二戰(zhàn)后的法國深刻認(rèn)識到情報工作的重要性。1951年,國外情報和反間諜局局長布爾西科批準(zhǔn)成立第七處,由莫爾旺任處長、勒魯瓦任副處長,專門負(fù)責(zé)搜集外國情報。
勒魯瓦來自法國布列塔尼,二戰(zhàn)期間就以偽政府稽查員身份為流亡政府搜集情報,戰(zhàn)后加入情報機構(gòu),憑借出色能力成為第七處核心。他構(gòu)建秘密情報網(wǎng),開辦世界首個情報員培訓(xùn)班,傳授撬保險柜、跟蹤等技藝,培養(yǎng)出一批頂尖特工,第七處由此成為制造傳奇的諜戰(zhàn)機構(gòu)。
初次行動:隧道里的意外
“東方列車”自1883年運行以來,以豪華聞名,橫貫歐亞大陸。而這列“軌道上的宮殿”,成了勒魯瓦和第七處的目標(biāo)——他們要獲取蘇聯(lián)信使攜帶的機密文件。
經(jīng)過觀察,勒魯瓦發(fā)現(xiàn)蘇聯(lián)特工對文件保護嚴(yán)密,難以突破。轉(zhuǎn)機出現(xiàn),他們得知文件曾由芬蘭情報機關(guān)轉(zhuǎn)送,且有部分將隨東方列車運送。勒魯瓦團隊制定計劃:在列車經(jīng)過巴伐利亞和奧地利邊境的長隧道時,在蘇聯(lián)信使隔壁包房的隔板打洞,噴灑高效麻醉劑,趁對方昏迷拍攝文件,再復(fù)原一切。
行動當(dāng)天,精神麻醉醫(yī)師莫拉里·達(dá)尼諾博士負(fù)責(zé)麻醉劑相關(guān)工作。當(dāng)兩個高個子蘇聯(lián)人帶著公文包登上3號車廂,勒魯瓦也緊隨上車。列車駛?cè)胨淼溃毓冄杆俅蚨础娐樽韯删驮跍?zhǔn)備行動時,他們突然感到強烈困意,紛紛倒地。
醒來后,列車已駛出隧道。排查發(fā)現(xiàn),問題出在包房的復(fù)合隔離板上。兩層隔板間的“U”字形夾縫儲存了麻醉劑,列車顛簸和氣流將其送回法國特工所在包房,計劃就此落空。
二次出擊:郵政車廂的較量
首次失敗并未讓第七處放棄。他們得知還有部分文件通過東方列車的郵政車廂寄送,決定再次行動。
郵政車廂前端有信件分揀室,最里面的小隔間存放著蘇聯(lián)郵包,隔間門從巴黎出發(fā)時貼封條,到莫斯科才打開,偷竊難度極大。勒魯瓦選中經(jīng)驗豐富的老特工阿邁爾執(zhí)行任務(wù),原計劃讓他將郵件從窗口扔出,由直升機接應(yīng),可行動當(dāng)晚狂風(fēng)暴雨,直升機無法出動,只能改為現(xiàn)場處理后撤離。
經(jīng)過觀察,他們發(fā)現(xiàn)半夜12點后郵政車廂無人值班。阿邁爾帶著助手悄悄登上車廂,撕下封條進(jìn)入隔間。兩人分工合作,助手拆郵件,阿邁爾拍照,順利完成所有文件拍攝。
就在他們貼好封條準(zhǔn)備離開時,郵政車廂車長突然出現(xiàn)。阿邁爾臨危不亂,謊稱執(zhí)行安全巡查任務(wù),還警告車長要對此次秘密巡查保密,否則會有麻煩,成功蒙混過關(guān)。
收尾:掌控局面
為確保萬無一失,勒魯瓦決定徹底穩(wěn)住列車長。當(dāng)東方列車返回巴黎,阿邁爾將車長帶到巴黎東站的警察站,勒魯瓦假扮警察局長。
他嚴(yán)肅警告車長,此事關(guān)乎國家機密,若泄露,國家將遭受巨大損失,車長也承擔(dān)不起后果。年輕的車長被震懾,承諾守口如瓶。接下來幾個月,勒魯瓦派人密切跟蹤,確認(rèn)車長確實守口如瓶。
傳奇落幕
第七處在未損失一兵一卒的情況下,成功獲取大量蘇聯(lián)珍貴情報,一戰(zhàn)成名。這個案例成為世界諜戰(zhàn)史上的經(jīng)典,第七處的模式被全球模仿,卻從未被超越。勒魯瓦和第七處,作為諜戰(zhàn)傳奇,被后輩頂禮膜拜,塵封在歷史記憶中。
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