每到夏天，菜市場就成了瓜類蔬菜的天下：脆生生的黃瓜、清甜的西葫蘆、爽口的絲瓜，還有帶著獨特風味的苦瓜……

很多人總覺得“苦味能去火”，所以吃到苦味的瓜也不會多想。但是，事實上，除了苦瓜以外，其他葫蘆科的瓜類（如絲瓜、瓠瓜、黃瓜、冬瓜、甜瓜、西瓜等）一旦吃起來有明顯苦味，就可能是“有毒”的，應立即停止食用。

今天，尤其要給大家特別強調一種目前正在上市的瓜——瓠（hù）瓜。

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一盤發苦的瓠瓜

可能比砒霜還毒！

瓠瓜也叫瓠子、葫蘆、蒲瓜、扁蒲、夜開花，屬于葫蘆科葫蘆屬。

瓠瓜的果實形態多樣，呈長棒形、短筒形或束腰形，嫩瓜果皮為淡綠色，果肉白色柔嫩。我們主要是吃它的嫩瓜，成熟的瓠瓜不適合食用，一般用來做容器或飾品，比如盛水的葫蘆瓢、裝酒的葫蘆容器或玩具等。

瓠瓜含水量高，根據《中國食物成分表》中的數據，瓠瓜的含水量高達95.3%，跟口感水靈的黃瓜差不多。這種清爽的口感，是很多人夏天喜歡吃它的原因。水分這么高，自然熱量就會低一些，瓠瓜的熱量僅為16千卡/100克，也是一款“減肥友好”蔬菜。

正常的瓠瓜嫩瓜口感清甜，但在遇到一些特殊情況，例如在生長過程中受到異常氣溫、陽光、土壤等因素的影響，導致瓠瓜產生葫蘆素，味道變苦。

葫蘆素是一大類化合物，目前已知的葫蘆素有多種（葫蘆素B、葫蘆素C、葫蘆素D、葫蘆素E、葫蘆素I等），毒性有強有弱。有文獻指出，導致瓠瓜發苦和有毒的主要成分是葫蘆素B和葫蘆素D，二者具有較強毒性。

瓠瓜中葫蘆素的含量越高，吃起來越苦，這種毒素即使經過漂洗、加鹽均不能去除，而且還耐高溫，受熱不易被破壞分解， 日常 燉、煮、蒸 等 常規的家庭烹飪溫度都無法將其破壞。

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吃了瓠瓜，有這些癥狀

馬上去醫院！

葫蘆素在人體內會產生較強的細胞毒性，中毒癥狀在進食后10分鐘到2小時便會出現。一般癥狀為胃部不適、惡心、嘔吐、頭昏、頭痛，部分進食3～4小時后出現腹痛腹瀉，偶有手腳發麻、脈緩、渾身無力等癥狀。中毒嚴重的會有強烈的催吐和腸道刺激作用，損傷消化道，也會導致急性肝損傷。

2024年發表在《現代醫藥衛生》上的一篇文章，報道了一個因進食了大量苦瓠瓜而導致中毒入院的案例。

患者先是頻繁劇烈嘔吐，胃及食管內壓力急劇增高，造成賁門黏膜撕裂，而食管黏膜下層和賁門部存在眾多血管叢，又引起嘔血，因毒素具有強烈的腸道刺激作用，故出現腹瀉、便血。該毒素對肝細胞有一定程度的損傷作用，肝細胞膜通透性增加，大量酶被釋放入血，故出現肝損傷。

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如何安全放心地吃瓠瓜？

市場采購時，一定要問清楚用途，另外在烹飪之前，可以先用舌尖舔嘗瓜瓤的味道，若有苦味，應立即丟棄。（除了苦瓜，其他葫蘆科的瓜類也可以用這個方法）。

對于食堂、餐廳等做好的瓠瓜菜肴，一旦發現味道發苦，應立即停止食用，并將所有相關的菜肴、湯汁全部丟棄！

合肥知名老地標，大變身！

8月2日

由中國電子科技集團公司

第三十八研究所

（以下簡稱“中國電科38所”）

五里墩園區改造而成的

“1986科創園”正式開園

記者在現場了解到

這座承載著合肥“創一代”

四十載科創記憶的老廠區

經過改造升級

現已正式轉型成為

聚焦新一代信息技術產業的

青年科創社區

老廠房蝶變產業“新地標”

8月2日下午，“智匯蜀山 科創未來”1986科創園開園暨首批入園企業家座談會在園區內舉辦。活動現場，首批入園的6家企業代表和2家平臺簽署入駐協議，涵蓋了半導體、人工智能、新能源等戰略性新興產業領域。

