全國乘用車9月末庫存328萬輛，新能源車企倒閉潮“爛尾堆料車”意外受追捧

▎乘聯分會崔東樹：全國乘用車市場2025年9月末庫存328萬輛，形成旺季備貨特征

10月26日消息，乘聯分會崔東樹發文，透露2025年9月（上月）末全國乘用車行業庫存328萬輛，較上月增12萬輛，較2024年9月增26萬輛，形成庫存回升的旺季備貨特征。

崔東樹表示，2025年4月行業庫存350萬輛創出近兩年新高，以舊換新推動的車市零售較高，但廠家生產相對謹慎，5-8月的車企相對更理性控制生產，減少對經銷商的庫存壓力，形成5-8月持續去庫存，2025年9月的庫存回升。其中廠家庫存占比24.6%，較上月提升0.7個百分點。

數據方面，9月全國乘用車市場零售224.1萬輛，同比增長6.3%，環比增長11%。今年以來累計零售1,701萬輛，同比增長9.2%。今年國內車市零售累計增速從1-2月的1.2% 持續拉升到1-6月的11%，7-9月增速徘徊在6%，呈現高基數的減速特征，符合年初判斷的“前低中高后平”的走勢。

崔東樹透露，2024年乘用車國內零售前低后高，7-12月出現持續上升態勢。而2025年車市前低中高特征，1月由于春節前置等因素較弱，今年國內車市零售累計增速從1月的負12% 持續拉升到1-6月的11%，7-9月呈現高基數的減速特征，市場走出“前低中高后平”的走勢。今年7-9月的零售同比增長平穩，9月在高基數下表現較強。

展望未來，崔東樹認為，從目前的328萬輛的庫存水平和預期的到未來幾個月的市場增長的判斷，行業庫存消化壓力不大。鑒于目前價格促銷戰帶來的分化走勢現狀，車企需及時跟蹤政策環境與市場變化，謹慎設定產銷節奏，根據經銷商庫存結構，謹慎增加庫存，及時清理歷史庫存。

▎新能源車企倒閉潮下“爛尾堆料車”意外催生市場，原價七八折“抄底”受年輕人青睞

10月26日消息，新能源汽車市場各大廠商競爭激烈，許多廠商因為各種原因黯然退出，迎來破產倒閉結局。不過這些車廠留下來的“爛尾堆料車”卻意外受到不少追求“配置性價比”的年輕人歡迎。

“三聯生活傳媒”引用一批購買二手極越07、高合HiPhi X（參數丨圖片）等汽車者的例子，他們只看“100度寧德時代三元鋰 + 高通8295芯片 + 雙叉臂懸掛 + 原價七折”配置單，賭的“不是這個品牌能復活”，而是“寧德時代的電芯不會壞”，自稱“車企倒了，服務器關了，車機變磚了，但電池沒衰減，懸掛沒異響，就夠用了”，至于遠程控制、OTA升級、智能駕駛輔助“那都是錦上添花，我想要的是車。”

截至今年，中國新能源汽車品牌數量已從 2018年的400多家銳減至40家左右，多家新能源車企在過去的十年中黯然退場。與此同時，行業技術迭代正不斷加速。這意味著，今天這些“堆料”的爛尾車，三年后可能面臨技術過時的風險。

“一方面，你現在撿的便宜，未來可能變成燙手山芋。另一方面，如今市場上的一些熱門車型，未來也可能成為它們中的一員。”一位剛在爛尾車停車場下定的用戶坦言，“但我考慮不了那么大的盤子，我需要一輛車，現在就要，而且預算只有10萬。”