浙江
甬廣高鐵溫福段終于塵埃落定，于9月29日正式全線開工，工期5年。繼之前通車或開工的廣汕段、福廈段和漳汕段，這樣，沿海“八縱八橫”高鐵網絡的甬廣高鐵，僅剩甬臺溫段了。
甬廣高鐵是我國沿海高鐵網的重要組成部分，是國家“八橫八縱” 高鐵主通道中的其中一縱，是連接長三角城市群和珠三角城市群的重要紐帶。其中溫福段北起高鐵樂清站，南連福廈高鐵，正線全長約302.4公里，設溫州東、瑞安東、平陽、蒼南、福鼎西、柘榮、福安南、寧德、羅源、連江，終到福州南與福廈段相連。
甬廣高鐵溫福段示意圖
在浙江段，同期即將開工的還有杭溫高鐵聯絡線和溫州東站空鐵樞紐。
杭溫高鐵聯絡線全長33.54公里，設樂清站，這樣溫福高鐵與杭溫高鐵直接對接，直接打通杭州經溫州南下福建的高鐵快速通道。
新建的溫州空鐵樞紐位于溫州龍灣國際機場西側，平行濱海大道，高鐵場站規模7臺15線，超過溫州南站和溫州北站，建成以后，是溫州地區規模最大的高鐵站。龍灣機場三期新建4E跑道和11萬平米航站樓，與溫州東站形成空鐵聯運體系，打造溫州版“大虹橋”。
溫州東空鐵樞紐效果圖
溫福高鐵和溫州東站的開工建設，集機場、高鐵、高速公路、軌道交通、城市快速路于一體的溫州東部樞紐逐步形成，并輻射至周邊城市，將大大提升溫州東南沿海區域中心城市、全國性綜合交通樞紐地位，實現高鐵交通網絡的區位逆轉。
甬廣高鐵部分路段自2017年開工以來，部分路段已經陸續通車運營。
廣汕段和福廈段于2023年9月全線通車。廣汕段全長366公里，福廈段全長277公里，中間一段漳汕段北接福廈高鐵，南連在建汕汕高鐵，正線全長174.68公里，沿途設漳州、漳浦、東山縣、詔安南、饒平南等站。該項目于2023年1月獲國家發改委批復，當年9月全面開工，計劃工期4.5年，于2028年建成通車。加上開工的溫福段，這樣，到2030年，東南沿海時速350公里的甬廣高鐵通道溫州至廣州段將全線貫通運營。
甬廣高鐵廣汕汕段
那么，很多人關心的僅剩的甬臺溫段進展如何？什么時候能開工？
甬臺溫高鐵是寧波、臺州兩地南下、北上的快速高鐵通道，特別對于寧波，隨著通蘇嘉甬高鐵即將建成，甬臺溫段成為寧波高鐵南下“失落的一環”。
在2025年的兩會上，甬臺兩地代表建議加快甬臺溫段的工作計劃，但是根據浙江省發改委對2025兩會建議的答復，甬臺溫高鐵未列入今年國鐵集團1號文件，今年無望啟動最前期的勘察計劃，這說明甬臺溫高鐵至今還只是停留在規劃圖紙上。
甬廣高鐵示意圖
甬臺溫高鐵的滯后，民間輿論說這是一場關于城市發展的深層博弈。當杭州通過高鐵網絡不斷鞏固其核心地位時，形成杭甬、杭溫、杭紹臺三條 “爪型”路網，將全省大多數的高鐵運能都集中到杭州樞紐。這次隨溫福高鐵的建設，同期開工33.54公里的杭溫高鐵聯絡線，通過杭溫-溫福通道企圖代替甬廣通道，進一步強化其在“華東十字路口”的地位。
再則從國家層面來看，甬廣高鐵是“八橫八縱”沿海高鐵通道的重要組成部分，是貫通京津冀、長三角、海西、粵港澳城市群，具有重要的戰略地位，但在地方實踐中，顯然與國家戰略與相沖突。
寧波鐵路樞紐規劃圖
高鐵線路的開工建設需要走多個程序，包括勘察計劃、可研報告以及評估、用地（海）審批、社會穩定風險評估、設計招標、節能審查、建設資金方案、環評、施工招標等，甬溫福段至今連線路勘察計劃招標都沒做。
明年就是“十五五”第一年，在“十五五”期間，甬臺溫高鐵能否走完這些流程而開工？拭目以待！
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