這是我們今年淘的第N臺W223奔馳S400L車型了，作為D級車的標桿車型，奔馳S級（參數丨圖片）無論是品牌認知度還是銷量，都是同級別第一。不過它最走量的版本是這臺S400L商務型，基本的商用和家用代步，都有了，因而賣得很好，同級特別受歡迎，因此成了我們淘車常客。（接受全國淘車及檢測； 二手車淘車&檢測學習班報名中，歡迎關注留言或搜索公眾號：優車獵手）

這次受委托的粉絲來自吉林延邊，5月份看了我們的淘車帖子后，很認可我們的專業性和態度，雖然素昧平生，相隔遙遠，他依然毫不猶豫的給我們下了意向金，開始啟動淘車，信任是做一切事情的基礎，但是建立信任來之不易，我們信守每一份信任。

因為粉絲有一筆賬款還沒有回款作為淘車款，所以從確定淘車到提車需要20天左右時間，這也給了我們比較充裕的時間幫他篩選車源。考慮到他的預算和車輛使用場景和要求，我們淘車目標車型鎖定在2021款商務型3.0T上，雖然是入門款，但是后市場豐富的外觀和內飾升級方案，都讓低配車型有了提升逼格的空間。

淘車信息：

年款配置：奔馳2021款S400L 48V 3.0T商務型

新車指導價：89.98萬

登記日期：2022年1月

行駛里程：9萬公里

淘車地點：山東濟南

成交價格：56.5萬

在經過全國找車，我們不斷研究了十幾臺車源，在里程、價格、車況等方面綜合考慮，我們在山東濟南找到符合粉絲要求的車源，馬上安排流程幫粉絲搞定。這臺車全車車衣，原車主升級了輪轂，難得的是該車是象牙白內飾，非常特別，粉絲也非常喜歡，驗車沒問題后，馬上安排流程手續，并且第一時間升級配置，幸福提車。

自2014年以來，中國就一直是S級轎車全球最大的單一市場。每賣出5輛奔馳S級，其中就有2輛銷往中國，而且中國的奔馳S級用戶平均年齡已經降低至39歲，比歐洲市場將近年輕了20歲。雖然第七代S級發布之后，很多人都大呼“失望”，但如果他們真的體驗過實車之后，失望一定會變成“真香”。

作為頂著三叉星的旗艦車型（除邁巴赫），奔馳S級一直保持著沉穩大氣的形象，出入各種商務場合也都是鎮場利器，而在商場之外，舒適的駕乘體驗讓越來越多的奔馳S級開始服務于家庭，所以第七代車型除了滿足于商務活動之外，對于家庭用戶也有所照顧。從性價比的角度來看，入門款二手S 400 L 商務型是性價比最高的選擇

S 400 L采用的3.0T直列六缸雙渦輪增壓發動機，最大313馬力，最大扭矩為450牛·米，配備有48V輕混系統。S 450 L和S 500 L也是同款發動機，但功率更高。不過實際的駕駛體驗來看，最低功率版本發動機的動力其實也夠用了，變速箱還是熟悉的9AT。

3.0T渦輪增壓發動機的動力實際上駕駛起來并沒有很強的“渦輪感”，大排量的魅力正在于此，動力儲備充分，駕駛員知道自己腳下還有充足的動力可用，這種感受就像銀行卡上位數很多的余額，可以不用，但是想著就踏實。

相比“給別人看”的外觀，奔馳在“給自己看”的內飾方面則顯得更下功夫，內飾的整體設計思路來自豪華游艇上的制造理念，中控臺使用了分層式設計，以容納巨大的AR-HUD抬頭顯示系統、全液晶儀表盤，以及12.8英寸的OLED中控多媒體觸摸屏。

奔馳在氛圍燈方面一直做得相當優秀，而在第七代S級上，氛圍燈又被玩兒出了新高度，選裝的動態氛圍燈系統由263個彩色LED單元組成，可以釋放出“紙醉金迷”的燈光效果，同時當調節溫度、使用語音控制或者盲點監測系統工作時，氛圍燈都會進行相應的變化，怎么樣，功能性是不是也更加強大了。

儀表的顯示效果色彩豐富細膩，多種主題模式適應不同的駕駛需求。這塊屏幕的分辨率達到了2400x900像素，比中控屏幕的分辨率還要高。裸眼3D數字儀表屏的選裝價格為14000元。

奔馳雙聯屏的設計曾經引領了內飾設計的一股風潮，尤其是很多國內的品牌都爭相“學習”過，而第七代奔馳的內飾造型進入了新的時代，整個中控的設計上有來自于游艇后甲板的靈感，大面積的飾板、金屬質感的出風口以及流暢柔和的線條都展現出了新時代的豪華感，想必這樣的設計風格將來在很多其它品牌的車型上也將會見到吧。

更加數字化的車機交互也是這代奔馳S級的重大亮點之一。支持超過50項電子組件進行OTA軟件更新，包括最新的MBUX車機系統、數字儀表盤、駕駛輔助系統以及智能數字大燈等照明系統。

這張座椅實在是舒服，坐在上面感覺就像是坐在一張氣墊沙發上，那種陷入感能讓人得到全身的放松，長途行駛也不會感到疲憊。但是這臺低配車的座椅只有加熱、通風，并沒有配備按摩功能。

無論是前排還是后排的乘坐空間肯定都不是問題，尤其是后排，腿部空間非常寬敞，能夠讓后排乘客擁有非常舒適的坐姿。后備廂的容積達到了550L，放進去三個不同尺寸的行李箱后還能有不少的剩余空間，儲物能力較強。

得益于科技進步，第七代S級做了很多的減重工作，車身鋁材的使用比例提升到了62%，白車身的重量比上一代車型輕了80kg。在與乘員艙碰撞安全直接相關的位置，如A、B柱的位置，奔馳都采用了熱成型的超高強度鋼，以提高安全性。

底盤的質感厚重緊實又沉穩，空氣懸架能夠輕松地化解掉路面上的絕大多數顛簸，在車里乘坐的人幾乎感受不到路面上的變化，即便是在經過那種鐵軌穿行的路面，車內的舒適度都不會受到很大影響。

在快速變線超車的時候，雖然駕駛者能明顯的感受到車身很長，但整個車尾的跟隨性還是很棒的，懸架為了保證舒適度，所以調校的比較軟，支撐性稍微差了一點，車身會有“忽悠”的感覺，不過這都無傷大雅啦，鉆空超車什么的不是屬于S級的動作。奔馳S級的調校再現高深的調校功底，均衡且沒有明顯短板，低速靈活性讓人印象深刻。

滑行模式雖然已經不再是什么新鮮事了，但是這臺S級的滑行模式使用起來很順手，部分時速高低，只要是平整的路面（非上坡）或者下坡時，只要松開加速踏板，車輛會關閉發動機以滑行狀態行駛，發動機的熄滅和介入都是悄無聲息的，體驗很棒。長途行車或者長時間累積下來，可節約不少燃油。

S400L商務型這款車，就是適合那些動力，商務需求不大，純粹要面子或者預算有限的車主群體，低功率調校的發動機也可以讓這臺車的官方0-100km/h的加速時間達到5.9秒，滿足日常使用肯定是綽綽有余了。從配置來看，各種舒適性配置一應俱全，安全性配置也都與頂配車型看齊，而且款式也不顯落伍，如果您人生得意須盡歡，選擇這臺奔馳S400L是務實又有牌面的選擇。