作為A0級市場的新面孔，極狐T1的關注度非常高， 前幾天寫了一篇極狐T1的靜態(tài)稿，后臺就不停有車友留言猜測價格。

8月22日，極狐汽車T1正式開啟預售， 價格區(qū)間6.88-9.38萬元，參考最近幾年新車正式上市時，價格往往會比預售再低上一點，所以有理由相信極狐T1在正式上市時價格應該會更香。作為A0級純電汽車細分市場的新生，極狐T1以其超乎預期的動力系統(tǒng)和科技配置，預售2小時訂單破11068臺，這是極狐試圖以“技術平權”重塑A0級市場規(guī)則，將賭注押在“精品普惠”戰(zhàn)略上。

極狐的外觀和內飾設計亮點前兩天已經說過了，在此就不再過多贅述，有興趣的朋友可以看這里（）。

在本次發(fā)揮上，北汽極狐正式發(fā)布“北極星數(shù)字智能架構”，這套架構在空間利用、智能化、安全性等方面進行了重點優(yōu)化，而T1正是該架構的首款車型，得益于該架構，雖然定位于A0級純電車型，但極狐T1通過短前后懸、四輪四角布局、一體化壓鑄技術以及矮電池包設計，提升了艙內空間利用率，軸距達到了2770mm，這已經接近一些B級車的水平，旨在提供“以小博大”的越級空間體驗。

而在智能科技上，極狐T1搭載了一套先進的組合駕駛輔助系統(tǒng)，為駕駛者提供了全方位的安全保障。這套系統(tǒng)集成了自適應巡航（ACC）、車道保持輔助（LKA）、車道偏離預警（LDW）、前碰撞預警（FCW）、自動緊急制動（AEB）等多項功能 ，能夠實時監(jiān)測車輛周圍的路況和行駛狀態(tài)，并在必要時自動介入，避免事故的發(fā)生。

支持多達58類泊車場景，泊車成功率超過95%。配備50米循跡倒車功能，在誤入死胡同時可自動按原路線退回。，由360°全景影像與180°透明底盤構成的540°立體全景影像系統(tǒng)，并配備了同級唯一的低速智能輔助轉向系統(tǒng)，能夠將車輛的轉彎直徑減少30厘米，最小轉彎半徑僅5.2米，在城市狹窄道路掉頭時格外實用。

在動力方面，極狐T1提供多種動力版本供消費者選擇，滿足不同用戶的需求。純電版本搭載了一臺永磁同步電機，分為高低功率兩個版本。低功率版本最大功率為70kW，最大扭矩為176N?m ，高功率版本最大功率提升至95kW ，最大扭矩同樣為176N?m。這樣的動力輸出，無論是在城市道路的走走停停中，還是在高速行駛時的超車并線，都能輕松應對。

在電池方面，極狐T1搭載了極光電池，提供兩種不同容量的電池組，分別為33.4千瓦時和42.3千瓦時，對應CLTC 純電續(xù)航里程分別為320公里和425 公里 。極光電池采用高強度防撞框架和橫縱立體加強梁，構建十層防護矩陣，能夠有效應對各種復雜碰撞場景。 電池不 僅全面滿足新國標要求，且多項測試標準遠高于新國標數(shù)十倍，部分項目標準甚至達到新國標要求的 96 倍。依托嚴苛的安全標準體系，極狐 T1 提供電池“燒一賠一”保障承諾，筑牢用戶的安心底線。

除了以上這些，極狐T1配備了可編程座艙，開放了90個整車控制接口，用戶可以根據(jù)自己的需求自定義車輛的各種功能和場景。全場景AI語音助手，支持聲紋識別、方言指令和全車免喚醒功能，還能根據(jù)駕駛者的聲紋識別身份，自動調整座椅、后視鏡等個性化設置。

根據(jù)相關數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2025年上半年10萬內新能源車銷量達178萬輛，同比增50%。而極狐T1殺入這個細分市場，面對的直接對手就是吉利星愿等A0級純電車型。與其相比，極狐T1以“A0級價格+B級空間”錯位競爭，以及一系列越級科技配置，成為2025年小型電動車市場最具競爭力的產品之一。