10月30日，一汽-大眾第3000萬輛整車——一汽奧迪A5L在吉林長(zhǎng)春生產(chǎn)基地駛下生產(chǎn)線，標(biāo)志著該公司成為國內(nèi)首家產(chǎn)銷突破3000萬輛的乘用車企業(yè)。與此同時(shí)，奧迪Q5L、全新一代大眾邁騰、奧迪A5L、捷達(dá)VS8、大眾ID4等明星車型集體亮相現(xiàn)場(chǎng)。

這一里程碑事件在一汽-大眾長(zhǎng)春基地舉行了隆重儀式，吉林省委副書記、省長(zhǎng)胡玉亭等政府官員、行業(yè)協(xié)會(huì)代表及企業(yè)員工共同見證了這一時(shí)刻。

從1991年成立至今，一汽-大眾用34年時(shí)間完成了從0到3000萬輛的跨越，不僅刷新了中國汽車產(chǎn)業(yè)的紀(jì)錄，更成為中德合作共贏的典范。

01/ 34載征程：貫穿發(fā)展史的重磅產(chǎn)品

一汽-大眾的成長(zhǎng)相冊(cè)早已超越企業(yè)敘事，成為中國人生活變遷、中國汽車工業(yè)崛起與中外合作共贏的時(shí)代縮影。

1991年2月8日，一汽-大眾汽車有限公司在吉林長(zhǎng)春成立。同年12月5日，第一輛捷達(dá)A2轎車在總裝線下線，實(shí)現(xiàn)了建廠當(dāng)年即投產(chǎn)的目標(biāo)。捷達(dá)以皮實(shí)耐用的品質(zhì)成為無數(shù)中國家庭的第一輛車，奠定了品牌根基。

進(jìn)入新世紀(jì)，2001年引入的寶來憑借駕駛樂趣被譽(yù)為“駕駛者之車”，2006年上市的速騰則憑借精湛工藝樹立了A+級(jí)轎車新標(biāo)桿。2007年，首款B級(jí)車邁騰登場(chǎng)，以領(lǐng)先科技推動(dòng)品牌向上。

2018年，探歌、探岳兩款SUV的推出，結(jié)束了品牌僅有轎車的時(shí)代，迅速成為銷量支柱。

面對(duì)行業(yè)變革，2020年推出的ID.系列電動(dòng)車型，標(biāo)志著品牌全面邁入電動(dòng)化新紀(jì)元。

作為一汽-大眾下線的第3000萬輛整車，一汽奧迪A5L領(lǐng)航版不僅是一個(gè)歷史節(jié)點(diǎn)的見證者，其本身也代表了品牌在燃油車智能化領(lǐng)域的最新探索。

這款車最大的亮點(diǎn)在于率先搭載了華為乾崑智駕技術(shù)，奧迪也是國內(nèi)首個(gè)應(yīng)用該系統(tǒng)的豪華品牌。它通過配備包括2顆激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)、13個(gè)攝像頭在內(nèi)的33個(gè)高性能感知硬件，實(shí)現(xiàn)了對(duì)高速、城區(qū)道路領(lǐng)航輔助駕駛（NOA）和高級(jí)泊車功能的支持，旨在打破“燃油車不智能”的刻板印象。

奧迪A5L領(lǐng)航版已正式上市，指導(dǎo)價(jià)為28.98萬元。它的下線與推出，清晰地表明一汽-大眾正積極擁抱中國前沿科技，推動(dòng)燃油車向智能化時(shí)代邁進(jìn)。

02/ 3000萬輛背后的體系實(shí)力

作為中國首個(gè)按經(jīng)濟(jì)規(guī)模起步建設(shè)的現(xiàn)代化乘用車生產(chǎn)企業(yè)，一汽-大眾肩負(fù)著“建設(shè)現(xiàn)代化轎車工業(yè)基地，發(fā)展民族轎車工業(yè)”的使命。

經(jīng)過34年發(fā)展，一汽-大眾已從一款捷達(dá)、一個(gè)品牌，發(fā)展到擁有大眾、奧迪、捷達(dá)三大品牌、33款車型的完善產(chǎn)品矩陣。

