河南
“在幾百款新車上市的背景下，今年前5個月乘用車零售銷量下滑近兩成；汽車行業一季度利潤率僅3.2%，再創新低；汽車制造業營業收入也同比下降，銷量、營收、利潤率三重回落疊加出現是罕見的。”在上周舉辦的2026中國汽車重慶論壇上，中國國際貿易促進委員會汽車行業委員會會長、中國國際商會汽車行業商會會長王俠表示：冰冷的數字宣告了一個嚴酷的現實，價格戰的邊際效應正在加速衰減。卷了幾年，中國汽車行業的成果不少，包括在電動化、智能化方面取得的成就，也包括全球化迎來了歷史性的突破。但一季度行業營收、利潤雙下滑說明價格戰已然失效，更為關鍵的是，消費者對低價內卷已逐漸脫敏。
根據麥肯錫數據，當前價格對用戶購車決策的凈影響占比僅為3%，技術則高達20.7%，并且品牌的影響力正日益凸顯。麥肯錫《2026中國汽車消費者洞察》報告顯示，品牌因素在電動車購買決策中已升至第二位。王俠提到，消費者對價格戰已經不買賬，持消極態度的人超過持積極態度的人，這也迫使企業開始改變打法。2025年，30萬元以上新能源車銷量同比增長47.2%，遠高于整體市場12.3%的增速。今年以來，近20個品牌積極漲價，或主動微調終端優惠，行業正在從比誰降得多轉向比誰活得久。“一些積極的信號雖然微弱，但方向正確。我們要用廣泛的戰略共識，推動產業真正走上價值回歸的理性軌道。”
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