整車碰撞測(cè)試“戰(zhàn)損”電池再經(jīng)三重?zé)挭z挑戰(zhàn)

一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司、奧迪一汽新能源汽車有限公司與中國汽車技術(shù)研究中心有限公司聯(lián)合打造了TOP Safety整車安全挑戰(zhàn)、TOP Electric電池安全挑戰(zhàn)組成的全鏈路安全試煉。繼成功通過遠(yuǎn)超國標(biāo)3倍碰撞能量的“貨車側(cè)撞+固定柱體夾擊” TOP Safety整車安全挑戰(zhàn)連后，一汽奧迪Q6（參數(shù)丨圖片）L e-tron以碰撞測(cè)試車輛的原裝“戰(zhàn)損”電池包，開啟TOP Safety整車安全挑戰(zhàn)，并成功挑站底部撞擊、二次刮底及高空跌落疊加的三重電池安全測(cè)試。這一極限工況全鏈路安全試煉，充分驗(yàn)證了奧迪的全域安全實(shí)力，重塑電動(dòng)汽車安全標(biāo)桿。

一汽奧迪Q6L e-tron碰撞后電池包無明顯形變

碰撞“戰(zhàn)損”電池再勝三關(guān) 盡顯全域安全實(shí)力

電池安全性能是衡量電動(dòng)汽車安全的首要考慮因素。一汽奧迪Q6L e-tron在成功挑戰(zhàn)貨車側(cè)撞+固定柱夾擊連環(huán)碰撞測(cè)試后，其原裝“戰(zhàn)損”電池隨即進(jìn)入“TOP Electric電池安全挑戰(zhàn)”環(huán)節(jié)。

首項(xiàng)電池安全測(cè)試為電池底部撞擊挑戰(zhàn)，模擬車輛電池遭遇異物撞擊的場(chǎng)景，主要考核電池包底部的抗沖擊能力，檢驗(yàn)單點(diǎn)抗穿透能力及整體防護(hù)完整性。測(cè)試以30毫米鋼制撞擊頭、200J能量對(duì)電池包前、中、后三處風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域進(jìn)行連續(xù)沖擊。測(cè)試結(jié)果顯示，電池包底部僅出現(xiàn)3處輕微凹痕，最深撞擊點(diǎn)侵入量僅為1.26mm，電池包未出現(xiàn)起火、爆炸現(xiàn)象。

電池底部撞擊測(cè)試工裝呈現(xiàn)，將撞擊電池底部前、中、后3處風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)

最深撞擊點(diǎn)侵入量僅為1.26mm，電池底護(hù)板抗沖擊能力優(yōu)秀

第二項(xiàng)電池安全測(cè)試為臺(tái)車刮底挑戰(zhàn)，模擬車輛在行駛中電池遭遇底部刮擦場(chǎng)景，驗(yàn)證底護(hù)板抗磨損和形變抑制性能、材料抗形變能力、電芯抗擠壓穩(wěn)定性。測(cè)試中，臺(tái)車以20公里/小時(shí)的速度行駛，底部設(shè)置直徑達(dá)150毫米的球形壁障模擬堅(jiān)硬障礙物，并設(shè)定電池包底部侵入量高達(dá)30毫米。測(cè)試結(jié)果顯示，電池包外殼僅出現(xiàn)輕微劃痕，無泄漏、起火、爆炸現(xiàn)象。

臺(tái)車速度20km/h，托底工裝直徑150mm，電池包侵入量30mm

電池底部刮底測(cè)試后，底部護(hù)板僅出現(xiàn)輕微刮痕，抗磨損及形變抑制能力優(yōu)秀

在壓軸的電池包高空跌落測(cè)試中，電池包從5米高空底部朝下自由跌落，重達(dá)600kg的電池包瞬間猛烈撞擊地面。此項(xiàng)終極挑戰(zhàn)，嚴(yán)苛考核電池包整體結(jié)構(gòu)的抗墜落沖擊能力，驗(yàn)證整體結(jié)構(gòu)的可靠性和內(nèi)部固定件抗沖擊能力。在跌落靜置后，電池包未發(fā)生起火或爆炸。至此，一汽奧迪Q6L e-tron原裝“戰(zhàn)損”電池，連續(xù)三項(xiàng)電池安全試煉圓滿通關(guān)。

