天津
文丨韓韓（作者系藍媒匯創始人）
小鵬新P7售價果然沒讓人失望，何小鵬公布起售21.98萬元的價格時，現場的尖叫聲差點把發布會的棚頂掀翻了。
坦率說，新P7這個價格，把我都震撼到了，現場的熱度讓我都有馬上下單的沖動。7分鐘一萬臺的大定，也再次證明了這款車的吸引力。
一場發布會下來信息點非常多。如果說小米su7是初入江湖就重新定義了新能源轎跑、并絕殺了這個市場的話，那小鵬新P7就像老將新招，給純電轎跑市場放進去一條兇惡的鯰魚。
聊聊我的幾個核心觀點：
1，小鵬新P7，既是在自身基礎上的推陳出新，也是在巨大競爭壓力下的一次蛻變。
蔚來小鵬理想、小米和華為，都有自己出圈的核心代表產品。小鵬的P7原本就是，但最近兩年產品力被大幅度稀釋、有點搶不到關注度了。小鵬必須要有一款重回頂流的產品，這也是新P7誕生的初衷。
讓我感覺驚喜的是，小鵬甚至放棄了老P7的經典設計，反而大膽的用了更銳利的設計語言，掀背式動運轎跑，堪稱“弄險”。
何小鵬現場把這種“重新出發”的魄力稱之為“創造力”，這也是創業中途自我變革的必須路徑，有種說不清的悲情和壯烈。
2，原本傾向年輕群體的定位，卻也拿捏了老司機們的心。
作為一個駕齡20多年的老司機，我其實對轎跑類產品頗不感冒。尤其是類保時捷帕美、taycan的設計語言，對一個“老登”來說太過輕佻扎眼，反而是bba式比較方正的線條比較對胃口。
新P7這次棱角分明的前臉、流線式車身與偏硬派的后尾屬于直接戳我心坎上了，足夠時尚但又不突兀，less is more的設計理念也符合我喜歡簡約的風格，是第一款能讓我有心動感覺的轎跑產品。
特別是現場看過實車之后，我對小鵬之前說的“顏值將會是一個新戰略”深以為然。
3，新P7這次最讓我欣賞的一點是“接地氣”
發布會上關于新P7的特點，我比較喜歡的幾個是：
快充不挑樁，高速服務區上也能在20分鐘左右從10%充到80%，解決了我對純電續航的疑慮；
全系ultra，沒有丐版沒有精巧的刀法，低中高三款定位清晰明了，對我這種選擇困難癥很友好；
各類技術和設計非常實用且接地氣，沒有花里胡哨的炫技，兼顧了司機與乘客的雙方體驗。像防剎車點頭的技術，就是針對新能車易暈車的痛點。這是我以往沒有見到的。
特別是高速人機共駕，對我這種不是很信任智駕、但又有輔助駕駛需求的老司機完美適配。
這種設計接地氣、性能與駕馭的平衡感，是我一反常態開始接受轎跑的最大原因。
4，價格太香了，但香的不只有價格。
低配21.98萬、中配23.98萬、頂配25.98萬。第一場發布會看完后，我預測的是，只要價格低于25萬，這款車就會賣爆。主要是這個價格區間，在目前的新能車特別是純電轎跑中，太具備競爭力了。當價格公布那一刻時，我才知道自己保守了，只能說新能車現在太卷了。
而且小鵬這次做的更好的一點是，低配中配各有特色和需求偏好、并不只是高配的陪襯。我在發布會現場和達人、媒體同行聊起來哪個類型會賣得最好時，發現大家各有所愛百花齊放。
全系配置在線，性能算力還保留冗余、便于后續智駕、智能座艙的大幅度升級。在我看來，小鵬新P7按現有技術發展五年之內都極具競爭力。這樣的一款產品，確實有資格替代老P7，重新給小鵬扛大旗了。
你說呢？
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