AI也要講感情，擬人智能體Eva正式上車，吉利發布行業首個AI座艙

8月20日，吉利汽車集團宣布，將不再研發不具備AI能力的傳統智能座艙，全面聚焦“一個座艙”戰略，通過統一的AI OS架構、AI Agent與用戶ID，實現AI座艙的All in One整合。此舉不僅標志著吉利正式引領行業進入“AI座艙時代”，更意味著智能汽車的交互模式、服務邏輯乃至整車體驗，正迎來一場根本性的重構。

同時，吉利發布了全球首個可大規模量產上車的超擬人情感智能體——Eva，以及新一代AI座艙操作系統Flyme Auto 2。領克10 EM-P與吉利銀河M9將成為首批搭載這一系統的車型。從功能堆砌到情感陪伴，從“人找功能”到“服務找人”，吉利用5層AI原生架構重新定義了什么是“真正的AI座艙”。

告別傳統智能座艙，AI成為新主線

盡管近年來智能座艙已成為中高端車型的標配，但多數所謂“智能”仍停留在語音控制、多屏互動、App集成等淺層功能層面，本質仍是“功能機”邏輯——需要用戶主動發起指令，系統被動響應。而吉利此次的戰略轉向，明確將AI作為智能座艙的核心主線，意味著座艙正在從“工具”走向“伙伴”。

吉利方面強調，未來將不再開發非AI能力的傳統智能座艙。這一表態極具行業顛覆性。它不僅代表技術路線的更迭，更意味著整個智能汽車研發體系、用戶體驗設計哲學的根本轉變。

吉利將其新一代AI座艙架構分為五個層次：AI算力基座、AI OS原生架構、AI智能體生態、超擬人AGI，以及最終的用戶體驗呈現。這五層結構共同構成一個既能思考、也能行動，還能進化的“數字生命體”。

在最底層的算力支持上，吉利構建了“云-車雙腦協同”。云端依托星睿智算中心2.0，綜合算力達23.5 EFLOPS，位居中國車企之首；車端則通過自研AI Box實現200TOPS的NPU算力，并全球首發70億參數端側多模態大模型，真正讓AI在離用戶最近的地方“就地思考”。

而在軟件層面，吉利原生AI OS實現了從“應用為中心”到“智能體為中心”的范式轉移。其自研的G-Edge推理框架，以及行業首次移植LangChain與LangGraph至車機平臺的做法，顯示出吉利在AI底層技術上的決心與實力。

不止于語音助手，更是具身智能的起點

傳統語音助手往往只能完成“打開空調”“播放音樂”這類單一任務，且交互生硬、缺乏情感連接。而Eva的發布，標志著智能座艙首次出現了具備“人格”的數字化身。

Eva基于吉利星睿AI大模型、階躍星辰語音大模型、流動記憶大模型融合而來，不僅能聽會說，更能“感同身受”。其搭載的端到端語音模型實現超自然對話，擬人情感計算引擎則使其具備關懷與陪伴能力。更值得注意的是，Eva擁有“流動記憶”功能——可隨著時間適應用戶習慣，提供越來越貼心的服務。

從技術角度看，Eva已初步具備任務規劃、執行與校驗的能力，用戶只需表達意圖，無需指明具體應用。這意味著座艙交互正式從“功能調用”邁入“意圖實現”。

Flyme Auto 2登場

作為Flyme Auto的迭代版本，Flyme Auto 2在保留Alive設計理念與優美交互的基礎上，全面注入AI能力。實況桌面、Alive壁紙、桌面大卡片、智能小窗等功能，不僅在視覺上實現沉浸，更在流程上實現“服務主動找人”。

尤其值得注意的是，吉利通過統一用戶ID，實現了跨品牌（極氪、領克、吉利、銀河）的數據與體驗無縫流轉。這意味著用戶即便切換車型，Eva依然“認識”他，服務依然連續。這種“一個ID走遍吉利生態”的構想，背后是對用戶出行生活的深度理解。

吉利此次發布，不僅是一場技術秀，更是一次行業宣言。它明確告訴我們：智能汽車的未來，不再是硬件參數的堆疊，也不是功能列表的延長，而是AI是否真正理解人、關懷人、幫助人。

Eva的上車，標志著汽車從“功能產品”向“情感產品”演進的重要一步。在未來，一輛車的價值，可能不再取決于它有多少個屏幕或芯片，而取決于它的“數字伙伴”有多懂你。

從“一個吉利，一個座艙”的戰略來看，吉利正在整合旗下多品牌資源，避免內耗、集中火力打一場AI架構的攻堅戰。而其目標也已非常明確——成為AI造車時代的定義者，乃至全球具身智能的領跑者。

智能座艙的AI化，只是起點。真正的終局，是汽車成為人類進入AGI世界的第一個入口。而吉利，正在試圖握住那把鑰匙。