一個世紀前，未名湖畔掀起了思想啟蒙的浪潮，新青年們在理想與現實間尋找答案，“青春”被賦予了改變世界的力量。

一個世紀后，AI、低空經濟、智能駕駛成為新的時代議題，青年學子選擇“以代碼為筆、以算法為紙”探問創新的邊界。

10月25日，中國移動通信集團有限公司主辦的“動感地帶有為青年公開課”以“低空新藍圖”為主題，在未名湖畔開講，院士、教授、企業家和青年學子們匯聚一堂，圍繞“低空經濟”的話題，用理性、務實、熱愛的態度，進行了既仰望天空又腳踏實地的思想對話。

01 產業問道：一場由需求牽引的效率革命

很多人對“低空經濟”的概念已經不再陌生，早在2024年“低空經濟”就被寫進了政府工作報告。二十屆四中全會明確了“十五五”時期產業發展重點，“低空經濟”被作為戰略性新興產業列入其中。

同時也出現了一些的新問題：低空經濟要解決什么需求？什么時候落地？怎么才能飛得穩？

在“動感地帶有為青年公開課”上，我們看到了三個答案。

一是算得清的經濟賬。

發改委公布的相關數據顯示，2023年中國社會物流總費用與GDP的比率約為14.1%，而美國同期的物流費用僅為GDP的8.7%。中間巨大的“剪刀差”，正是低空經濟起飛的“勢能”。

據中國民航局預測，2025年我國低空經濟市場規模將達1.5萬億元，2035年有望突破3.5萬億元。

原因在于，相較于成本高、效率低的公路運輸，在廣袤的西部地區和復雜的城市場景，干線大型有人運輸機+支線大型無人機+末端小型無人機的組合模式，將對現有的物流體系進行“降維打擊”。低空經濟并非只是“概念熱”，而是重構成本結構、追求極致效率的必然。

二是看得見的新圖景。

低空經濟的落地場景是什么？

中國工程院院士、飛行器設計專家向錦武全面闡釋了低空經濟的系統應用邏輯，從裝備演進到場景落地，講述了無人化、電動化、智能化技術融合推動的新型低空產業體系，并揭示了低空經濟在農業生產、應急救援、智慧物流、文旅消費等領域的想象空間與增長潛力。

億航智能副總裁張宏分享了載人eVTOL（電動垂直起降飛行器）使用場景，即大眾口中的“飛行汽車”，也是低空經濟中最吸引眼球、最“看得見”的部分。其中億航智能已經拿到了中國民航局頒發的型號合格證、標準適航證和生產許可證，可以理解為“飛行汽車”進入市場的“準生證”和“牌照”，預示著商業化運營已不再遙遠。

三是看不見的智聯網。

如果說專家學者在“算賬”，億航智能在“造車”，中國移動則是在“修路”。

借用中國移動成都產業研究院副院長蘇郁在《論道低空經濟》節目中的觀點：業界專家經過前期的探索和實踐，得出結論認為低空經濟要發展好，必須建好“四張網”——物理設施網、低空智聯網、航路網和服務監管網。

比如中國移動基于自主研發的“中移凌云”通信感知一體化平臺和機載通信終端“哈勃一號”，基于連接+感知+平臺+云+算力的融合創新優勢，可以提供無人機全生命周期監管與服務，目前已經在國內數百個城市展開低空商用探索，和5G網聯無人機應用場景，形成形態豐富、成效突出、商業閉環的低空經濟應用場景示范，覆蓋了應急、公安、文旅、環保、工業、交通等多個領域。還在希臘某港口成功實施了5G網聯無人機港口巡查。

透過三個答案，不難理解“動感地帶有為青年公開課”的深意，這并非單向灌輸的講座，而是通過對話的方式，生動有趣地拆解了“低空經濟”的產業拼圖，讓青年學子們的視野走出課堂、走進產業一線。

02 青年執筆：“旁觀者”到“參與者”的身份切換

當學術泰斗、產業巨擘將宏大而清晰的“新藍圖”鋪在青年學子面前時，他們有什么反應呢？

有興奮、有好奇，更多的是思考和提問。

“動感地帶有為青年公開課”不僅在嘉賓演講結束后進行了互動提問，還特意策劃了“思辨對話”環節，讓青年學子和專家們進行了一輪深度討論，也為我們提供了洞察當代青年面貌的一線視角。

讓我們印象深刻的有三個問題。

第一個問題關乎“落地前景”。

“我想知道， eVTOL（空中TAXI）如果像網約車一樣普及，需要突破的瓶頸是什么？”

比問題本身更有價值的，或許是提問的視角，并非科幻迷的提問，例如它能飛多快，而是跳出了“能不能實現”的桎梏，站在了一個“產品經理+工程師”的立場上，思考“技術可行性”與“商業可行性”。在他們眼中，低空經濟不是“未來時”，已經是現在“進行時”。

