根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，11月中國新能源汽車零售量突破135萬輛，滲透率首次跨越60%大關(guān)。也就是說，如今每賣出5輛新車就有3輛是新能源車型，這一數(shù)字不僅刷新了歷史記錄，也再次證明了新能源汽車在國內(nèi)市場的主導(dǎo)地位。

在這其中，隨著新能源汽車共同成長起來的國產(chǎn)新勢力無疑有著很重要的推動作用。特別是年輕消費(fèi)者群體，他們對新技術(shù)的接受度高，更看重車輛的智能化和個性化功能，而這正是國產(chǎn)新勢力的優(yōu)勢所在。

那問題來了，在即將結(jié)束的2025年，國產(chǎn)新勢力們在年初設(shè)下的雄心勃勃目標(biāo)完成了嗎？誰還有明顯差距呢？

零跑汽車：1-11月累計交付53.61萬輛新車，完成率107%（年銷量目標(biāo)50萬輛）。

不得不說，在2025年，表現(xiàn)得最好的新勢力當(dāng)屬“銷冠”零跑汽車。作為首家月銷量突破7萬輛的新勢力，零跑提前一個月超額完成了50萬輛年銷量目標(biāo)。盡管零跑的流量不是最高，但它無疑是新勢力中的“性價比之王”，而且在今年第三季度已實現(xiàn)凈利潤1.5億元，成為“蔚小理零”四家新勢力車企中，唯一在該季度實現(xiàn)盈利的品牌。

小鵬汽車：1-11月累計交付39.19萬輛，完成率112%（年銷量目標(biāo)35萬輛）。

在眾多新勢力中，小鵬汽車的“翻身記”成為2025年新能源車市最令人矚目的故事之一。這家曾一度被市場質(zhì)疑、銷量節(jié)節(jié)敗退的車企，在今年卻實現(xiàn)了爆發(fā)式增長，這是得益于產(chǎn)品策略調(diào)整、技術(shù)下放、營銷革新及成本優(yōu)化?四方面協(xié)同發(fā)力，尤其是MONA M03在市場的火爆讓小鵬一下從谷底站起來了。

小米汽車：1-11月累計交付超35萬輛，完成率100%（年銷量目標(biāo)35萬輛）。

作為造車新晉玩家，首個完整年便成功突破35萬輛年度目標(biāo)，小米汽車的爆火確實超乎了所有人的想象。對于小米而言，制約其銷量增長的就是產(chǎn)能問題，不過由于最近頻繁發(fā)生的事故以及維權(quán)事件，導(dǎo)致小米汽車在不少消費(fèi)者的心里大打折扣，如何消除大家的安全以及信任危機(jī)，扭轉(zhuǎn)負(fù)面輿論，也是小米急需解決的問題。

蔚來汽車：1-11月累計交付27.79萬輛，完成率為63.2%（年銷量目標(biāo)44萬輛）。

雖然從目前的銷量情況來看，蔚來距離44萬輛的年度目標(biāo)仍有相當(dāng)距離，但這家車企在下半年的表現(xiàn)很亮眼：樂道L90上市4個月累計交付近4萬臺，大型純電SUV銷量第一，全新ES8也創(chuàng)造了“70天內(nèi)交付超2萬輛”的好成績。依靠更低的價格以及更高的產(chǎn)品力，蔚來顯然慢慢走出了至暗時刻，銷量還在繼續(xù)發(fā)力。

理想汽車：1-11月累計交付36.21萬輛，完成率56.6%（年銷量目標(biāo)64萬輛）。

相比之下，沒想到理想在2025年的表現(xiàn)大為下降，甚至“蔚小理”逐漸站在了同一起跑線上。作為最早實現(xiàn)盈利的新勢力車企，理想目前已經(jīng)連續(xù)6個月銷量下滑，11月同比暴跌31.9%。這或許也是跟理想向純電市場轉(zhuǎn)型不順暢有關(guān)，再加上增程市場的競爭對手越來越多，理想的份額也被蠶食。

鴻蒙智行：1-11月累計交付51.3萬輛，完成率51.3%（年銷量目標(biāo)100萬輛）。

在眾多新勢力中，鴻蒙智行的整體銷量能排在第二，特別是在11月份，“五界”集合讓其銷量攻破8萬輛大關(guān)，穩(wěn)居新造車企業(yè)頭部位置。不過，這個數(shù)字還是遠(yuǎn)不及其年初交付量100萬臺的野心。具體來看，鴻蒙智行的銷量中還是問界汽車占大頭，而其他“四界”吃到的華為紅利顯然遠(yuǎn)少于問界。如何真正讓“五界”齊發(fā)力，也是它們該思考的問題。

從今年主流國產(chǎn)新勢力的銷量來看，絕大部分都實現(xiàn)了上漲，其中零跑、小鵬、小米是超額完成銷量目標(biāo)的三位贏家，而蔚來在追趕，理想在瓶頸期，鴻蒙智行也在整合。總而言之，車市變數(shù)一直存在，比如理想就告訴了我們年初的銷冠可能在年底成為墊底的一員，這也對新勢力車企們敲響了警鐘：只有過硬的產(chǎn)品，才能真正在市場中站穩(wěn)腳跟。

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