北京
2025年上半年新能源汽車行業(yè) “暗潮洶涌”。銷量上，比亞迪領(lǐng)跑，特斯拉緊隨其后，零跑6月交付近5萬輛，“蔚小理”分化，理想、小鵬表現(xiàn)亮眼，蔚來稍顯落后，賽力斯、小米汽車銷量均超15萬，小米YU7成行業(yè)“爆品”。競爭方面，價格戰(zhàn)導(dǎo)致 “增量不增收”，行業(yè)呼吁回歸價值競爭。部分車企發(fā)力L4級量產(chǎn)，駕駛輔助宣傳也更規(guī)范。
《新能源汽車2025半年報》由知微報研與車百在線聯(lián)合出品，結(jié)合當(dāng)月新能源汽車行業(yè)動態(tài)，從企業(yè)追蹤與市場觀察兩個方向洞察行業(yè)現(xiàn)狀，同時為品牌的營銷和公關(guān)工作提供輿情觀察及建議。完整版報告可掃碼添加客服“知小微”獲取。
報告全文
01
市場格局
>>>半年銷量破15萬成常態(tài)，洗牌加速、梯隊(duì)分化明顯
從2025年上半年情況來看，比亞迪依舊保持大幅領(lǐng)先態(tài)勢；特斯拉位列第二；零跑上半年總量與其他車企進(jìn)一步拉開差距，且6月交付量逼近5萬輛大關(guān)；“蔚小理”分化加劇，理想上半年超20萬、小鵬逼近20萬輛，月交付量穩(wěn)定在3萬以上；蔚來雖月交付量持續(xù)回升，但上半年總成績相對落后，僅超11萬輛。賽力斯上半年銷量超15萬輛，月銷持續(xù)增加。小米汽車單品爆款打造成功，上半年交付超15萬，且YU7發(fā)布，1小時大定超28.9萬輛。
>>>“內(nèi)卷”與“反內(nèi)卷”，車企競爭“從亂到治”
2025年上半年，車市價格戰(zhàn)愈演愈烈，據(jù)媒體和業(yè)內(nèi)人士分析，汽車市場陷入“增量不增收、增收不增利”的怪圈。對此，工信部和中國汽車工業(yè)協(xié)會等強(qiáng)調(diào)：汽車行業(yè)必須回歸價值競爭。
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02
行業(yè)態(tài)勢
>>>L4級汽車成部分車企的營銷新亮點(diǎn)
2025年上半年，一方面，廣汽埃安與滴滴自動駕駛聯(lián)合打造的L4高度自動駕駛車亮相，并宣布量產(chǎn)；另一方面，特斯拉系統(tǒng)更新被評L4級別，高度自動駕駛技術(shù)成為車企競相角逐的重點(diǎn)領(lǐng)域。
>>>“智能駕駛”到“輔助駕駛”，功能宣傳規(guī)范化
4月以來，工信部、中汽協(xié)等對車企明確要求規(guī)范駕駛輔助宣傳與應(yīng)用，不得進(jìn)行夸大和虛假宣傳。隨后，新勢力車企紛紛響應(yīng)修正宣傳內(nèi)容，華為等企業(yè)發(fā)布智能輔助駕駛安全倡議書。
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03
熱點(diǎn)觀察
>>>公關(guān)混戰(zhàn)，黑公關(guān)打擊成為行業(yè)顯相
2025年上半年，蔚來、鴻蒙智行、極氪等多家車企發(fā)起黑公關(guān)打擊公告，行業(yè)黑公關(guān)問題嚴(yán)峻。至5月，中央網(wǎng)信辦發(fā)布整治涉企網(wǎng)絡(luò)“黑嘴”專項(xiàng)行動的通知，下場監(jiān)管。
>>>生態(tài)為上，供應(yīng)鏈韌性不足成新挑戰(zhàn)
2025年上半年，比亞迪發(fā)生經(jīng)銷商暴雷事件、小鵬樂道被曝光吐槽新車延期交付問題。車企發(fā)展離不開制造商、銷售商等多環(huán)節(jié)配合，構(gòu)建健康可持續(xù)的供應(yīng)鏈合作體系成為車企破局的關(guān)鍵。
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