18號線四期，重磅劇透來襲！

這條城市“主動脈”將再次向北延伸，直抵金牛鳳凰山，一口氣新增4大站點。但這僅僅是開始，真正的重頭戲在于其鳳凰山停車場北側站點的TOD融合開發(fā)模式。那么，在18號線上，究竟還藏著多少驚喜彩蛋？

在提到18號線四期之前，18號線三期的建設進展也備受關注。據(jù)了解，成都軌道交通18號線三期線路全長約13.49km，共設車站5座。目前，18號線三期倪家橋工點及南延段官堰工點已完成圍擋拆除，代表著新線將近。

回到18號線四期來看，8月18日，金牛區(qū)規(guī)劃和自然資源局發(fā)布關于鳳凰山停車場項目有關問題答復。其中，在站點規(guī)劃方面提到，成都地鐵18號線四期工程正在開展可行性研究及相關前期工作，現(xiàn)可研方案共設置車站4座，其中1座在鳳凰山停車場北側設置，目前可研方案正在報審過程中。

△圖源金牛區(qū)人民政府

整體來看，成都地鐵18號線全線開通運營后，將從北三環(huán)外起，途徑火車南站-西博城-天府國際機場，最終抵達官堰站，將有效緩解城北交通壓力，特別是為鳳凰山片區(qū)居民提供直達天府機場以及城南上班族通勤的快速通道，大幅縮減出行時間。

除了針對18號線四期北段工程站點的回復外，通告中還回復了關于鳳凰山停車場形態(tài)功能方面的規(guī)劃內(nèi)容。提到鳳凰山停車場將構建軌道交通TOD體育特色載體，形成體育功能與交通相融合的“體育＋”全業(yè)態(tài)公園社區(qū)。

△圖源金牛區(qū)人民政府

然而，早在2022年，此處已經(jīng)開始有動靜。市域（郊）鐵路成都至德陽線，也就是S11線，其線路基本與18號線四期北段重合。其中，緊鄰S11線，位于金牛區(qū)與新都區(qū)交界處的鳳凰山綜合開發(fā)項目，規(guī)劃選址占地約365畝，已啟動TOD一體化城市設計工作。

鳳凰山綜合開發(fā)項目意向圖

△圖源成都地鐵

鳳凰山綜合開發(fā)項目通過規(guī)劃“通勤+游憩+社區(qū)”三級綠道網(wǎng)絡和地下通道、空中連廊等場景，實現(xiàn)與軌道站點“一站式換乘”，周邊居民可享受更舒適的出行服務。

鳳凰山綜合開發(fā)項目意向圖

△圖源成都地鐵

整體來看，整個18號線四期北段工程所涉及的片區(qū)范圍內(nèi)，也就是金牛區(qū)鳳凰山至新都區(qū)大豐片區(qū)，交通路網(wǎng)的緊密建設將拉通區(qū)域之間的聯(lián)系，TOD城市一體化設計的加持，也將為整個片區(qū)帶來更加整潔、完善的城市配套及界面。

除北段工程外，18號線四期還包含東段延伸計劃，或?qū)⒃诤嗞柲险驹O立換乘站點。這一規(guī)劃對于簡陽市民來說是一大利好，未來簡陽南站將成為成都東部新區(qū)的重要交通樞紐。

△圖源金牛區(qū)人民政府

簡陽南站換乘節(jié)點的建設，將極大方便簡陽市民通往成都主城區(qū)和天府國際機場，同時加強簡陽與成都的時空聯(lián)系。在此大膽預測，18號線四期工程簡陽南站站點，是否會與簡陽南高鐵站實現(xiàn)接軌呢？