第二個問題關乎“產業生態”。

“對比船舶工業技術引進，我國低空經濟（如無人機）行業如何實現產業鏈協同創新與技術突圍？”

提問者是一位2025級經濟學的本科生，卻有著“產業戰略者”的高度，聚焦的不只是技術路線的選擇，更是產業協同機制的構建。不再停留于技術崇拜或單點突破，而是開始理解——真正的突圍，不只是性能領先，更是體系領先；不只是造出“飛起來”的產品，而是構建起“飛得久、飛得穩”的產業生態。

第三個問題關乎“基礎設施”。

“我們推廣低空經濟的模式，除了低空經濟這些無人機的技術之外，還有哪些鋪設的內容，如何把基礎設施建設好？”

理解了低空經濟的經濟賬和新圖景，不少青年學子意識到——低空經濟不是賣設備的生意，而是建設一張“空中互聯網”。認識到了產業的底層邏輯，他們沒有以旁觀者自居，將自己放在了“參與者”的位置；沒有滿足于聽故事、看熱度，而是開始思考：我能做什么？我能參與到哪一環？

整場對話中，青年學生們提到的問題還有很多，甚至涉及了風速對飛行的影響、無人化對勞動力市場的刺激等細節……低空經濟的繁榮，需要院士勾勒技術天際、學者解析市場經緯、企業打通落地路徑，更需要“有為青年”們以主人翁的意識，在城市上空書寫新的篇章。

03 凝聚認同：動感地帶和青年的雙向奔赴

由此產生的另一個問題是：中國移動為何要主辦“動感地帶有為青年公開課”，背后有著怎么樣的主張？

有別于常規的品牌活動，“動感地帶有為青年公開課”并非單純局限于院士、教授和企業家的知識分享，更是一場具備高度知識互動性與傳播性的盛會，為參與者搭建了深度交流與學習的優質平臺。

透過表象看里層，這場集權威解讀、實踐分享、深度思辨于一體的公開課，可以說是品牌營銷從娛樂化向內容化的探索，借助真誠問答與思想碰撞，將抽象的前沿理論變得通俗易懂，將時代潮流和青年訴求融合，讓品牌與青年的連接，從淺層的情感共鳴深化為價值認同。

個中原因并不難解釋。

早在2003年的時候，中國移動就以動感地帶為橋梁，與年輕人建立了深度連接，不僅創新了明星、音樂、影視等與年輕興趣相關的產品權益，還通過跨界音樂、電競、街舞等興趣圈層，和年輕人“玩在一起”。

恰恰是長達20多年的“深度陪伴”，讓動感地帶深刻理解了不同代際的個性，完成了品牌的自我進化。

二十幾年前，動感地帶用“我的地盤聽我的”這一張揚個性、定義“個人空間”的口號，契合了80后“自我覺醒”的時代情緒。

而當05后成為青年人群的主體，科技創新成為新的時代課題，動感地帶再一次選擇和青年同行。除了品牌內涵的升級、品牌標識的年輕化，在落地上精準捕捉到了年輕人對科技的好奇心，通過一場場“有為青年公開課”，滿足當下年輕人爭做“有為青年”、勇擔“時代使命”的崇高追求。

前面的問題，已然有了確切的答案。

相較于純粹的品牌營銷，中國移動賦予了“動感地帶有為青年公開課”更多的企業責任感，為青年學子提供了和前沿科技深度對話的舞臺，用硬核知識在年輕人心中留下了獨特印記。

結果是品牌和青年群體的“雙向奔赴”。

對于年輕人來說，每一場分享、每一次提問都在拓展對科技、社會與自我關系的認知邊界，在真實的科技語境中理解時代的方向，在對話與思考中找到自身與前沿科技的連接點。

對于動感地帶而言，年輕人以問題定義未來時，品牌需要以行動回應理想，通過開展以“智能共生時代”“低空新藍圖”“智行未來”為主題的深度對話，潛移默化中完成了單向傳播到價值共鳴的躍遷。

作為一個和年輕人打了20多年交道，近乎唯一一個將品牌與“青年文化”劃等號的超級IP，動感地帶用行動示范了品牌營銷的新范式，即通過知識、時代議題與價值共鳴，凝聚品牌認同與長期信任。

04 寫在最后

真正打動年輕人的，從來都不是口號，而是共識。

就像“低空新藍圖”的思辨，青年學子不甘成為技術的盲從者或奇觀的圍觀者，而是以“規則制定者”的自覺，提前介入了對未來的“預審”。一個品牌在這樣的議題中出現，本身就是一種價值宣言：青年在思辨中看見了未來，品牌也在共識中找到了方向。

動感地帶和青年的對話并未結束，“有為青年公開課”將于11月8日奔赴上海交通大學，以“智行未來”為主題，共同研討無人駕駛背后的社會重構與倫理挑戰。