江西
關注新能源汽車的網(wǎng)友，經(jīng)常會說磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池有什么區(qū)別，到底哪個好？近期的東京車展的溝通會上，李云飛也談了關于新能源電池的問題。雖然固態(tài)電池確實有它的優(yōu)勢，但就目前來說，現(xiàn)有的電池方案和充電設施已經(jīng)能滿足大家的日常需求了，冬天電池保溫的技術也越來越成熟。BYD一直堅持用磷酸鐵鋰，因為安全本來就是最基本的要求，同時也促進動力電池行業(yè)發(fā)展！
從2010年到現(xiàn)在，中國公交電動化都15年了，所有電動大巴用的都是磷酸鐵鋰電池，從來沒出過惡性燃燒事件，這都是行業(yè)里慢慢磨合、權衡之后才有的結果。李云飛也呼吁其他品牌，一定要守住安全底線。比亞迪之后也會繼續(xù)堅持磷酸鐵鋰電池路線，幫著動力電池行業(yè)越來越好。
還有數(shù)據(jù)能說明問題，今年1到9月，磷酸鐵鋰電池的裝車量已經(jīng)達到493.9GWh了，市場份額直接突破80%，現(xiàn)在妥妥是主流中的主流。
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