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2025年3季度，從銷量來看，比亞迪依舊保持斷層領先態勢，多家車企創下新高；比亞迪、極氪、小鵬、Smart、零跑五家車企被指控壟斷售后維修業務；智能座艙正從功能堆砌轉向情感化設計；小鵬推出“路怒消消氣”功能引發質疑；車展營銷從“展銷場”轉向“生活場”等內容收獲輿論關注。
《新能源汽車行業季報》由知微報研與車百在線聯合出品，結合本季度新能源汽車行業動態，從市場格局、行業態勢及熱點觀察三個方向，闡述該季度中新能源汽車行業的發展動向，為品牌的營銷和公關工作提供輿情觀察及建議。
Part.1
市場格局
銷量：頭部陣營保持快速增長
在2025年第三季度中，比亞迪依舊保持斷層領先態勢，季度內銷量累計超110萬；特斯拉位列第二；零跑第三季度總量超17萬輛，與其他車企進一步拉開差距。鴻蒙智行位列第四，季度內銷量超14萬輛。賽力斯、小鵬、小米均超10萬。理想季度銷量超9萬，距10萬仍有差距。深藍、蔚來、埃安季度銷量差距不大，均在8萬左右。極氪季度內月均增長較緩，季度銷量為5.2萬。嵐圖、阿維塔季度銷量表現較弱，分別約為4萬和3萬左右。
價格戰：行業淘汰賽加速
蔚小理等頭部新勢力企業在關鍵產品的推新周期，通過升級權益、降低標價、增加權益等方式變相降價。業內認為，當龍頭也集體轉向低價，市場競爭則進入了更殘酷的“生死階段”。
出海：車企被指控維修壟斷
9月，比亞迪、極氪、小鵬、Smart、零跑五家車企被澳大利亞汽車服務與維修監管機構亞指控壟斷售后維修業務，或面臨單家最高1000萬澳元的罰款。
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Part.2
行業態勢
智能座艙：向“情感化的第三空間”全面進階
智能座艙正從功能堆砌轉向情感化設計。車企通過擬人AI助手與多模態交互，賦予座艙“情商”與溫度，使其成為能主動關懷、情感共鳴的出行伙伴，而不僅是冰冷的工具。
供應鏈：車企落實“60天賬期”
6月以來，業內車企為保障產業鏈供應鏈穩定表態做出“60天賬期承諾”。針對部分車企仍未落到實處，中汽協再次發起行業倡議，17家車企聲明將積極落實新《倡議》，外界期待落地成果。
銷售渠道：汽車行業迎來變革
7月以來，快手、天貓等電商平臺加快在汽車零售布局，汽車行業正迎來數智化營銷的深度變革，為經銷商帶來了全新突破口與關鍵因素，也為汽車行業的經營效率提升，帶來了新思路。
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Part.3
熱點觀察
小鵬推“路怒消消氣”，功能與安全如何平衡
小鵬推出“路怒消消氣”功能，以游戲化思維切入用戶情緒痛點，是智能座艙交互的創新嘗試，但也引發駕駛安全擔憂。企業需注意創新與安全的平衡，真正的駕駛體驗升級離不開“安全”基石。
車展營銷，從“信息場”轉向“生活場”
從2025年成都車展，正在經歷從單純的“展銷場”向城市級“生活場”的轉型。車企不再僅僅提供交通工具，而是成為用戶生活方式的提供者和提供情緒價值的伙伴。
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