陜西
同樣的品牌，在東大銷售，質量可能不高，而到了美麗國、歐洲或者小日子，質量就比我們好得多。食品、電器、汽車，莫不如是。難道真的是南橘北枳？
這是為什么？
一個重要原因是所在地的強制標準。如果企業違反了相關強制標準，不僅賺不到錢，甚至賠得傾家蕩產。因此，制造業能力的正確釋放，一部分就是來自于被動監管。
我們的制造業規模第一，水平在國際上處于中端位置，但我們的消費者卻沒有享受與之匹配的品質和價格。
舉個例子，2025年，工業和信息化部發布了《摩托車和輕便摩托車制動性能要求及試驗方法》的征求意見稿：對于排量在 125ml至150ml之間的兩輪摩托車，應安裝ABS或CBS（二選一），對于排量大于150ml 的兩輪摩托車，應強制安裝ABS。屆時，這一文件開始征求意見。
而歐盟早于2016年1月1日起，就規定125mL及以上摩托車強制安裝ABS；日本于2018年開始執行ABS裝備義務化，到2021年10月1日，除了50cc以下以及實驗競速摩托車，所有生產的車型都要標配ABS；印度也在2019年4月1日起，要求在所有新的125cc以下兩輪車上安裝CBS（或ABS）；馬來西亞也于2025年1月1日起規定，在該國銷售排量超過150cc的新摩托車必須配備ABS。
從這些國家和地區分布來看，強制標準和經濟是否發達有一定關系，但并不是決定因素，關鍵還要看監管的態度。難道東大的消費者命硬，摔一下無所謂？
不是沒能力，而是沒要求，不是沒需求，而是沒要求。企業都是逐利的，最低限度滿足強制標準，是最大化利潤的重要構成。因此，不能期望一個企業靠自覺提升配置，除非有明確規則。從歷史來看，這個規律程度不一地覆蓋了所有品牌，有國內品牌，也包括任何一個知名的國際品牌。
除了被動地滿足所在地區的規定，實際上，還有另外一個要素，同樣能夠正確地釋放我們的中端制造業產能，那就是熱情或者情懷。不過這一要素大多出現在企業初創之時。
我們注意到，短短的兩年時間，張雪機車從無到有，在向著本田致敬的同時，本田也感受到了張雪機車的鋒芒。
給了特斯拉重生機會的制造業體系，同樣給了張雪機車一開始就從中端產品入手的機會。以熱情為閥門，正確地釋放了中國中端制造業的產能。
堅持開發自己的發動機，源自于張雪本人對機車的熱情，能夠利用好中國這一世界上最全最大的制造業生態，充分發揮中端產能，靠的還是熱情。熱情不會短視，熱情才能關注消費者的回饋，才能持續改進，而不是賺一把就走。
監管和熱情，一個來自企業外部，一個來自企業內部，作用卻交匯到長期主義，受益的是企業、消費者和社會。
張雪憑著熱愛，用熱情釋放了中國中端制造業產能，足以讓國內消費者享受到中端品質和價格，雖然離一流產品有距離，但已經超出目前的普遍水平。
然而，熱情可能隨著時間消退，如何保持產品品質，還需要靠監管。當然，監管之下的熱情，可能是最佳的組合。
我們祝愿張雪機車順利發展，也是在為我們自己能夠享受中國制造業的產能而期待。
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