新能源汽車的“換電”路線真的走得通嗎？動(dòng)輒100-300萬元起的換電站建設(shè)成本，最終真的能盈利嗎？電池租賃模式，真的會(huì)成為消費(fèi)者喜聞樂見的新能源汽車主流消費(fèi)模式之一嗎？

11月9日，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)又給出了一份新的答案：換電版的埃安UT Super正式發(fā)布，售價(jià)僅4.99萬元。這是截至目前“換電”陣營(yíng)最便宜的一款新能源汽車。

車身尺寸方面，埃安UT Super長(zhǎng)寬高和軸距分別是4270*1850*1575mm,2750mm，尺寸上與當(dāng)前市場(chǎng)最為暢銷的幾款A(yù)0級(jí)純電小車吉利星愿、比亞迪海鷗（參數(shù)丨圖片）和海豚、極狐T1、五菱繽果S在一個(gè)區(qū)間。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2025年9月，A0級(jí)轎車銷量排行榜中，吉利星愿銷量為50203輛， 位居第一，較去年同期上漲4920.30%。 海鷗以34586輛的銷量位居第二，較去年同期下降20.35%，本年累計(jì)銷量為398200輛。海豚銷量21888輛，排名第三，較去年同期上漲7.58%，本年累計(jì)銷量為157158輛。

其中，吉利星愿尤其令人關(guān)注。吉利星愿于2024年10月上市，上市一年累計(jì)銷量就突破了40萬輛，最近四個(gè)月月銷量連續(xù)破5萬，牢牢占據(jù)全品類車型銷量冠軍的位置。

這意味著廣汽埃安UT Super切入的是一個(gè)銷量極其火爆，競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的細(xì)分市場(chǎng)。

同時(shí)由于A0級(jí)小車的用戶相對(duì)來說對(duì)價(jià)格比較敏感，加上在此之前，市場(chǎng)上還沒有一款“換電”模式的A0級(jí)小車，廣汽埃安UT Super的換電車型或籍此創(chuàng)造出一種全新的、足以改變市場(chǎng)格局的新能源汽車的購車、擁車模式。

那么問題來了，廣汽埃安UT Super有這個(gè)實(shí)力嗎？

顯然，這一次廣汽埃安并非孤軍作戰(zhàn)。廣汽埃安UT Super背后，有兩個(gè)非常重要的人，一個(gè)是京東，一個(gè)就是寧德時(shí)代。

在具體描述埃安UT Super這款車時(shí)，廣汽埃安官方首先用了這樣這一組詞：“埃安UT super由京東攜手廣汽集團(tuán)、寧德時(shí)代聯(lián)合打造，整合了京東在用戶洞察和賣車、養(yǎng)車等方面的優(yōu)勢(shì)資源，以及廣汽整車制造能力和寧德時(shí)代的電池技術(shù)及換電生態(tài)”。

有寧德時(shí)代背書大家好理解。埃安UT super采用的是寧德時(shí)代的巧克力電池，而截至目前，寧德時(shí)代的巧克力換電站已經(jīng)突破了700座。盡管這個(gè)數(shù)字距離蔚來的3500座仍有不小的差距，但寧德時(shí)代作為全球第一的動(dòng)力電池生產(chǎn)制造商，一旦換電這個(gè)模式加速膨脹的話，恐怕迅速擴(kuò)充換電站的能力，以及維護(hù)換電站建設(shè)、運(yùn)營(yíng)背后所需要的動(dòng)力電池產(chǎn)能、動(dòng)力電池技術(shù)，沒人能比寧德時(shí)代更強(qiáng)。從這個(gè)方向來說，作為主機(jī)廠的蔚來做“換電”，更像是一種不務(wù)正業(yè)的行為。

早在2024年12月，寧德時(shí)代舉辦巧克力換電生態(tài)大會(huì)。寧德時(shí)代創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO曾毓群表示，基于市場(chǎng)的要求，判斷2030年，換電、家充、公共充電，會(huì)三分天下。

有關(guān)信息顯示，2026年，巧克力換電計(jì)劃2026年在全國(guó)超過120個(gè)城市建成2500座以上換電站，構(gòu)建更便捷、更經(jīng)濟(jì)、更安全的國(guó)民換電補(bǔ)能生態(tài)。這意味著寧德時(shí)代正在逐步擴(kuò)大及推動(dòng)旗下的換電業(yè)務(wù)，并且存在明顯的加速趨勢(shì)。

也就是說，如果說寧德時(shí)代和京東分別是埃安UT super的兩只翅膀，其中一只已經(jīng)基本豐滿。

那么，埃安UT super另一只翅膀，此前從未涉足整車制造、整車銷售領(lǐng)域的京東，在這次“三方合作造車”當(dāng)中，真的能利用自己的優(yōu)勢(shì)為埃安UT super賦能嗎？

官方信息顯示，京東將作為埃安UT super的獨(dú)家銷售平臺(tái)而存在。京東作為零售行業(yè)的巨頭，其不僅擁有強(qiáng)大的在線經(jīng)營(yíng)的優(yōu)勢(shì)，更在售后環(huán)節(jié)擁有超過3000家京東養(yǎng)車門店及4萬家合作門店。消費(fèi)者不僅可以通過京東在線預(yù)約試駕、訂購車輛，還可選購包含腳墊、車載充電器、吸塵器等實(shí)用車品與專業(yè)養(yǎng)車服務(wù)在內(nèi)的各類超值套餐，實(shí)現(xiàn)“提車即用”。

公開數(shù)據(jù)顯示，京東年活躍用戶已經(jīng)超過7億，并且用戶質(zhì)量很高。這些都是埃安UT super不可多得的寶貴資源。

“這是全球首次將電池租用模式應(yīng)用到十萬內(nèi)最強(qiáng)產(chǎn)品，并通過京東渠道獨(dú)家銷售，讓買車像買電器一樣方便”。埃安UT用戶營(yíng)銷官張偉表示。

“一臺(tái)把價(jià)格打下來，但把品質(zhì)體驗(yàn)、經(jīng)濟(jì)性全部做上去的國(guó)民好車。”張偉如此定義廣汽埃安和寧德時(shí)代、京東聯(lián)合發(fā)布的埃安UT super。

既然是國(guó)民好車，那銷量必然也是非常重要的標(biāo)準(zhǔn)。有寧德時(shí)代巧克力換電加持，有京東的用戶洞察和營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)助力，更有廣汽埃安全球領(lǐng)先的造車工藝做保證，加上埃安UT super作為一臺(tái)A0級(jí)小車的細(xì)分市場(chǎng)定位，埃安UT super會(huì)成為中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)下一臺(tái)現(xiàn)象級(jí)的產(chǎn)品嗎？我們拭目以待。