一汽-大眾的整車生產(chǎn)基地覆蓋東北長(zhǎng)春、西南成都、華南佛山、華東青島及華北天津五大生產(chǎn)基地，構(gòu)建起覆蓋全國的智能制造網(wǎng)絡(luò)。

在智能制造領(lǐng)域，一汽-大眾將數(shù)字化貫穿生產(chǎn)全程。其焊裝車間應(yīng)用康采恩柔性框架技術(shù)，實(shí)現(xiàn)6種車型100%混線生產(chǎn)。

03/ 合作共贏的典范

一汽-大眾的成就被視為中德合作共贏的典范。德國駐華大使傅融、德國大眾汽車集團(tuán)董事會(huì)主席奧博穆通過視頻致辭，對(duì)一汽-大眾迎來第3000萬輛整車下線表示祝賀。

自1988年一汽-大眾故事開始以來，這種合資模式在當(dāng)時(shí)極為特殊——外資提供技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，中方負(fù)責(zé)本地化生產(chǎn)與市場(chǎng)開拓。

34年間，這家合資企業(yè)經(jīng)歷了中國汽車市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)期。從最初的年產(chǎn)幾萬輛，到如今每年產(chǎn)銷超百萬輛，其發(fā)展軌跡與中國經(jīng)濟(jì)的開放程度緊密相連。

一汽-大眾有效帶動(dòng)了產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化與區(qū)域協(xié)同。依托“五地六廠”全國布局，公司累計(jì)拉動(dòng)3400余家上下游合作伙伴，年采購額超1600億元，并帶動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈就業(yè)超50萬人。

04/ 新征程：電動(dòng)化與國際化

站在3000萬輛的新起點(diǎn)，一汽-大眾提出了新的目標(biāo)：成為“高質(zhì)量發(fā)展和高水平對(duì)外開放的新標(biāo)桿”。

未來20個(gè)月內(nèi)，一汽-大眾旗下三大品牌計(jì)劃推出19款新車型，實(shí)現(xiàn)燃油車守穩(wěn)市場(chǎng)、混動(dòng)車型攻堅(jiān)突圍、純電動(dòng)車型引領(lǐng)未來的目標(biāo)。

根據(jù)規(guī)劃，自2026年起，一汽-大眾大眾品牌和捷達(dá)品牌將在多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)新增11款全新車型，其中包括捷達(dá)品牌首款純電動(dòng)車型在內(nèi)的10款新能源車型。

至2030年，一汽-大眾各品牌將推出超過20款全新車型，在“油電混共進(jìn)”和“油電混全智”策略的基礎(chǔ)上，以多元化商品矩陣全面滿足中國客戶的多樣化需求。

在國際化方面，一汽-大眾已實(shí)現(xiàn)海外事業(yè)“從0到1”的歷史性突破。今年9月，一汽-大眾首批出口車輛從上海港發(fā)出，將于11月在中東上市。

一汽-大眾正以前所未有的力度，進(jìn)一步擴(kuò)大高水平對(duì)外開放，致力于成為“中國汽車合資品牌出口領(lǐng)先者”。

3000萬輛不是終點(diǎn)，而是全新征程的起點(diǎn)。

這標(biāo)志著作為中國汽車工業(yè)的領(lǐng)軍者，一汽-大眾已率先駛?cè)搿盁o人區(qū)”——前方已無成熟模式可循，唯有以高水平對(duì)外開放聚合全球智慧，以自主創(chuàng)新定義產(chǎn)業(yè)未來。

在第3000萬輛整車下線儀式上，中國一汽副總經(jīng)理兼一汽-大眾總經(jīng)理陳彬作了企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)布《賡續(xù)出眾 乘勢(shì)向新》，并公布3000萬客戶感恩季專屬權(quán)益。

從一輛捷達(dá)到一輛電動(dòng)SUV，從單一車型到豐富的產(chǎn)品矩陣，一汽-大眾用34年時(shí)間完成了從“代工”到“自主”的轉(zhuǎn)變。