一、比亞迪公布 25 年上半年業(yè)績(jī)，營(yíng)收凈利雙增長(zhǎng)

比亞迪最近公布了 2025 年上半年業(yè)績(jī)，總體來(lái)看，業(yè)績(jī)表現(xiàn)非常穩(wěn)健。25 年上半年比亞迪實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入 3712.8 億元，同比增長(zhǎng) 23.3%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn) 155.1億元，同比增長(zhǎng) 13.79%。這一成績(jī)相比 2024 年上半年的 3011.27 億元營(yíng)收和 136.31 億元凈利潤(rùn)，呈現(xiàn)出持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，反映出公司在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中依然保持了較強(qiáng)的盈利能力。

• 「2025 年上半年」：營(yíng)業(yè)收入 3712.8 億元，凈利潤(rùn) 155.1 億元
• 「2024 年上半年」：營(yíng)業(yè)收入 3011.27 億元，凈利潤(rùn) 136.31 億元

從業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)看，汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)品業(yè)務(wù)收入達(dá) 3025.06 億元，同比增長(zhǎng) 32.49 %，占總營(yíng)收的81.48%，成為拉動(dòng)增長(zhǎng)的核心動(dòng)力。這一增長(zhǎng)主要得益于銷(xiāo)量的大幅提升，上半年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá) 214.6 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 33.04%，其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)尤為顯著。值得注意的是，海外市場(chǎng)表現(xiàn)搶眼，上半年銷(xiāo)量超 47 萬(wàn)輛，同比激增 130%，已超過(guò)去年全年海外銷(xiāo)量總和，成為新的增長(zhǎng)引擎。

從全球視角看，比亞迪已成功躋身全球車(chē)企第一陣營(yíng)。在 2025 年《財(cái)富》世界 500 強(qiáng)榜單中，比亞迪首次進(jìn)入百?gòu)?qiáng)，位列第 91 位，成為唯一進(jìn)入百?gòu)?qiáng)行列的中國(guó)車(chē)企。與全球頭部車(chē)企相比，比亞迪的表現(xiàn)尤為亮眼：奔馳在 25 年上半年的利潤(rùn)同比腰斬 55.8%，大眾和奧迪凈利潤(rùn)同比下降 38.5%和 37.5%，寶馬同比下滑 29%，豐田上半年凈利潤(rùn)降幅也在 30% 以上。在全球汽車(chē)行業(yè)整體承壓的背景下，比亞迪能夠?qū)崿F(xiàn)營(yíng)收和凈利潤(rùn)雙增長(zhǎng)，確實(shí)可以反映出比亞迪強(qiáng)大的經(jīng)營(yíng)韌性和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

二、比亞迪持續(xù)加碼研發(fā)投入，技術(shù)護(hù)城河不斷加深

比亞迪的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)離不開(kāi)持續(xù)的研發(fā)投入，研發(fā)之王勢(shì)頭強(qiáng)勁。比亞迪這家公司始終堅(jiān)持著"技術(shù)優(yōu)先"戰(zhàn)略，將研發(fā)投入置于利潤(rùn)之上，為長(zhǎng)期發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2025 年上半年比亞迪的研發(fā)投入就達(dá)到了 309 億元，相比于 24 年 H1 的 202 億元同比增長(zhǎng) 53%，幾乎是同期凈利潤(rùn)的兩倍。這一投入規(guī)模不僅遠(yuǎn)超國(guó)內(nèi)同行，甚至接近于上汽 + 吉利 + 理想 + 小鵬 + 東風(fēng) + 長(zhǎng)安 2025 年上半年的研發(fā)投入之和。

• 「比亞迪」： 309 億元
• 「上汽集團(tuán)」：81.66 億元
• 「吉利汽車(chē)」：71 億元
• 「理想汽車(chē)」：53 億元
• 「小鵬汽車(chē)」：41.9 億元
• 「東風(fēng)汽車(chē)」：34.62 億元
• 「長(zhǎng)安汽車(chē)」：32.8 億元
• 「零跑汽車(chē)」：18.9 億元