1986產業園位于淠河路與西一環交口西北角，這里曾是中國電科38所的老廠房。中國電科38所因發展需要整體搬遷，1986產業園通過空間功能重組與智慧化升級，打造集研發辦公、成果展示、共享實驗室及產業配套于一體的科創綜合體。

活動當天，走進園區，百米長的“科技+文創”創意市集看點十足，煥然一新的青年公寓、運動場地、辦公樓等令人眼前一亮。

據了解，園區共占地約95畝，總建筑面積達4.4萬平方米，總投資近5000萬元，擁有5300平方米的獨棟廠房以及“工業上樓”的電子制造車間，構建了“研發小試+驗證中試”的產業體系，兼具辦公與小規模研發生產功能。

“園區重點招引‘新一代信息技術’產業的腰部企業，通過精準培育、搭建平臺，實現產業快速集聚升級，形成產業集群生態。”弘毅投資集團總裁曹永剛介紹，公司科創賦能中心團隊也將同步入駐園區，做好投后增值服務。“園區將集成人才服務、金融活水、企業管家、場景實驗室四大功能模塊，打造自循環、可進化的熱帶雨林式科創生態系統。”

上海伴芯科技有限公司便是此次入駐的企業之一。該企業是具有國際競爭力的EDA企業，依托自主研發的AI+EDA工具鏈布局發展。“作為中國科大校友，選擇入駐1986科創園，正是看中這里完善的創新生態，以及合肥集成電路產業集群的優勢。”該公司董事長兼首席執行官朱允山表示，公司將在園區建設弘科IC設計和驗證平臺，為產業鏈企業提供從芯片設計到封裝測試的全流程服務。

上海德普智聯科技服務集團有限公司則專注于搭建以“數據+AI”為核心的團餐數字化全產業鏈服務體系。該公司董事長王衛明介紹，園區內智慧餐廳運用的正是公司提供的團餐數字化服務，這種“場景+鏈式”的招商模式，讓他們有信心能夠快速對接上下游資源，加速企業成長。

一手抓科創，一手握生活

在1986科創園，創新向“北”，生活向“南”。

園區以“青年科創社區”為定位，形成集“科創、商業、生活、智造”于一體的復合型生態體。

地處老城核心，園區坐擁“10分鐘生活圈”。從北側的辦公研發區向南出發，沿途會經過配套的足球公園、智慧酒店、社區服務中心、青年科創公寓等。

其中，智慧酒店可為客戶、合作伙伴、工程師商旅提供便利服務；社區服務中心不僅包括智慧餐廳，還計劃打造健身房、咖啡簡餐、社區休閑服務等功能空間；青年科創公寓則為科創人才提供舒適溫馨的居所，75個房間內分多種戶型，針對園區企業員工提供8.8折租金優惠。

此外，樓下100至300平方米的底商空間，也將被打造為社區和科創企業服務的商業街區，包括銀行、24小時便利店、奶茶店、寵物醫院以及藥店等業態。

科技范和煙火氣相融共生。也就是說，在這里，辦公場景將不再囿于方寸格子間，而是與智慧餐廳、運動場地、青年公寓無縫相連。“上樓共享創新，下樓享受生活”將在這里成為現實場景。

“園區充分考量科創人才品質生活的需求，依托存量空間和老城區豐富的生活服務場景重塑空間功能，以更優越的發展環境引才、育才、留才。”曹永剛坦言。

環境好、設施新、生活便利，這是青年科創公寓入住者程偉杰對園區的評價。今年剛畢業的他，順利進入位于園區內的合肥智能無人系統研究院工作，沒想到住的需求也很快落實了。“希望未來能在這里做好科創工作，貢獻自己的一份力量。”

開放式園區打造“創N代”成長沃土

1986科創園，不僅僅是科創人才工作和居住的地方。曹永剛介紹，盡管中國電科38所辦公和科研的功能主體已經搬離，但是周邊仍居住有許多老員工及家屬，因此，1986科創園也設計為開放式園區，對周邊社區開放。

據了解，園區內運動場地現已同步對居民開放。未來，園區內的智慧餐廳也將兼顧園區員工餐廳與社區老人食堂功能。“我們也希望能常態化開展科創市集、行業論壇等活動，做好科普傳播，讓周邊居民特別是青少年感受科技的力量。”曹永剛說。