電池高空跌落測(cè)試中，電池處于5米高空

高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)+先進(jìn)防護(hù)技術(shù)，構(gòu)筑全方位電池安全體系

一汽奧迪Q6L e-tron電池包在各項(xiàng)嚴(yán)苛測(cè)試中的出色表現(xiàn)，源于其創(chuàng)新的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。一汽奧迪Q6L e-tron在電池安裝區(qū)底板設(shè)置四道橫梁，搭配電池殼體三道縱梁，組成“四橫三縱”布局，能夠有效分散并化解側(cè)碰、柱碰等碰撞帶來的撞擊力，在確保安全的同時(shí)實(shí)現(xiàn)減重55公斤。不僅如此，一汽奧迪Q6L e-tron廣泛應(yīng)用多項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先工藝，包括熱成型連續(xù)變截面軋制技術(shù)、可變厚度激光拼焊熱成型技術(shù)、帶軟區(qū)熱成型技術(shù)等，并采用SPR自沖鉚釘及FDS熱熔自攻鉆等先進(jìn)連接方式，比普通焊點(diǎn)強(qiáng)度高10-20%，實(shí)現(xiàn)成本、輕量化與功能之間的卓越平衡。

電池安裝區(qū)平臺(tái)橫梁與電池殼體縱梁，能有效抵御并化解撞擊力

戰(zhàn)損電池三項(xiàng)測(cè)試后，靜置觀察無泄漏、無起火、無爆炸

在電池的選擇上，一汽奧迪Q6L e-tron采用107kWh寧德時(shí)代三元鋰電池，并擁有Stop TP電池阻燃防擴(kuò)散這一完善的技術(shù)解決方案，通過電池芯泄壓閥、冷卻系統(tǒng)及專屬排氣設(shè)計(jì)，讓電池從發(fā)生熱失控到熱量排出僅需10余秒，最大限度降低火災(zāi)等安全事故發(fā)生的可能性。在電池包關(guān)鍵的下護(hù)板位置，一汽奧迪Q6L e-tron選用9層玻璃鋼纖維材質(zhì)，有效提升了對(duì)外部沖擊、摩擦的耐受力，擁有高強(qiáng)度形變抑制能力，帶來“防彈級(jí)”電池防護(hù)。

承襲百年安全基因，重塑電動(dòng)汽車安全標(biāo)桿

奧迪始終引領(lǐng)汽車安全技術(shù)的創(chuàng)新與標(biāo)準(zhǔn)提升。僅在高壓電池底部安全領(lǐng)域，Q6L e-tron就歷經(jīng)長達(dá)兩年、累計(jì)超過數(shù)百項(xiàng)的嚴(yán)苛實(shí)驗(yàn)，奠定了堅(jiān)實(shí)的安全儲(chǔ)備基礎(chǔ)。此次一汽奧迪Q6L e-tron碰撞原裝“戰(zhàn)損”電池成功挑戰(zhàn)底部撞擊、臺(tái)車刮底及高空跌落三項(xiàng)電池串行測(cè)試，進(jìn)一步印證了其電池系統(tǒng)在極端工況下的可靠性和防護(hù)能力，為新能源汽車行業(yè)的電池安全標(biāo)準(zhǔn)提供了全新基準(zhǔn)。

奧迪將傳承百年的造車安全基因深度融入電動(dòng)化時(shí)代，以全鏈路安全體系構(gòu)筑出行防線。這不僅彰顯了一汽奧迪對(duì)廣大用戶生命安全的敬畏之心，更體現(xiàn)了豪華汽車品牌核心價(jià)值與責(zé)任擔(dān)當(dāng)。