11月3日，威馬汽車通過官方社交媒體發(fā)布海報，宣布“好事將近，敬請期待”。這一簡短訊息引發(fā)了業(yè)界對這家破產重整后的造車新勢力即將回歸的猜測。

據(jù)知情人士透露，威馬汽車可能在本月底舉辦一場關于新車的發(fā)布會。相關售后人士表示，目前售后尚未完全恢復，但售后團隊已上崗，現(xiàn)存售后網點有90多家，后續(xù)還需要全國建網。

1.重整歷程與新股東入駐

威馬汽車于2023年10月申請破產重整，留下約450億元債務。今年4月，上海市第三中級人民法院正式批準了威馬汽車的重整計劃。

2025年9月，深圳翔飛汽車銷售有限公司正式接管了威馬四家核心公司，成為威馬新股東。隨后，威馬汽車發(fā)布了《致供應商白皮書》，宣布了復產計劃。

根據(jù)重整計劃，翔飛汽車初期預計投資10億元用于設備升級等領域。該公司已開始組建專業(yè)團隊，目前團隊規(guī)模達143人，計劃擴展至400人。

2.復產計劃與未來目標

威馬汽車制定了雄心勃勃的2025-2030年經營發(fā)展規(guī)劃，分為三個階段實施。

在復興階段（2025-2026年），威馬計劃在2025年9月復產EX5和E5兩款成熟車型，確保年產銷1萬臺，爭取2萬輛。同時布局泰國KD工廠，開拓東南亞及中東市場。2026年計劃量產10萬臺。

在發(fā)展階段（2027-2028年），威馬目標將年銷量提升至25萬至40萬臺，推動高階輔助駕駛車型量產，并啟動IPO籌備。

在跨越階段（2029-2030年），威馬計劃挑戰(zhàn)年產量100萬臺，營收1200億元的目標。

產品規(guī)劃方面，威馬汽車稱未來5年將向市場推出10款以上的新產品，涵蓋純電動、增程式技術路線，車型將覆蓋從A00級到C級的轎車、SUV、MPV等。

3.面臨的挑戰(zhàn)

盡管威馬汽車展示了宏大的復興藍圖，但仍面臨諸多挑戰(zhàn)。

其計劃復產的EX5和E5都是老車型，在當今競爭激烈的新能源汽車市場中可能缺乏足夠競爭力。此外，根據(jù)一些用戶反饋，威馬汽車的車機系統(tǒng)服務仍沒有恢復。

在威馬官方賬號發(fā)布消息的評論區(qū)，出現(xiàn)了不少員工要求補發(fā)欠薪和車主希望恢復服務的聲音，顯示威馬汽車仍需解決歷史遺留問題，重建用戶信任。

威馬汽車成立于2015年，曾是造車新勢力中的領先企業(yè)，2019年銷量一度比肩甚至超越“蔚小理”。此次官方海報的發(fā)布，標志著在經歷破產重整后，這家車企可能正迎來新的轉折點。