將目光投向1986科創園3公里輻射圈，也能看到產業更新的生動圖景。合肥西站即將投入使用、青陽路TOD項目首樁開鉆、上海中醫藥大學附屬曙光醫院國家區域醫療中心項目加快建設……產業育新推動老城提質，科技創新“關鍵變量”正轉化為老城發展的“最大增量”。

“1986科創園開園，不僅是空間的重生，更是合肥科創基因的傳承。”蜀山科創集團相關負責人表示，未來，這里將成為“合肥創N代”的成長沃土，為城市更新與產業升級注入持續動力。

目前，蜀山區已建成并即將投入運營的優質科創載體面積達46.13萬平方米，在高校和科研院所周邊建立起“15分鐘科創圈”。

“未來，我們將聚焦高端要素、高附加值環節、高濃度創新資源，吸引一批行業龍頭型的科技企業、項目和平臺，全方位、多領域、全生命周期地服務科技創新，打造立足全市、輻射全國的‘新一代信息技術’產業鏈群。”蜀山科創集團相關負責人表示。

停車位+90！合肥一小區“變廢為寶”

“現在新增了這么多地面車位，停車方便多了！”家住包河區義城街道濱湖沁園小區的王先生談起小區的變化，臉上洋溢著滿意的笑容。

近日，沁園小區新增90個地面機動車位和16處非機動車棚，還將安裝75個電動汽車充電樁，切實解決了居民停車難、非機動車亂停放和充電煩等問題。

沁園小區和許多老舊小區一樣，面臨著日益嚴峻的停車壓力。“一位難求”“見縫插針”曾是小區停車狀況的真實寫照。與此同時，新能源汽車的普及又帶來了新的“充電焦慮”，小區內原有的少量充電樁遠不能滿足需求。

面對這些問題，龍咀湖社區籌備組積極組織物業、居民代表多次召開“小馬扎”議事會，廣泛聽取民意，并對小區現有空間進行了全面、細致的勘察與評估。

“在不影響居民正常通行、不侵占消防通道、不破壞主要綠化的前提下，我們充分挖掘‘邊角料’地塊的潛力，通過科學布局、合理改造，將原本閑置或利用率不高的空地、綠地等，成功‘變廢為寶’，新增了90個地面機動車位。”龍咀湖社區籌備組相關負責人介紹。

而為了解決非機動車亂停放問題，在小區內人流相對集中且不影響居民出行的區域，社區籌備組還新建了16處非機動車棚，預計可容納約250輛非機動車。

值得一提的是，針對新能源汽車充電需求，工作人員經過多方調研和比選，在新增車位及周邊區域科學規劃，準備安裝75個電動汽車充電樁。

對于新增充電樁即將帶來的便利，小區居民陳麗表示：“我家是電車，以前充電要去很遠的地方，排隊是常事，太耽誤時間了。以后小區里就能充電，真的非常便利！”

快看，可以“跑”的充電樁上線了

8月1日清晨，

包河區煙墩街道濱湖欣園小區

11棟樓下的停車場里，

新能源車車主葉杰將一臺黃色底座、

灰黑相間的設備

順著滑道推向自己的愛車旁，

掃碼、充電，一氣呵成……

這款最新試點的可移動式充電樁，

正悄然改變著

小區新能源車主的充電體驗。

“以前充電得靠‘搶’。”葉杰拔下充電槍時，金屬觸點與車端接口精準對接，發出清脆的“咔嗒”聲。在17棟周邊的停車區，7組可移動式充電樁沿綠化帶排列。記者注意到，這些高約1.5米的設備底部裝有四個滑輪，卡在平行于車位的金屬軌道上，一個充電樁可覆蓋二三十個車位。

此時，一旁的居民李先生正演示歸位操作，“咱們只要將連接在滑軌上的充電樁‘滑’到自己車旁，取下充電槍掃碼充電即可，使用十分方便。”

濱湖欣園現有居民約1.6萬人。近年來，隨著新能源汽車的持續普及，原有的33個固定充電樁遠遠不能滿足車主們的充電需求。同時，充電車位還存在被燃油車“霸占”的情況。為解決這一問題，欣園社區試點引入了可移動式新能源充電樁。

濱湖欣園小區黨支部書記王家云介紹，這種可移動式充電樁讓“樁”動了起來，從以往的“車找樁”變成如今“樁找車”，不僅提高了充電樁的利用率和充電便利性，充電費用也經濟實惠。

王家云透露，鑒于目前試點效果不錯，欣園社區計劃在小區內全面推廣，以更好地滿足居民充電需求。

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編輯 | 淝南居士

? 素材來源 | 央視新聞、合肥發布、合肥日報、合肥晚報、合新聞、合肥市廣播電視臺