2025年廣州國(guó)際車(chē)展仍在如火如荼的進(jìn)行中,但對(duì)于東道主之一廣汽本田而言,火爆的廣州車(chē)展和其下滑的銷(xiāo)量并不相配。
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來(lái)自廣汽集團(tuán)的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示,今年10月份,廣汽本田當(dāng)月銷(xiāo)量?jī)H有3.5萬(wàn)余輛,同比下滑15.81%,今年1-10月,廣汽本田累計(jì)銷(xiāo)量25.9萬(wàn)余輛,同比下滑26.16%。如此銷(xiāo)量表現(xiàn),我想并不能令廣汽本田感到滿(mǎn)意。
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個(gè)人認(rèn)為,在廣汽本田推出的多款車(chē)型中,對(duì)其2025年意義頗為重大的當(dāng)屬?gòu)V汽本田P7,這款車(chē)在上市之初曾號(hào)稱(chēng)上市24小時(shí)即實(shí)現(xiàn)了訂單破5000臺(tái),看上去似乎頗有大賣(mài)的潛質(zhì)。
然而令人遺憾的是,來(lái)自第三方平臺(tái)公布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)卻顯示,廣汽本田P7的零售銷(xiāo)量并不樂(lè)觀,其今年3到10月份的零售銷(xiāo)量分別為21輛、437輛、142輛、166輛、200輛、253輛、196輛、197輛。
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是的,你沒(méi)有看錯(cuò),盡管官方號(hào)稱(chēng)上市24小時(shí)訂單破5000臺(tái),但是到今年10月份,第三方披露的零售數(shù)量加起來(lái)恐怕還不到5000輛,這意味著廣汽本田P7并沒(méi)有火起來(lái)!
而且需要指出的是,今年10月下旬廣汽本田P7還推出了限時(shí)優(yōu)惠活動(dòng),限時(shí)價(jià)降至14.99萬(wàn)起,以期靠?jī)r(jià)格優(yōu)勢(shì)來(lái)?yè)Q來(lái)銷(xiāo)量的增長(zhǎng),但從10月份的銷(xiāo)量表現(xiàn)來(lái)看,降價(jià)也并未換來(lái)P7的銷(xiāo)量回暖。當(dāng)然,降價(jià)的效果具體如何,也應(yīng)該考量11月和12月的銷(xiāo)量表現(xiàn),到時(shí)我們也會(huì)持續(xù)跟進(jìn)。
目前來(lái)看廣汽本田銷(xiāo)量最高的車(chē)型依舊是廣汽本田雅閣(參數(shù)丨圖片),這臺(tái)車(chē)在10月份取得了15179臺(tái)的零售成績(jī),是廣汽本田中當(dāng)月銷(xiāo)量最高的車(chē)型,占到了廣汽本田整體月銷(xiāo)量的近半數(shù)。此外,皓影銷(xiāo)量表現(xiàn)也算可以,月銷(xiāo)量達(dá)到了1.17萬(wàn)輛,除了這兩款主銷(xiāo)車(chē)型外,廣汽本田其他車(chē)型銷(xiāo)量表現(xiàn)則十分一般。
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不難發(fā)現(xiàn),面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),廣汽本田如果想要扭轉(zhuǎn)目前在華銷(xiāo)量困境,還是應(yīng)當(dāng)推出更多具備競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品,尤其是在新能源方面應(yīng)當(dāng)推出更多接地氣、符合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品,如此才能打造出爆款扭轉(zhuǎn)銷(xiāo)量頹勢(shì),否則僅靠P7降價(jià)優(yōu)惠來(lái)扭轉(zhuǎn)困局恐怕并不現(xiàn)實(shí)。
整體來(lái)看,目前廣汽本田仍舊面臨一定的銷(xiāo)量困境,如何在產(chǎn)品上加速迭代,補(bǔ)齊智能化與電動(dòng)化短板,并且在中長(zhǎng)期豐富符合市場(chǎng)需求的新能源產(chǎn)品矩陣,擺脫對(duì)燃油車(chē)時(shí)代技術(shù)路徑的依賴(lài)將對(duì)其能否在市場(chǎng)上占有一席之地十分關(guān)鍵。
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