車輛保險理賠事故維修，全部亂套了！

原創作者：勇說車險/yongchezhizhu2019

前些天，和朋友在聊天時，聽說之前一家有一定規模，相對正規，管理規范的維修企業，已經好幾月沒給員工發工資，本人大吃一驚。同時，編者也想到了一連串的問題，這么一家企業都虧損了，那還有多少車輛維修企業是虧損的，事實上，近幾年，大量4s店的倒閉已經說明了問題。那么，是為什么呢？當然，大的經濟環境有關，比如增速大減，而其中一部分原因，就是因為車輛保險，事故理賠，車輛維修所有環節都出現了問題，在這樣的形勢下，越正規的企業，死的越快，反而是那些亂搞，不守行業規則，甚至違法的企業還有生存空間，甚至賺得盆滿缽滿。本篇，編者就是給大家簡單聊聊這些問題。 第一，在車輛保險時就開始了，就是保險返點的問題，這個問題，從2014年費改前后開始出現，一些保險公司為了競爭，壯大自己的市場份額，開始返點給被保險人。慢慢地，其他保險公司也跟進，因為不跟進，就極少有車主會選擇那家保險公司投保，畢竟，費改后，所有的條款全國統一，就是說，“東西”是一樣的，誰不選擇最終價格低的，畢竟大家都不傻。從此后，這種返點現象一發不可收拾，即使監管再怎么管理，怎么處罰，大部分保險公司還是存在，只是從原來的明轉為暗，從直截了當返現演變成其他有現金價值的東西而已。這些返點，直接增加了保險公司成本，導致大部分保險公司虧損，只有少部分通過“量”控制成本的大型保險公司，并采取“從嚴理賠”的方式，這些保險公司才有盈利，而兩極分化越來越嚴重且明顯。 第二，事故理賠，保險公司采取從嚴理賠政策后，維修廠的利潤大幅降低。對修理廠而言，最惡心的一條是，現在大部分保險公司，針對普通修理廠更換原廠配件，只給很少的利潤，甚至不給利潤，這導致普通修理廠基本不用原廠配件修車，只是特殊關系情況下，極少時采用原廠配件，導致修車質量堪憂。這種政策，倒逼修理廠不得不使用品牌配件，或者副廠配件，甚至拆車件。雖然，這種情況一直存在，但現在基本是常態化了，因為普通修理廠用原廠配件根本賺不到錢，這是極不合理的，這點，我們之前也有專門文章介紹過。這些還不是壓死修理廠的最后一根稻草，壓死修理廠最后一根稻草的是，修理廠給車主的高額修車返點，讓修理廠徹底窒息了。 第三，保險車輛維修，現在，大部分車主，已經知道，發生理賠事故修車，是可以拿錢（賺錢）的，因為修理廠基本會給一定的返點，一般是10-30%，個別地區個別情況達到的無法想象的40-60%。這直接吞噬了修理廠的利潤，根本無法賺錢，甚至虧損，這種現象，和保險公司在車主買保險時給返點如出一轍，最后都是自己把自己玩死。但是，如果修理廠不返點，很多車主就不會去修，導致修理廠沒有生意，直接倒閉。這個返點，主要被事故消息提供者，比如一些業務員，黃牛，交警，甚至理賠員拿走，還有一部分直接給了車主，還有一部分可能給了理賠員。其實，這種高額返點極不合理，完全違反了相關法律，更增加了社會的整體風險成本，導致目前很多事故都是故意的，因為發生事故可以賺錢！ 所以，現在從車輛投保時的返點，擠壓保險公司利潤；理賠定損時的不合理政策導致大部分時候修車品質無法保障；理賠維修時修理廠給車主的返點擠壓了利潤，所有這些環節，導致文章開頭時，這種好的修理廠有倒閉趨勢的出現。所有這些現象，業內人會發現，誰越守規矩，誰死的越快；誰越合法合規，誰越賺不到錢，這些行業串在一起已經形成了一個死胡同，沒有政府雷霆之勢介入是改變不了的，但這些行業又不會威脅到整體社會穩定問題，最多一些人吃點虧，一些人發個財而已，所以，政府強勢介入的概率很低！因此，這些現象將持續存在！

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