如此龐大的研發(fā)投入，自然會(huì)轉(zhuǎn)化為顯著的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，截至 2025 年 7 月 31 日，比亞迪在新能源汽車(chē)總專利量上以 7992 件位居全球第一，超出第二名豐田近乎一倍；在純電動(dòng)領(lǐng)域擁有 5845 項(xiàng)專利，達(dá)到豐田的 2.4 倍；在混合動(dòng)力技術(shù)上以 632 件專利領(lǐng)先豐田 124 件。這一專利優(yōu)勢(shì)構(gòu)筑了深厚的技術(shù)護(hù)城河，使比亞迪在新能源汽車(chē)核心技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了從追趕者到領(lǐng)跑者的轉(zhuǎn)變。

比亞迪的研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模同樣令人矚目，研發(fā)人員超 12 萬(wàn)人，位居全球車(chē)企第一。這支龐大的技術(shù)隊(duì)伍每天平均斬獲 45 項(xiàng)專利申請(qǐng)、20 項(xiàng)專利授權(quán)，形成了持續(xù)的創(chuàng)新能力。通過(guò)長(zhǎng)期的技術(shù)積累和投入，比亞迪正逐步實(shí)現(xiàn)技術(shù)研發(fā)的長(zhǎng)尾效應(yīng)，為未來(lái)發(fā)展提供源源不斷的動(dòng)力。

三、比亞迪率先兜底 L4 智能泊車(chē)，開(kāi)啟輔助駕駛體驗(yàn)新紀(jì)元

在智能化領(lǐng)域，比亞迪不斷加速技術(shù)創(chuàng)新，特別是在輔助駕駛方面取得了重大突破。2025 年 8 月，比亞迪宣布全球率先實(shí)現(xiàn)媲美 L4 級(jí)的智能泊車(chē)技術(shù)，并為中國(guó)市場(chǎng)所有天神之眼車(chē)輛用戶提供"安全及損失全面兜底"保障，重新定義了智駕時(shí)代的責(zé)任與信任。

這一 L4 級(jí)智能泊車(chē)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了三大核心突破：一是通過(guò)激光雷達(dá)、高清攝像頭與高精度毫米波雷達(dá)的融合感知方案，構(gòu)建厘米級(jí)環(huán)境建模；二是基于自研的"天神之眼"高階智駕大腦，實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)決策響應(yīng)，泊車(chē)效率較上一代提升 40%；三是全冗余安全設(shè)計(jì)，確保在極端情況下的泊車(chē)安全。比亞迪通過(guò)超 500萬(wàn) 公里的實(shí)車(chē)測(cè)試數(shù)據(jù)，覆蓋了全國(guó) 98% 以上的停車(chē)場(chǎng)景類型，充分驗(yàn)證了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。

與此同時(shí)，比亞迪通過(guò) OTA 升級(jí)不斷優(yōu)化用戶體驗(yàn)。包括 2025 款宋 L EV 智駕版在內(nèi)的不少輔助駕駛車(chē)型，近期都獲得了 OTA 升級(jí)，新增了 13 項(xiàng)功能，包括領(lǐng)航輔助通行效率優(yōu)先功能、城市領(lǐng)航輔助三車(chē)道場(chǎng)景掉頭能力、泊車(chē)輔助垂直車(chē)位和斜列車(chē)位的車(chē)頭泊入等功能，進(jìn)一步提升了智能駕駛的實(shí)用性和安全性。

從技術(shù)布局來(lái)看，比亞迪正推動(dòng)智駕技術(shù)的全面普及。公司宣布"天神之眼"智駕系統(tǒng)將覆蓋全系車(chē)型，從售價(jià)百萬(wàn)的仰望 U8L 到 6.98 萬(wàn)元的海鷗智駕版，均實(shí)現(xiàn)高速 NOA 功能標(biāo)配，讓先進(jìn)的智駕技術(shù)不再是高端車(chē)型的專屬。

總體來(lái)說(shuō)，2025 年上半年的業(yè)績(jī)表現(xiàn)展現(xiàn)了比亞迪在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位和強(qiáng)大的發(fā)展?jié)摿?。通過(guò)持續(xù)的研發(fā)投入、不斷擴(kuò)大的全球市場(chǎng)份額和技術(shù)創(chuàng)新的突破，比亞迪正在向全球新能源汽車(chē)領(lǐng)導(dǎo)者的目標(biāo)穩(wěn)步邁進(jìn)，為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。