近日，山西大同的一位博主在網(wǎng)上發(fā)視頻稱(chēng)，她遭遇了一起無(wú)接觸交通事故。
視頻顯示，7月24日早晨，轎車(chē)在小區(qū)內(nèi)右轉(zhuǎn)，轎車(chē)過(guò)彎后10米外一輛自行車(chē)摔倒，博主稱(chēng)，摔倒的騎車(chē)人報(bào)警，向她追責(zé)索賠。7月31日，@紅星新聞從事發(fā)地交警隊(duì)獲悉，辦案民警正在調(diào)查該事故，還沒(méi)有劃分事故責(zé)任。

雖然無(wú)接觸的交通事故，也要擔(dān)責(zé)，但是這個(gè)案件個(gè)人覺(jué)得機(jī)動(dòng)車(chē)不應(yīng)當(dāng)承擔(dān)事故責(zé)任。

理由基于以下幾點(diǎn)：

一是車(chē)速，這個(gè)案件中，車(chē)輛在拐彎時(shí)，車(chē)速并不快。在減速行駛。

二是看視頻中的第三方，也就是大媽的反應(yīng)，大媽開(kāi)始的時(shí)候，并沒(méi)有因?yàn)檐?chē)輛駛來(lái)而產(chǎn)生避讓的想法，在后方自行車(chē)倒地時(shí)，卻有一個(gè)瞬間的加速行走。這就說(shuō)明在事故發(fā)生的瞬間，她本能的認(rèn)為，后方自行車(chē)倒地的危險(xiǎn)大于前方機(jī)動(dòng)車(chē)駛來(lái)的危險(xiǎn)。

三是自行車(chē)與機(jī)動(dòng)車(chē)的距離很遠(yuǎn)，十米外距離，加上車(chē)速并不快，并不會(huì)使一般人產(chǎn)生恐懼心理而采取避讓行為。

雖然最后即使機(jī)動(dòng)車(chē)無(wú)責(zé)也要承擔(dān)賠償責(zé)任，但是真心覺(jué)得這個(gè)案件機(jī)動(dòng)車(chē)不應(yīng)當(dāng)承擔(dān)事故責(zé)任。

因?yàn)榻粡?qiáng)險(xiǎn)有的無(wú)責(zé)賠付，也就是在機(jī)動(dòng)車(chē)無(wú)責(zé)時(shí)，需要對(duì)第三方損失承擔(dān)無(wú)責(zé)賠付的責(zé)任。醫(yī)療費(fèi)限額1800元，死亡傷殘限額18000元。

死亡傷殘賠償限額包括殘疾賠償金、殘疾輔助器具費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、康復(fù)費(fèi)、交通住宿費(fèi)、誤工費(fèi)等。

醫(yī)療費(fèi)用賠償限額包括醫(yī)藥費(fèi)、住院伙食補(bǔ)助費(fèi)、營(yíng)養(yǎng)費(fèi)等。

在一般無(wú)接觸事故中，很多時(shí)候機(jī)動(dòng)車(chē)需要承擔(dān)事故責(zé)任。

《道路交通安全法》第 119 條第五項(xiàng)規(guī)定,“交通事故”是指車(chē)輛在道路上因過(guò)錯(cuò)或者意外，造成的人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的事件。

由此可見(jiàn)，車(chē)輛之間是否接觸發(fā)生“碰撞”不是承擔(dān)責(zé)任的必要條件，當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)行為在交通事故中存在因果關(guān)系，就可以導(dǎo)致交通事故。

在無(wú)接觸交通事故中，受傷最多的是兩輪摩托車(chē)或者電動(dòng)車(chē)駕駛?cè)恕＿@個(gè)案件是自行車(chē)騎行人。

事故責(zé)任認(rèn)定主要看行為與后果之間的因果關(guān)系，即使無(wú)物理接觸，只要當(dāng)事人的駕駛行為（如違規(guī)變道、未禮讓行人、超速等）與事故后果存在因果關(guān)系，仍需承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

交警部門(mén)會(huì)綜合雙方是否存在違反《道路交通安全法》的過(guò)錯(cuò)行為及其對(duì)事故的影響程度劃分責(zé)任。接觸非必要前提。根據(jù)《道路交通安全法》第119條，交通事故的構(gòu)成不以“接觸”為必要條件，關(guān)鍵在于是否存在過(guò)錯(cuò)或意外導(dǎo)致?lián)p害結(jié)果。

因?yàn)檫@個(gè)案件實(shí)在看不出來(lái)機(jī)動(dòng)車(chē)存在哪些過(guò)錯(cuò)。所以個(gè)人覺(jué)得機(jī)動(dòng)車(chē)不應(yīng)當(dāng)承擔(dān)事故責(zé)任。

舉兩個(gè)典型的無(wú)接觸例子，違規(guī)變道引發(fā)事故，若A車(chē)強(qiáng)行變道導(dǎo)致B車(chē)避讓失控，即使無(wú)接觸，A車(chē)可能因危險(xiǎn)駕駛承擔(dān)全責(zé)；

行人突然沖出，若行人違章橫穿馬路導(dǎo)致車(chē)輛緊急避讓發(fā)生事故，即使沒(méi)有接觸，行人可能承擔(dān)主責(zé)或全責(zé)，機(jī)動(dòng)車(chē)責(zé)任具體需結(jié)合車(chē)輛是否超速、是否盡到觀察義務(wù)等。

關(guān)于類(lèi)似事故的處理建議。首先就是及時(shí)固定證據(jù)，通過(guò)行車(chē)記錄儀、監(jiān)控錄像、目擊證人等還原現(xiàn)場(chǎng)，避免因證據(jù)缺失導(dǎo)致責(zé)任爭(zhēng)議。這個(gè)案件中的行車(chē)記錄儀可能成為事故認(rèn)定的關(guān)鍵。其次是依法申請(qǐng)責(zé)任認(rèn)定，由交警部門(mén)通過(guò)技術(shù)鑒定或模擬復(fù)現(xiàn)事故場(chǎng)景，出具責(zé)任認(rèn)定書(shū)。最后，若對(duì)責(zé)任認(rèn)定存疑，可通過(guò)法律程序申請(qǐng)復(fù)議或訴訟裁決。