈開火，令日機中彈墜落。戰(zhàn)斗結(jié)束后，走下飛機的庫丁諾夫才得知，被自己擊落的日本飛行員是日本海軍陸戰(zhàn)隊的王牌飛行員。

南京保衛(wèi)戰(zhàn)之后，在蘇聯(lián)幫助下，中國空中力量又重新組織起來。中蘇雙方開始為保衛(wèi)武漢進行積極準備。1938年4月，國民政府情報部門發(fā)現(xiàn)，日本的木更津航空隊轉(zhuǎn)移到了安徽蕪湖機場，這一極不尋常的舉動引發(fā)中國高度關(guān)注。這支航空隊是由日本裕仁天皇親自授旗的，他們大概率會在4月29日，即裕仁天皇生日這天發(fā)動針對武漢的大規(guī)模空襲作為所謂“獻禮”。于是，國民政府從各地調(diào)集大量戰(zhàn)斗機，和蘇聯(lián)航空隊、陳納德的國際志愿中隊組成了一支有100多架飛機的聯(lián)合機隊，準備痛殲來犯之敵。

28日，中方故意派出大量飛機在武漢上空盤旋并飛走，制造假象。日軍果然中計，第二天，大批日本轟炸機分成兩個梯隊來到武漢上空，準備進行大轟炸。木更津航空隊進行護航，我們已經(jīng)做好了充分準備。在發(fā)現(xiàn)中伏之后，木更津航空隊立刻散開，企圖將中國戰(zhàn)機驅(qū)離。由于日軍戰(zhàn)機遠程而來，燃料不夠，我方戰(zhàn)機與之展開近身纏斗。蘇聯(lián)航空隊的伊-15戰(zhàn)機轉(zhuǎn)向盤旋能力突出，伊-16戰(zhàn)機則在垂直機動性方面表現(xiàn)出色，兩種戰(zhàn)機相互配合，發(fā)揮各自優(yōu)勢，令日軍戰(zhàn)機難以招架，戰(zhàn)場上不斷出現(xiàn)日軍飛機拖著濃煙墜落的情形。

蘇聯(lián)飛機戰(zhàn)斗影像。來源/紀錄片《探索·發(fā)現(xiàn)》截圖

最終，這場空戰(zhàn)以日本慘敗結(jié)束，中日雙方的戰(zhàn)機損失比為5:36。由于蘇聯(lián)飛行員硬朗兇狠的打法，此后日軍飛行員驚恐地稱之為“暴徒”。

兩千里奔襲成功，悉數(shù)返回??????????

在戰(zhàn)爭之初，侵華日軍本來沒有把中國的空中力量當一回事，結(jié)果卻接連遭到痛擊，他們不得不充分重視起來。鑒于在中國戰(zhàn)場上日軍的飛機損耗嚴重，日本政府向德國和意大利購買了一批飛機和零件，準備投入中國戰(zhàn)場。

由于中國空中力量對日本已經(jīng)構(gòu)成不小威脅，侵華日軍沒敢把物資直接運到中國大陸，而是先存放在臺灣省的松山機場，先在這里進行組裝和訓(xùn)練。不久，國民政府情報部門獲知了這一絕密信息，并與駐扎漢口的蘇聯(lián)援華航空隊溝通。

蘇聯(lián)方面決定實施遠程轟炸，由蘇聯(lián)航空兵上將巴雷寧負責(zé)實施。這個計劃非常冒險，航程達1000公里，逼近蘇聯(lián)SB轟炸機的航程極限。此外，該計劃需要飛越臺灣海峽，如果出問題，連迫降的地方都沒有。為了克服這些問題，蘇聯(lián)采取了兩個對策，一是盡量直線飛行，二是在5500米的高空之上飛行。這樣，蘇聯(lián)航空隊只需要回程時在福建的一處秘密機場補充燃油，就能返回漢口。然而，當時高空飛行對飛行員的身體損害極大，除此之外，還有一個問題：航程太過遙遠，沒有戰(zhàn)斗機能護航，蘇聯(lián)轟炸機編隊只能單兵作戰(zhàn)。

1938年2月23日，由28架蘇聯(lián)轟炸機組成的編隊計劃從漢口機場啟航，這一天正是蘇聯(lián)的“紅軍節(jié)”，然而這天天氣狀況非常糟糕，編隊遲遲無法起飛。好容易等到合適的天氣狀況，編隊正準備起飛時，機場突然響起警報聲，遠處一些日機飛了過來！巴雷寧在回憶錄中寫道：

“如果日本人實施轟炸的話，整個機場都會被炸上天，因為機場上停滿了加滿油且掛滿炸彈的轟炸機！”

