2025年10月29日，北京現(xiàn)代旗下首款基于純電專屬平臺(tái)E-GMP的緊湊型SUV——EO羿歐正式上市。新車共推出三款配置，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為11.98萬(wàn)元至14.98萬(wàn)元，這一最終售價(jià)較之前的預(yù)售價(jià)有所下調(diào)。點(diǎn)擊輸入圖片描述（最多30字）從外觀來(lái)看，EO羿歐采用了當(dāng)前純電車型常見(jiàn)的封閉式前臉，搭配分體式大燈和貫穿式尾燈組。其車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4615/1875/1698毫米，軸距為2750毫米，并提供了七種車身顏色供消費(fèi)者選擇。點(diǎn)擊輸入圖片描述（最多30字）點(diǎn)擊輸入圖片描述（最多30字）點(diǎn)擊輸入圖片描述（最多30字）進(jìn)入車內(nèi)，最引人注目的是中控臺(tái)上全系標(biāo)配的27英寸4K一體式雙聯(lián)屏，其車機(jī)系統(tǒng)搭載了高通8295P芯片。車輛采用了懷擋設(shè)計(jì)，節(jié)省了中部空間。在實(shí)用性方面，前排座椅支持加熱與通風(fēng)，后排座椅靠背支持一定角度的調(diào)節(jié)，并可按比例放倒，將后備廂容積從基礎(chǔ)的506升擴(kuò)展至1540升。點(diǎn)擊輸入圖片描述（最多30字）點(diǎn)擊輸入圖片描述（最多30字）點(diǎn)擊輸入圖片描述（最多30字）在核心的動(dòng)力系統(tǒng)上，EO羿歐提供了單電機(jī)與雙電機(jī)兩種選擇。單電機(jī)版最大功率為160千瓦，雙電機(jī)版總功率則達(dá)到233千瓦。車輛搭載由襄陽(yáng)弗迪電池有限公司提供的磷酸鐵鋰電池組，提供64.3千瓦時(shí)和88.1千瓦時(shí)兩種容量選擇，根據(jù)不同的動(dòng)力與電池配置，其CLTC工況續(xù)航里程覆蓋從518公里到722公里等多個(gè)版本。點(diǎn)擊輸入圖片描述（最多30字）據(jù)了解，北京現(xiàn)代近年來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)面臨著來(lái)自新勢(shì)力與其它合資品牌的雙重競(jìng)爭(zhēng)壓力。在此背景下，EO羿歐被視為其電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的一款重要產(chǎn)品，接下來(lái)，就看這臺(tái)車能否憑借出色的產(chǎn)品力和定價(jià)，成為合資純電中的一匹黑馬了。

2025年10月29日，北京現(xiàn)代旗下首款基于純電專屬平臺(tái)E-GMP的緊湊型SUV——EO羿歐正式上市。新車共推出三款配置，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為11.98萬(wàn)元至14.98萬(wàn)元，這一最終售價(jià)較之前的預(yù)售價(jià)有所下調(diào)。

從外觀來(lái)看，EO羿歐采用了當(dāng)前純電車型常見(jiàn)的封閉式前臉，搭配分體式大燈和貫穿式尾燈組。其車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4615/1875/1698毫米，軸距為2750毫米，并提供了七種車身顏色供消費(fèi)者選擇。

進(jìn)入車內(nèi)，最引人注目的是中控臺(tái)上全系標(biāo)配的27英寸4K一體式雙聯(lián)屏，其車機(jī)系統(tǒng)搭載了高通8295P芯片。車輛采用了懷擋設(shè)計(jì)，節(jié)省了中部空間。在實(shí)用性方面，前排座椅支持加熱與通風(fēng)，后排座椅靠背支持一定角度的調(diào)節(jié)，并可按比例放倒，將后備廂容積從基礎(chǔ)的506升擴(kuò)展至1540升。

在核心的動(dòng)力系統(tǒng)上，EO羿歐提供了單電機(jī)與雙電機(jī)兩種選擇。單電機(jī)版最大功率為160千瓦，雙電機(jī)版總功率則達(dá)到233千瓦。車輛搭載由襄陽(yáng)弗迪電池有限公司提供的磷酸鐵鋰電池組，提供64.3千瓦時(shí)和88.1千瓦時(shí)兩種容量選擇，根據(jù)不同的動(dòng)力與電池配置，其CLTC工況續(xù)航里程覆蓋從518公里到722公里等多個(gè)版本。

據(jù)了解，北京現(xiàn)代近年來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)面臨著來(lái)自新勢(shì)力與其它合資品牌的雙重競(jìng)爭(zhēng)壓力。在此背景下，EO羿歐被視為其電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的一款重要產(chǎn)品，接下來(lái)，就看這臺(tái)車能否憑借出色的產(chǎn)品力和定價(jià)，成為合資純電中的一匹黑馬了。