上海
A股上市航司出齊三季報，所有航司在有暑運和匯兌加持的三季度均實現了盈利，不過除東航，南航和華夏航空外，其他航司同比去年三季度的凈利潤均有下降。
三季度凈利潤排名如下：
南航凈利潤38.4億，同比增加20.26%
國航凈利潤36.76億，同比減少11.31%
東航凈利潤35.24億，同比增加34.37%
海航控股凈利潤27.88億，同比減少0.75%
春秋凈利潤11.67億，同比減少6.17%
吉祥凈利潤5.84億，同比減少25.29%
華夏凈利潤3.69億，同比增加31.60%
由于三季度中有兩個月是傳統的暑運旺季，航司在三季度的業績表現也一定程度上反映了其在暑運的表現。
從三大航的表現看，東航的凈利潤增幅最大，上市公司業績里包括貨運業務的南航凈利潤位列第一（去年三季度國航盈利最高），但如果東航和國航也將貨運物流業績納入，座次或許又要重排：今年三季度，東航旗下的東航物流凈利潤7.12億，國航旗下的國貨航凈利潤5.69億元。
如果看前三季度的業績，最賺錢的航司不再是春秋，而是海航：
海航凈利潤28.45億，同比增加30.93%
春秋凈利潤23.36億，同比減少10.32 %
南航凈利潤23.07億，同比增長17.4%
東航凈利潤21.03億，同比扭虧為盈
國航凈利潤18.7億，同比增長37.31%
吉祥凈利潤10.89億，同比減少14.28 %
華夏凈利潤6.2億，同比增加102.17%
對于今年的業績逆襲，海航在三季報中表示，2025 年以來，民航市場持續向好，公司及時調整運力配給，持續加強精細化管理，推進航線網絡提質增效，公司生產經營較上年同期穩步增長。此外，受美元匯率波動影響， 公司本期產生匯兌收益同比增加。
即使算上貨運航司，海航依然是前三季度的盈利王：前三季度東航物流凈利潤20億，國貨航凈利潤18.36億。
而三大航中如果都考慮貨運業務的貢獻，東航將位列第一，如果四季度傳統淡季的虧損不超過去年，東航有望全年扭虧。
其他上市機場的業績如下：
上海機場三季度凈利潤5.9億，同比增加52.52%，前三季度凈利潤16.34億，同比增加35.98%
白云機場三季度凈利潤3.46億，同比增加50.24%，前三季度凈利潤10.96億，同比增加64.06%
深圳機場三季度凈利潤1.56億元，同比增加2.17%，前三季度凈利潤4.68億，同比增加43.21%
廈門空港三季度凈利潤1.31億，同比增加8.55%，前三季度凈利潤3.84億，同比增加3.53%。
海南機場三季度虧損6328萬元，前三季度凈利潤6435萬元，同比下降69.77%。
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