然而令人意想不到的是，這些日機在即將飛臨漢口機場之際卻突然左轉(zhuǎn)向，很快消失在人們的視野中。

轟炸機編隊抓住時機立刻起飛，按照原計劃，迅速升到5500米的高空。當時大部分蘇聯(lián)飛行員的高空反應(yīng)都比較嚴重，但是這個高度使得編隊成功躲過了日方的空中警戒。當編隊來到松山機場時，大家發(fā)現(xiàn)，日方居然毫無防備。直到編隊開始投彈轟炸，日方才反應(yīng)過來，用為數(shù)不多的高射炮進行反擊，無異于螳臂當車。

這次轟炸，編隊在短短十多分鐘內(nèi)將攜帶的280枚炸彈全數(shù)傾瀉到松山機場，然后絕塵而去，迅速飛越臺灣海峽，來到福建的一處機場。整個過程中沒有一架日機升空攔截。轟炸編隊總共摧毀40架日本飛機，還不包括那些未來得及組裝的飛機零件和能用三年的航空燃油，而轟炸機編隊只有一架轟炸機受了輕傷。日本當局在了解情況之后大為震怒，日本所謂的臺灣總督小林躋造因此“奉召”回國，被痛責(zé)一通，松山機場的指揮官則切腹自盡。

這次行動在國際范圍內(nèi)引發(fā)強烈反響，為避免不必要的麻煩，這次奔襲被說成是中國空軍執(zhí)行的。巴雷寧則受到蘇聯(lián)政府的秘密嘉獎，獲得蘇聯(lián)英雄的稱號和列寧勛章。

1941年6月，蘇德戰(zhàn)爭的爆發(fā)如箭在弦，之后蘇聯(lián)援華航空隊全部撤回蘇聯(lián)。從1937年到1941年間，蘇聯(lián)對華提供了各型號飛機1250架，派遣1091名飛行員和2000多名機械師等航空輔助人員來華參戰(zhàn)，一共擊落敵機100多架，擊沉擊毀侵華日軍各種艦船70多艘，先后有200多名蘇聯(lián)士兵犧牲在中國國土之上。值得一提的是，蘇聯(lián)是七七事變后第一個向中國提供援助的國家。

對于蘇聯(lián)援華航空隊的雪中送炭，中國人民是不會忘記的。今天，在武漢、四川、重慶、新疆等地都建有與蘇聯(lián)援華航空隊有關(guān)的紀念館或烈士陵園，其中，就包括蘇聯(lián)航空大隊長庫里申科。

1939年10月14日，蘇聯(lián)轟炸機編隊在執(zhí)行任務(wù)后返航時，遭到日機糾纏，庫里申科遭到三架日機猛烈進攻。很快，轟炸機的左發(fā)動機就中彈停車，庫里申科也負傷，他強撐著指揮機組繼續(xù)前行，在飛到四川萬縣時，飛機已經(jīng)沒有燃料了，必須迫降。為了避開人群稠密的地區(qū)，庫里申科命令機組在長江江面迫降，并指揮機組人員一一撤離，最后，他自己則因傷勢過重體力透支沒能爬出機艙。中國在得知消息后迅速組織救援，最終將庫里申科的遺體和飛機殘骸打撈出來。萬縣人民為他舉行了隆重的追悼大會，并把他葬在風(fēng)景優(yōu)美的太白巖山。

1958年，萬縣政府把庫里申科的靈柩遷葬到西山公園的庫里申科烈士墓園，一位叫譚忠惠的女士成了守陵人。19年后，她的兒子魏映祥代替年邁的母親，開始打理墓園，這對母子進行了長達半個世紀的守護。2009年9月10日，庫里申科被中國政府追認為100位為新中國成立作出突出貢獻的英雄模范人物之一。

今年是中國人民抗日戰(zhàn)爭暨世界反法西斯戰(zhàn)爭勝利80周年。回望那段烽火歲月，蘇聯(lián)援華航空隊的身影熠熠生輝。他們跨越千山萬水，奔赴中國戰(zhàn)場，在南京、武漢、重慶等上空與日寇展開殊死搏斗，以無畏的勇氣和犧牲精神，為中國抗戰(zhàn)注入了強大力量，其功績永遠銘刻在中國抗戰(zhàn)的歷史豐碑之上。正如習(xí)近平主席說過的：

“所有為世界反法西斯戰(zhàn)爭勝利建立卓越功勛的老戰(zhàn)士，我們都永遠不會忘記！”

中國人民會銘記蘇聯(lián)援華航空隊的貢獻，傳承和弘揚他們的精神，與各國一道，共同維護世界和平與正義，向著構(gòu)建人類命運共同體的目標穩(wěn)步邁進。

參考文獻：

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[3]高榮偉：蘇聯(lián)援華志愿航空隊：奇襲日本海軍松山機場[J].文史春秋 2015（11）：30-33.

[4]張青松.中國上空的鷹：蘇聯(lián)援華航空志愿隊戰(zhàn)史1937-1941[M]. 北京:中國致公出版社,2018.04.

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