上海
19年前的今天，吉祥航空的第一個航班從上海首航長沙。
19年后，吉祥已經累計承運旅客超1.9億人次，航線網絡覆蓋亞洲、歐洲和大洋洲多個主要城市，穩步成長為年旅客運輸量近3,000萬人次、整體機隊規模達130架的中大型航空企業。
這樣的機隊規模也包括旗下的全資子公司九元航空。19年來，吉祥通過“雙品牌雙模式”戰略，逐步形成了差異化的發展格局：主品牌吉祥航空以全服務航司定位深耕上海、南京基地，積極拓展洲際航線；旗下九元航空則以低成本模式扎根廣州、貴陽，精準覆蓋東南亞和東北亞市場。
雙翼并舉下，吉祥航空累計飛行里程已達15.4億公里，累計承運旅客突破1.9億人次。超百架的機隊規模中包括93架空客A320系列飛機和10架波音787-9夢想飛機；還有九元航空的27架波音737系列飛機。
對19歲的吉祥來說，在競爭激烈的國內市場，或許最好的生日禮物，是存在已非常有辨識度：
旅客說：他家的粉色客艙和制服很好看，票價適中，服務不錯。
飛友說：他家的彩繪機最好拍，每架787都有自己的靚裝，還能空地互聯。
同行說：吉祥的合作伙伴很多元，雖然加入了星空聯盟優聯伙伴，但也會跟寰宇一家的芬航航線聯營，跟天合聯盟的東航交叉持股。
這些評價，可以說是吉祥確立的HVC（高價值承運人）戰略的最直接闡釋。
而在國際市場，引進787夢想客機后的吉祥，洲際航線更是四面開花。2025年，吉祥航空國際、地區航線已通達25個國際、地區航點，每周執行近400班國際、地區航班，其中包含7個洲際航點，每周執行近60班洲際航線。
國內某家航司領導曾說，引進寬體機，開拓洲際線，對航司的利潤將是拖累，但至少從目前的數據來看，吉祥的787運行效率遠高于同行，公司的盈利能力也是可圈可點。
上半年的財報顯示，吉祥（含九元）的可用飛機日利用率超過11小時，787日利用率更是高達14+，比去年的12小時進一步提高，也遠高于友商的787日利用率。
“航空業跟別的行業不同，你基礎越扎實，你才越敢做好，我們才敢飛洲際，我有網絡了，有輸送能力了，有樞紐建設能力了，所以洲際開我就不怕，我不是（只從）上海飛，我是全國飛，亞洲飛，”吉祥航空董事長王均金說，“十九年來，吉祥航空的每一步成長，都凝聚著每一位員工的青春與汗水，也離不開廣大旅客和社會各界的信任與支持，希望全體吉祥人繼續保持昂揚斗志，扎實做好安全運行與真情服務，為明年20周年積蓄力量，朝著‘世界一流航司’的目標加速邁進，為打造百年吉祥注入持久活力。”
所以，在期待吉祥航空未來更多可能之前，先來看下19歲壽星送出的福利：
在浦東機場T2航站樓吉祥的“似錦”國際貴賓室（浦東72號貴賓室），智能機器人正在帶來趣味化的科技互動體驗；
線上“飛行狂飆賽”正在邀請旅客競逐里程，前19名將共享19萬積分大獎，更有19元優惠券包與每日抽獎等豐富福利。
你對吉祥有哪些期待？歡迎文末留言～
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