山東
今年，濟南有一個非常引人關(guān)注的快速路項目，就是鳳凰路高架工程。
鳳凰路高架全長約25.8公里。沿線規(guī)劃設(shè)立5座互通立交，分別是機場高速互通立交、荷花路互通立交、濟廣高速互通立交、新東站互通立交和工業(yè)北路互通立交。顯然，在最初的這份規(guī)劃里，鳳凰路與經(jīng)十路交叉口并未設(shè)置立交橋。
作為貫穿濟南整座城市的東西向交通大動脈，經(jīng)十路在濟南有著獨一無二的地位，甚至在全國都有著極高的知名度。經(jīng)十路全長達九十公里以上，最寬的地方有二十多個車道，每天有10萬輛機動車、數(shù)不清的非機動車、公交車通行。可以說，濟南市區(qū)里差不多有一半人，每天至少要走一遍經(jīng)十路。而鳳凰路又是濟南東部新晉的南北向交通大動脈，與經(jīng)十路的交叉口周邊高樓林立，堪稱濟南的“超級路口”，其交通繁忙程度可想而知。
就在今年，經(jīng)十路與鳳凰路交叉口是否設(shè)置立交橋一事，經(jīng)歷了一次“跌宕起伏”。7月2日，濟南市自規(guī)局釋放出了重磅信息——濟南高新漢峪立交工程建設(shè)項目用地預(yù)審與選址意見書批前公示正式發(fā)布。
公示圖上顯示，立交橋匝道設(shè)計存在不對稱，主要原因是東北角的綠地公園提供了相對開闊的空間，而其他三個角落建筑物密集，限制了對稱布局。從區(qū)域現(xiàn)狀看，東北角的開闊為匝道設(shè)計提供了更多可能性，而其他角落則因建筑制約而難以實現(xiàn)對稱。此外，經(jīng)十路工程部分向東西方向延展很長，這使得上下橋口設(shè)計需要考慮更多交通流需求，或許會成為工程亮點。
然而，沒過多久，事情就出現(xiàn)了轉(zhuǎn)折——8月，這座立交橋項目被暫不予核準，原因是“項目實施方案暫未確定，目前不具備實施條件”。不過，這并不意味著經(jīng)十路立交將徹底擱淺。
大家認為，經(jīng)十路-鳳凰路立交橋有必要建設(shè)嗎？未來會不會真正進入實施階段？歡迎大家在評論區(qū)暢所欲言，文明交流。
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