7月3日，2025年中國二手車行業發展論壇在2025年中國二手車大會期間召開。在此論壇上，中國汽車流通協會副秘書長田甜以“二手車行業發展現狀及趨勢”為題進行了精彩演講。

今天，我將從四個方面對汽車行業進行全面梳理：行業現狀、行業演變、消費需求變化以及當前的挑戰和未來展望。無論在新車還是二手車領域，消費者需求正在不斷變化，我們需要對這些變化有深刻理解。

一、行業梳理

回顧2024年及2025年1-5月份的汽車零售數據，政策環境發揮關鍵作用。自2024年國家實施“兩新”政策以來，其對汽車行業的拉動作用顯著。2024年9月，政策效果逐步顯現，該年約有680萬輛汽車享受到政策福利。截至2025年6月，受益于政策補貼的新車消費已超過1000萬輛。

2024年9月至12月，部分月份的銷售數據呈現增長趨勢，單月銷量突破170萬-180萬輛。2025年初，受春節返鄉潮等因素影響，前兩個月的銷量略有回落，但3月強勢反彈并再創歷史新高。

從乘用車零售銷量圖表（協會數據）來看，2024年9月社會零售汽車板塊的數據趨勢一致。2025年因春節前置等因素，車市表現相對疲軟，但2月至5月單月銷量均超過170萬輛，平均月增長率保持在15%左右，體現出強勁勢頭。

再審視二手車交易量：過去15年的歷程表明，在中國汽車市場保有量不斷擴大的背景下，二手車行業保持穩定增長。除特殊年份外，政策的全面落地支持了行業增長，交易量年均保持兩位數增長率。今年1-5月，二手車交易量已超過791萬輛。從國內汽車市場結構看，二手車與新車銷售量的差距正在縮小，逐步與國際水平趨近。

分析當前狀況：新車市場持續走高，優惠力度加大，吸引部分二手車消費者轉向新車購買，導致二手車庫存周期延長。盡管整體交易增長乏力，但頭部企業依據市場趨勢，通過庫存調整、人效優化、時效管理和平效提升等方式，結合平臺工具優勢，持續推動發展。但前五個月的價格波動等因素導致行業壓力增加。

2024年上半年的轉型數據顯示，異地提檔電子化等促使二手車全國流通更便捷，市場活躍度提升。新能源車型的快速增長也帶來機遇：2024年新能源滲透率超過47.6%，全年新能源二手車交易量突破100萬輛。2025年1-5月，新能源滲透率達48.4%，為新能源二手車奠定持續攀升基礎，3月至5月單月交易量均超過11萬輛。

二、行業變化

在梳理現狀后，重點關注行業變化。從二手車經銷商主體角度觀察，呈現出明顯演變趨勢：

連鎖經營模式凸顯：政策支持（如二手車回歸商品化屬性）推動企業規模化發展。淘車車、帥車、卡泰馳（海爾投資品牌）等大型連鎖品牌崛起，平臺型連鎖如懂車帝商城聯盟也日趨活躍。

品牌聚焦深化：經銷商經營策略從多品牌轉向專業化，如專注ABB高端品牌或單一車型（如Smart或雷克薩斯5700），更貼合消費需求導向。

新能源專營店興起：受新能源趨勢影響，二手車新能源專營店涌現，經營者普遍年輕化，00后企業家居多。

置換外包服務擴展：為新勢力或新能源品牌提供外包服務的車商出現，豐富交易主體。

交易市場層面，從粗放式收租轉向精細化服務，包括過戶手續代辦、庫融提供、消費糾紛調解中心設置以及車輛檢測中心等。每個細微變化都旨在提升商戶粘性和服務質量。同時，數字化改造加速：市場不僅加強精致服務，還通過工具提升運營管理能力。

未來行業趨勢包括經銷商集團二手車集中化管理（成立專業公司），主機廠直營二手車模式（如沃爾沃、雷克薩斯等品牌啟動試水），以及二手車出口等多元化發展。

三、消費端變化

新車市場已聚焦消費趨勢，二手車行業更需關注變化。

基于2024年數據分析，選擇二手車的三大動機：41%消費者因性價比購車，證明其仍為核心考慮；37%偏好保值性高的車型；僅3%出于多樣選擇或新車練手目的。

用途分布：55%消費者用于上班、接送孩子等日常代步，體現務實需求；34%用于拉人拉貨（如出租、滴滴、貨拉拉），反映經濟形勢下的實用主義；自駕游需求（受旅游政策影響）推動實惠SUV車型交易；其他小部分消費者（如興趣愛好購車）也貢獻交易量。

渠道分析顯示，2024年購買二手車的主要渠道：線下二手車經銷商占比58%，證明其在市場的主導地位；線上互聯網平臺占15%；個人交易占13%；4S店渠道占14%，得益于其認證二手車的高保障和延保服務。

服務需求方面：44%消費者要求提供車輛檢測報告，凸顯行業誠信體系建設的必要性；37%偏好基礎服務（如代辦交付）；11%需要維修質保；8%尋求金融服務。這強調通過金融、保險和售后等增值服務延續價值鏈的重要性。

消費者特征（2025年1-5月數據）：性別比例：男性占78%，女性超21%，后者可能偏好新車源于安全感因素。年齡分層：80后占比47.3%，反映經濟壓力下的性價比選擇；其他為70前、70后和90后。品牌分布：德系車占43%，源于其在華歷史長、保有量大；日系車次之；整體分類包括德系、日系、自主、美系、韓系等。城市級別：三線城市交易占比最高（達37%），江浙滬等富裕區域二手車交易頻繁，體現務實消費觀；一線、二線城市份額次之。

四、挑戰與展望

分析行業變化和消費變化后，探討挑戰與前景：

誠信經營：構建行業誠信體系至關重要，需全行業攜手打造消費保障體系。

服務重構：二手車經銷企業應提供售后保障（如質保、回購服務），頭部企業已借鑒4S店模式提升服務質量。

學習能力：提升行業敏銳度、運營管理（如庫存優化）和新媒體運用能力，增強抗壓韌性。

生態協同：汽車生產商、經銷商集團、交易市場、評估機構及出口服務商等形成協同生態，實現資源共享。

國際對比揭示發展空間：2015-2024年二手車析出率徘徊于5%-6%；但2024年日本、美國、德國數據為13.8%、13.4%和15.6%。二手車與新車比值方面，2024年中國為0.77，2025年降至0.62，而日本、美國、韓國、德國為1.55、2.42、2.4和2.5，顯示中國市場的巨大提升潛力。

行業已從“淘汰賽”演變為“選拔賽”，要求從業者堅持不懈、萃取經驗、睿智進取。展望未來，需適應消費需求，攜手共進，實現從“眼望山丘”到“越過山丘”的轉變，在新一輪變革中重新定義二手車行業對中國汽車產業的貢獻。